[發明專利]一種梯形齒形蝸輪

無效

• 申請號: 200910181385.5
• 申請日: 2009-07-10
• 公開（公告）號: CN101603583A
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 吉素梅;潘美方
• 申請（專利權）人: 海安聯科汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H55/22
• 分類號: F16H55/22;F16H55/08;E05F15/16;B60J1/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種梯形齒形蝸輪。

背景技術：

汽車門窗玻璃升降器是汽車必不可少的安全部件，它操縱著門窗玻璃開度的大小，直接影響車廂內部的通風，影響乘員的舒適性和安全性。電動玻璃升降器的種類按照電動玻璃升降器的安裝位置不同，可分為：側門窗用、三角窗用、后門窗用、乘員與駕駛室之間的隔離墻窗用的電動玻璃升降器等。

汽車玻璃升降器一般由以下幾部分組成：操縱機構(搖臂或電動控制系統)、傳動機構(齒輪、齒板或齒條，齒輪軟軸嚙合機構)、玻璃升降機構(升降臂、運動托架)、玻璃支承機構(玻璃托架)及止動彈簧、平衡彈簧。

現有的車輛玻璃升降器電機傳動機構中的標準漸開線齒形因采用工程塑料模具注塑成型工藝中，齒面形狀難以保證，傳動過程中嚙合面比較大，致使蝸輪蝸桿配合傳動過程中干涉產生噪聲等問題，降低了電機運行過程中用戶的舒適感，減少了電機的使用壽命。

發明內容：

本發明的目的是提供一種梯形齒形蝸輪，它能不消減齒輪的傳動強度，在傳動過程中減少了嚙合面，有效降低了車輛玻璃升降器電機的噪聲，保證了整個電機運行過程中用戶的舒適感，提高了電機的使用壽命。

為了解決背景技術所存在的問題，本發明是采用以下技術方案：它是由蝸輪本體1和齒輪2組成，齒輪2同軸設置在蝸輪本體1的外側。

所述的齒輪2為向右傾斜6°的斜齒輪，它的齒形設計為梯形，梯形上口為Φ1.3的圓形齒頂。

所述的本體1中心為圓柱形通孔，通孔底面邊線具有1.5×45°到2×45°倒角，底面具有0.1mm-0.3mm的環形凹槽。

本發明能不消減齒輪的傳動強度，在傳動過程中減少了嚙合面，有效降低了車輛玻璃升降器電機的噪聲，保證了整個電機運行過程中用戶的舒適感，提高了電機的使用壽命。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖，圖2為圖1的I部放大結構示意圖。

具體實施方式：

參照圖1-2，本具體實施方式采用以下技術方案：它是由蝸輪本體1和齒輪2組成，齒輪2同軸設置在蝸輪本體1的外側。

所述的齒輪2為向右傾斜6°的斜齒輪，它的齒形設計為梯形，梯形上口為Φ1.3的圓形齒頂。

所述的本體1中心為圓柱形通孔，通孔底面邊線具有1.5×45°到2×45°倒角，底面具有0.1mm-0.3mm的環形凹槽。

本具體實施方式能不消減齒輪的傳動強度，在傳動過程中減少了嚙合面，有效降低了車輛玻璃升降器電機的噪聲，保證了整個電機運行過程中用戶的舒適感，提高了電機的使用壽命。