[發明專利]車用內裝部件的組裝構造

無效

• 申請號: 200910180295.4
• 申請日: 2009-10-13
• 公開（公告）號: CN101722995A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 本田俊介;美濃山徑;島崎裕人
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B60K20/02
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所 11017
• 代理人: 韓登營

技術領域

本發明涉及的技術是對車用內裝部件的組裝構造的改進。

背景技術

在車用儀表板上安裝有換檔桿裝置等內裝部件。例如，預先固定在車身上的換檔桿裝置，其換檔桿經儀表板的開口部伸入車廂。為了保證車廂內的外觀品質，需要堵住開口部和換檔桿間的間隙。但是，出于制造精度或組裝精度的原因，換檔桿與開口部的位置會出現錯位。對于該錯位，已出現了堵住開口部和換檔桿間間隙這樣的技術改進(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本第3887362號發明專利

從該專利文獻1知曉的車用內裝部件的組裝構造中，在固定于車架上的儀表板上設置有較大的開口部，并在該開口部依次嵌入大小兩個環形罩板，從而，保證開口部周圍的外觀，并在儀表板上組裝上換檔桿裝置(內裝部件)。

安裝順序為，首先，在換檔桿裝置的箱體上裝上較小的環形第1罩板，并使該第1罩板相對于箱體可動(可在一定范圍內相對移位)。

接下來，利用螺栓將箱體固定在車身車架上。在該狀態下，較小的第1罩板位于儀表板的較大的開口部處。即，在開口部的緣和第1罩板的緣間存在間隙。

然后，在開口部上嵌入與較大的開口部等大的環形第2罩板。此時，第1罩板受第2罩板的開口的內緣推壓，產生移位。使得第1板被設定在儀表板的較大開口的合適位置上，因此，可以保證開口部周圍的外觀。

但是，不同車型的儀表板及第2罩板會受到設計上的限制。因此，存在不能以單一部件構成第2罩板的情況。例如，在將各種內裝部件從車廂側插入開口部并組裝于儀表板內的過程中，開口部越大，組裝作業就越容易。此外，還存在在第2罩板自身上組裝大量電氣部件的情況。此時，就不得不將第2板分割為多個部分。但是，很難用分割開的第2罩板將第1罩板設定在儀表板的開口部的合適位置上。如果第1罩板的組裝位置與開口部間存在很大的誤差，則會影響到多個第2罩板的組裝位置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車用內裝部件的組裝構造，作為一種改進技術，其能吸收罩板與儀表板等被安裝部件間的安裝誤差，其中的罩板用于覆蓋換檔桿裝置等車身固定部件。

技術方案1為一種車用內裝部件的組裝構造，具有：固定在車身上的被安裝部件(儀表板等)和車身固定部件(換檔桿裝置等)，以及蓋住該車身固定部件外表面至少一部分的罩板，該車用內裝部件的組裝構造中還具有：允許移位支承部，其支承所述罩板且使該罩板可相對于所述車身固定部件相對移位；卡合部，其設在所述罩板上，用于使罩板和所述被安裝部件卡合。

技術方案2的車用內裝部件的組裝構造中，在所述被安裝部件上組裝有位置與所述罩板接臨的輔助部件(輔助罩板等)。

技術方案3的車用內裝部件的組裝構造中，所述輔助部件具有兩個，在從正面觀察所述罩板時，所述輔助部件位于該罩板兩側，夾著該罩板。

根據技術方案1，車用內裝部件的組裝構造具有：允許移位支承部，其支承所述罩板且使該罩板可相對于所述車身固定部件相對移位；卡合部，其設在所述罩板上，用于使罩板和所述被安裝部件卡合。

因此，以被安裝部件為基準組裝罩板，從而吸收罩板相對于被安裝部件的組裝誤差。此外，利用允許移位支承部吸收罩板相對于固定部件的組裝誤差。這樣，可以防止罩板相對于被安裝部件的錯位，因而可改善被安裝部件周圍的外觀品質。

此外，由于相對于被安裝部件，罩板可被很好定位，因此，在組裝狀態下，罩板和被安裝部件間不會晃動。而且，即便利用允許移位支承部吸收罩板相對于固定部件的組裝誤差時所采用的允許移位量被設定得很大，罩板和被安裝部件間也不會晃動，因此，不會因與汽車行駛相伴的車身震動而發出噪聲。

根據技術方案2，在所述被安裝部件上組裝有位置與所述罩板接臨的輔助部件。

由于相對于被安裝部件，罩板被定位，因此，在將輔助部件組裝在被安裝部件上時，相對于被安裝部件，罩板不會出現某種程度以上的錯位。因此，不會因具有允許移位支承部，增大輔助部件相對于被安裝部件的錯位。

根據技術方案3，所述輔助部件具有兩個，在從正面觀察所述罩板時，所述輔助部件位于該罩板兩側，夾著該罩板。由于相對于被安裝部件，罩板被定位，因此，各輔助部件可以被配置為，相對于被安裝部件部不會偏移。因而，可以提高被安裝部件周圍的外觀品質。

附圖說明

圖1是本發明車用內裝部件的組裝構造的立體圖，該車用內裝部件包括車身固定部件。

圖2是從右側觀察圖1所示車身固定部件所看到的主要部分的側視圖。

圖3是從左側觀察圖1所示車身固定部件所看到的主要部分的側視圖。

圖4是圖1所示允許移位支承部的結構圖。