[發(fā)明專利]蓄電池逆變器控制電路

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910180050.1
• 申請日: 2009-10-26
• 公開（公告）號: CN101950987A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王源增;姚維榮
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇嘉年華科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02M3/28
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 宋松

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動車蓄電池的保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

常用的電動車蓄電池采用串聯(lián)的方式，比較常見的是四節(jié)串聯(lián)的方式，輸出電壓為串聯(lián)后四節(jié)電池兩端的電壓。以每節(jié)電池12V為準(zhǔn)，四節(jié)電池串聯(lián)后為48V，但是一旦其中有一節(jié)電池少于12V，那么整體的輸出電壓將低于48V，而這樣的情況會對電池本身造成損害，并且降低整體的使用效率。

傳統(tǒng)電池有多節(jié)組成，每節(jié)之間容易產(chǎn)生壓差，導(dǎo)致電池容量下降；使用電動車自行車逆變升壓器，則只需要一節(jié)電池即可。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種電動車蓄電池保護(hù)電路，解決在蓄電池壓降過大時(shí)過度放電帶來的損壞壽命的問題。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種蓄電池逆變器控制電路，蓄電池電壓經(jīng)保險(xiǎn)絲F1、二極管D1組成輸入極性保護(hù)電路，C1～C4構(gòu)成儲能元件，與極性保護(hù)電路連接，并把儲能輸送給變壓器T1，變壓器的輸出端與整流橋連接，通過整流橋?qū)㈦妷盒盘栞斔徒o比較器U3B，在比較器的電壓輸入端經(jīng)R2、R3分壓，當(dāng)電壓低于設(shè)定值U3，比較器輸出高電位通過R9驅(qū)動Q5，LS1蜂鳴器報(bào)警。

Q1～Q4，Q7～Q10組成推挽式升壓。整流橋由DB1～DB4組成，C5、C10、C12濾波成直流電輸出給電動車。蓄電池在過度放電的情況下容易損壞壽命影響。U3B7腳輸出高電位同時(shí)通過D2到U410腳關(guān)閉輸出PWM停止逆變工作。

輸出端電壓經(jīng)R45，R47，R49分壓給U41腳調(diào)變輸出PWM改變輸出電壓組成反饋電路使輸出電壓穩(wěn)定在設(shè)定值。輸出工作電流通過R5電流取樣電阻Q6，U3B組成過電流保護(hù)電路。

本發(fā)明的有益效果是，當(dāng)24VDC電源進(jìn)輸入電動車自行車逆變升壓器，電動車自行車逆變升壓器開始工作將24VDC升至70VDC供給電動自行車的控制器，使電動自行車電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。并且可以擯棄傳統(tǒng)的蓄電池需要多節(jié)串聯(lián)才能發(fā)揮作用的現(xiàn)狀，采用本發(fā)明所述的逆變器可以使用一節(jié)電池即可達(dá)到驅(qū)動電動車的作用，所以可以延長蓄電池的使用壽命，提高蓄電池的效能。

本專利所述的用于電動車自行車逆變升壓器，可以隨意調(diào)整，進(jìn)入電機(jī)調(diào)速控制器電壓，所以應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，不局限于電動車領(lǐng)域，其他相關(guān)需要使用蓄電池升壓逆變器的領(lǐng)域也可以借鑒本技術(shù)。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本發(fā)明所述的逆變器控制電路。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明所述的蓄電池逆變器控制電路，蓄電池電壓經(jīng)保險(xiǎn)絲F1、二極管D1組成輸入極性保護(hù)電路，C1～C4構(gòu)成儲能元件，與極性保護(hù)電路連接，并把儲能輸送給變壓器T1，變壓器的輸出端與整流橋連接，通過整流橋?qū)㈦妷盒盘栞斔徒o比較器U3B，在比較器的電壓輸入端經(jīng)R2、R3分壓，當(dāng)電壓低于設(shè)定值U3，比較器輸出高電位通過R9驅(qū)動Q5，LS1蜂鳴器報(bào)警。

Q1～Q4，Q7～Q10組成推挽式升壓。整流橋由DB1～DB4組成，C5、C10、C12濾波成直流電輸出給電動車。蓄電池在過度放電的情況下容易損壞壽命影響，U3B7腳輸出高電位同時(shí)通過D2到U410腳關(guān)閉輸出PWM停止逆變工作。

輸出端電壓經(jīng)R45，R47，R49分壓給U41腳調(diào)變輸出PWM改變輸出電壓組成反饋電路使輸出電壓穩(wěn)定在設(shè)定值。輸出工作電流通過R5電流取樣電阻Q6，U3B組成過電流保護(hù)電路。

本發(fā)明的有益效果是，當(dāng)24VDC電源進(jìn)輸入電動車自行車逆變升壓器，電動車自行車逆變升壓器開始工作將24VDC升至70VDC供給電動自行車的控制器，使電動自行車電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。并且可以擯棄傳統(tǒng)的蓄電池需要多節(jié)串聯(lián)才能發(fā)揮作用的現(xiàn)狀，采用本發(fā)明所述的逆變器可以使用一節(jié)電池即可達(dá)到驅(qū)動電動車的作用，所以可以延長蓄電池的使用壽命，提高蓄電池的效能。

本專利所述的用于電動車自行車逆變升壓器，可以隨意調(diào)整，進(jìn)入電機(jī)調(diào)速控制器電壓，所以應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，不局限于電動車領(lǐng)域，其他相關(guān)需要使用蓄電池升壓逆變器的領(lǐng)域也可以借鑒本技術(shù)。