[發明專利]內燃機車柴油機曲軸油堵拆解方法

無效

• 申請號: 200910180029.1
• 申請日: 2009-10-23
• 公開（公告）號: CN101691002A
• 公開（公告）日: 2010-04-07
• 發明（設計）人: 牟建華
• 申請（專利權）人: 唐山軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B23P11/00
• 分類號: B23P11/00
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

技術領域：

本發明涉及柴油機曲軸檢修方法，特別是一種內燃機車柴油機曲軸油堵拆解方法。

背景技術：

曲軸是內燃機車柴油機的一個非常關鍵的部件，其檢修質量直接影響整個柴油機的檢修質量。目前，檢修后的曲軸經常出現非正常性斷裂，曲軸的裂紋大多從油堵孔處向連桿頸方向延伸，最初的疲勞源位于油堵孔處的外部邊緣，而這個位置正是拆解油堵時的加熱位置。曲軸油堵與油堵孔采用過盈配合，因此曲軸油堵的拆解工藝是先拆下油堵外面的擋圈，再使用乙炔火焰對油堵進行低溫烘烤，由于熱脹冷縮的原因，隨后會很容易的拆下油堵。但使用乙炔火焰對油堵進行烘烤時溫度和時間不容易控制，經常會出現偏差。而高溫和長時間的烘烤會使曲軸油堵孔處金屬的金相組織和殘余應力發生變化，使表層金屬承受殘余拉應力，而表面的殘余拉應力會降低曲軸的疲勞壽命，進而導致曲軸過早的疲勞斷裂，大量的曲軸斷裂故障以及取樣分析也證明了這一點。

發明內容：

本發明旨在解決現有加熱烘烤方法拆解曲軸油堵存在的上述弊端，而提供一種可以有效避免對曲軸疲勞壽命影響的內燃機車柴油機曲軸油堵拆解方法。

解決本發明所述技術問題采用的技術方案是：

一種內燃機車柴油機曲軸油堵拆解方法，按如下步驟進行：

a、將解體清洗后的曲軸吊裝到Φ31.5～Φ60MM鉆鏜組合機床上；

b、利用V型支承鐵和定位夾緊裝置對曲軸進行定位夾緊；

c、先使用Φ20MM鉆頭對油堵進行鉆削加工，再使用Φ50MM鉆頭對油堵進行鉆削加工，去除油堵的大部分材料；

d、使用組合機床上的鏜刀對油堵進行鏜削加工，去除油堵的一部分材料；

e、當剩余材料較少時，用鉤狀工裝將油堵取出。

與現有技術相比，本發明的突出特點是：

采用曲軸鉆鏜組合機床的機械拆解方法，可以有效的避免因火焰烘烤拆卸方法造成的曲軸油堵孔處金相組織變化和殘余應力的變化，可以避免曲軸疲勞強度的降低，進而有效的減少了曲軸斷裂故障，提高了曲軸的檢修質量。實施本發明使曲軸斷裂故障由大約20起/年降低到現在的1起/年，效果十分明顯。

具體實施方式：

以下結合實施例詳述本發明。

本實施例所述的內燃機車柴油機曲軸油堵拆解方法，按如下步驟進行：

a、采用Q5TLK28.5M電動雙梁橋式起重機將解體清洗后的曲軸吊裝到Φ31.5～Φ60MM鉆鏜組合機床上；

b、利用V型支承鐵和定位夾緊裝置對曲軸進行定位夾緊；

c、先使用Φ20MM鉆頭對油堵進行鉆削加工，再使用Φ50MM鉆頭對油堵進行鉆削加工，去除油堵的大部分材料，Φ20MM鉆頭和Φ40MM鉆頭均可采用高速鋼普通鉆頭；

d、使用組合機床上的鏜刀對油堵進行鏜削加工，去除油堵的一部分材料，鏜刀采用高速鋼鏜刀；

e、當剩余材料較少時，用鉤狀工裝將油堵取出。由于油堵為鋁質材料且是冷裝到油堵孔內，當剩余材料較少時將很容易用鉤狀工裝取出。