[發明專利]一種輸送管、混凝土輸送機械及輸送管的制作方法

無效

• 申請號: 200910179426.7
• 申請日: 2009-10-09
• 公開（公告）號: CN101660635A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 蔣建軍;何正華;于國亮;朱小平
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: F16L11/04
• 分類號: F16L11/04;F16L58/04;F04B15/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 李兆嶺;逯長明

技術領域

本發明涉及一種耐磨耐壓的輸送管技術，特別涉及一種用于輸送混凝土 的輸送管，還涉及到一種具有該輸送管的混凝土輸送機械，及一種輸送管的 制作方法。

背景技術

目前，在進行建筑作業時，一般用混凝土泵輸送混凝土。在輸送混凝土 過程中，混凝土泵提供適當的動力，使混凝土泥漿在適當壓力作用下通過輸 送管道到達預定的地點，以在遠離攪拌站的位置進行混凝土澆注或灌注作業。 輸送管道由多個輸送管順序相接形成。

在輸送混凝土過程中，一方面，輸送管的內壁要承受混凝土泥漿流動時 產生的持續性沖蝕和磨損；另一方面，輸送管要承受混凝土泥漿的壓力作用， 在向較高處或較遠處輸送混凝土時，輸送管要承受更高的壓力作用。混凝土 泥漿對輸送管內壁的沖蝕和磨損要求輸送管的內壁具有較高的硬度；混凝土 泥漿的壓力作用要求輸送管整體上具有較高的韌性和耐沖擊性。

為了滿足上述要求，當前，普遍用內管和外管組合形成輸送管。內管一 般為金屬材料制成，并通過熱加工等方式獲得較高的硬度，以滿足對混凝土 輸送對輸送管提出的硬度要求；但是，內管在獲得較高硬度的同時，其韌性 會降低。為了防止內管在高壓作用下脆裂，還在內管外設適當的外管，外管 用高強度、高韌性的金屬材料制作，包覆在內管外，以承受混凝土泥漿的壓 力作用，承受壓力沖擊，防止內管脆裂，同時提高輸送管的整體強度和耐沖 擊性能。

現有的輸送管雖然能夠在一定程度上滿足輸送混凝土的要求，但也存在 一些不足：

第一，重量過大。為了保證整體的強度和耐磨性能，內管和外管形成的 輸送管管壁具有較大的厚度，這就使得金屬制成的輸送管重量較大。具有較 大重量的輸送管會導致混凝土輸送機械較大的功率消耗，不利于混凝土輸送 機械的節能。

第二，容易結垢，從而降低混凝土輸送效率。由于內管由金屬材料做成， 混凝土很容易與內管粘連，進而在輸送管，特別在輸送彎管中結垢，降低混 凝土的輸送效率；嚴重時，還可以會造成輸送管的堵管。

第三，安全性能較低。現有輸送管失效的形式為輸送管管壁磨薄后爆裂 失效，突然的爆裂失效很容易造成安全事故。

第四，無法實現輸送管中的等壽命設計。在輸送混凝土時，輸送管，特 別是輸送彎管的各部分的磨損速度并不相同，內管外弧部分的磨損速度大于 內弧部分的磨損速度。由于安裝和組裝的需要，現有技術中的輸送管中的內 管無法根據各部分磨損速度的不同設計不同的厚度，從而無法實現輸送管內 管的等壽命設計；這不僅造成材料浪費，還會縮短輸送管的維護周期。

發明內容

針對上述不足，本發明的第一個目的在于，提供一種重量輕、安全性高 的輸送管，同時提高混凝土的輸送效率。

在第一個目的的基礎上，本發明的第二個目的在于提供一種具有等壽命 結構的輸送彎管。

本發明的第三個目的在于，提供一種具有上述輸送管的混凝土輸送機械。

本發明的第四個目的在于，提供一種制作輸送管的方法。

為了實現上述第一個目的，本發明提供的用于輸送混凝土輸送管包括管 口段和管身，所述管口段內端與管身端部固定，所述管身包括管壁和位于管 壁內的內襯，所述管壁由復合材料制成，所述復合材料包括樹脂和纖維；所 述內襯由超高分子量聚乙烯制成。

優選的，所述管身內還具有金屬材料制成的連接板，所述管口段為金屬 管口段，且與所述連接板固定。

優選的，所述連接板固定在管壁與內襯之間。

優選的，所述管口段的一部分嵌入管身中。

優選的，所述輸送管為輸送彎管，在橫向截面上，所述內襯的內弧部分 的厚度小于其外弧部分的厚度。

優選的，從輸送管中線內側到該中線的外側，所述內襯厚度逐漸增加。

優選的，所述外弧部分兩端部的厚度小于該外弧部分中間部的厚度。

優選的，從所述外弧部分的兩端部到中間部，所述內襯的厚度逐漸增加。

為了實現上述第二個目的，本發明提供的混凝土輸送機械包括混凝土泵 和輸送管道，所述輸送管道與混凝土泵的出口相連，所述輸送管道包括上述 任一種輸送管。

為了實現上述第三個目的，本發明提供的制造輸送管的方法包括：在超 高分子量聚乙烯制成內襯外表面覆蓋復合材料，該復合材料形成管壁，所述 復合材料包括樹脂和纖維。