[發明專利]踏板摩托車用發動機的腳啟動裝置

無效

• 申請號: 200910183207.6
• 申請日: 2009-07-29
• 公開（公告）號: CN101987649A
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 周龍
• 申請（專利權）人: 江蘇歐翔機車有限公司
• 主分類號: B62K23/08
• 分類號: B62K23/08
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 孫敏

【技術領域】

本發明涉及一種發動機的啟動裝置，特別是涉及一種踏板摩托車用發動機的腳啟動裝置。

【背景技術】

請參看圖1，現有的踏板型摩托車發動機用腳啟動裝置，其通常包括有順序連接的起動蹬桿11、啟動軸組件12和啟動爪13。當按照圖示方向踩動起動蹬桿11時，起動蹬桿11帶動啟動軸組件12隨之順時針旋轉。然后，啟動軸組件12帶動啟動爪13向內移動與發動機的曲軸連桿組件20結合并帶動其進行逆時針旋轉，進而啟動發動機。

然而，此種發動機的啟動方式存在以下技術問題。其中啟動爪13與啟動軸組件12均為單邊固定。也就是說，兩者均只有一端固定于發動機的曲軸箱22的左蓋24上。而由于啟動機構為一級加速，使得其不易啟動，這樣也就需要用力踩才能啟動。如此，用力腳踩啟動的瞬間，啟動爪與啟動軸組件的兩根軸會對左曲軸箱蓋24產生很大的徑向不平衡力，因此，左曲軸箱蓋內的軸套26和28常易磨損。當磨損輕微時，會使阻力增大；而磨損嚴重后，就會使得啟動爪13的軸和啟動軸組件的軸12相互不平行，發生滑齒，損壞腳啟動機構甚至造成左蓋損壞。

因此，業界需要一種改良的踏板摩托車用發動機的腳啟動裝置，來解決現有啟動裝置存在的上述問題。

【發明內容】

為克服現有踏板摩托車用發動機的腳啟動裝置中存在的啟動較困難、與之配接的曲軸箱易磨損等問題，本發明提供一種新型的踏板摩托車用發動機的腳啟動裝置，其具有啟動較容易、與之配接的曲軸箱不易磨損等特點。

為了解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：一種踏板摩托車用發動機的腳啟動裝置，其包括有起動蹬桿以及與之連接的啟動軸組件。進一步的，啟動裝置還包括有與啟動軸組件配接的惰齒輪組件以及與惰齒輪組件配接的從動齒輪，其中從動齒輪設置于發動機的曲軸連桿組件上。

進一步的，在不同實施方式中，其中啟動軸組件的兩端均固定于發動機上。

進一步的，在不同實施方式中，其中啟動軸組件一端固定配接于發動機的左蓋上，另一端固定配接于發動機的左箱體上。

進一步的，在不同實施方式中，其中惰齒輪組件的兩端均固定于發動機上。

進一步的，在不同實施方式中，其中惰齒輪組件一端固定配接于發動機的左蓋上，另一端固定配接于發動機的左箱體上。

進一步的，在不同實施方式中，其中起動蹬桿的方向朝前。

本發明的有益效果在于，其通過增加惰齒輪組件和從動輪傳動組件，將一級加速變為二級加速，從而使得發動機的啟動更容易省力。且通過將啟動軸組件與惰齒輪組件的固定方式，由一端固定變為兩端固定，從而使得曲軸箱受力更為均勻，進而有效減少對其的磨損。且，本發明還通過將起動蹬桿的受力方向由朝后改為朝前，從而使得起動蹬桿與車輛龍頭的距離更近，腳踩啟動更為容易、方便、省力。

【附圖說明】

圖1是現有技術中的一種踏板摩托車用發動機的腳啟動裝置的結構示意圖；

圖2是本發明涉及的一種踏板摩托車用發動機的腳啟動裝置的結構示意圖。

【具體實施方式】

請參看圖2所示，本發明涉及的一種踏板摩托車用發動機的腳啟動裝置，其包括有起動蹬桿210、啟動軸組件230、惰齒輪組件250以及從動齒輪270。

其中起動蹬桿210包括有朝前設置的受力部212以及與之連接的傳動部214。傳動部214的另一端與啟動軸組件230連接。

啟動軸組件230的轉動軸的兩端分別固定配接于發動機的左蓋222和發動機的左箱體224。啟動軸組件230與惰齒輪組件250配接，并可帶動惰齒輪組件250進行旋轉。

惰齒輪組件250的轉動軸的兩端也分別固定配接于發動機的左蓋222和發動機的左箱體224。

從動齒輪270則是設置在發動機的曲軸連桿組件240上，并可通過自身的旋轉帶動發動機的曲軸連桿組件240進行旋轉，進而啟動發動機。進一步的，其中曲軸連桿組件240的轉動軸與啟動軸組件230的轉動軸與惰齒輪組件250的轉動軸，三者大致處于相互平行的位置上。

使用時，操作者腳踩起動蹬桿210的受力部212，通過傳動部214，帶動啟動軸組件230進行逆時針旋轉，進而帶動惰齒輪組件250向內移動并順時針旋轉，使之與和從動齒輪270嚙合，從而帶動曲軸連桿組件240進行逆時針旋轉而啟動發動機。