[發明專利]用于輪胎胎面擠壓成形設備的拼接板

有效

• 申請號: 200910179297.1
• 申請日: 2009-10-13
• 公開（公告）號: CN101722645A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: D·G·克勞斯
• 申請（專利權）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號: B29C47/08
• 分類號: B29C47/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張群峰;曹若

技術領域

本發明涉及用于擠壓成形設備的拼接板。更具體而言，本發 明涉及用于輪胎胎面擠壓成形設備的拼接板，其中輪胎胎面擠壓成形設備 被設計用于擠壓成形帶有用來釋放由具有不導電橡膠胎面的輪胎的車輛 所產生的靜電電荷的材料條的輪胎胎面。

背景技術

不導電低滯后橡膠胎面被用在輪胎中以實現較小的滾動阻力， 但卻具有不能釋放掉在行駛期間生成和積聚的靜電電荷的缺點。對此問題 的通常解決方案是，在輪胎胎面的寬度方向中央區域設置一窄條導電橡 膠。為此，從US6,746,227B2中得知的是，通過將輪胎胎面模中下底胎面 流動通路的導電橡膠傳送穿過一通道進入定位在不導電胎面橡膠流動通 路中的煙道砌塊并穿過該煙道砌塊中的槽，而形成一窄條導電橡膠。結果 形成了這樣的窄條，即該窄條的面位于胎面表面上并處于適當的位置以釋 放由滾動的車輛所生成的靜電。

在圖1中示出了這種拼接板的細節。該圖實際上示出了拼接板 1’，該拼接板具有用于傳送上胎面的不導電橡膠的上表面4’和用于傳送底 胎面的導電橡膠的下表面5’。定位和傳送塊6’和7’布置在拼接板的兩端， 并與上表面和下表面接觸。上胎面和下胎面在離開拼接板的表面時合并在 一起。煙道砌塊2’布置在上表面4’上，其中該煙道砌塊布置有通過煙道8’ 和煙道到達通路9’與下表面5’連通的槽3’。

這種布置對于客車輪胎胎面的擠壓成形而言是令人滿意的， 但對于更厚的輪胎胎面像例如卡車輪胎而言則并非如此。實際上，為形成 窄條在槽中進行的橡膠流動在該槽的上區段中太低或太不規則了。這導致 未完全成形的條、與上胎面的不良接觸，并且更通常地導致不令人滿意的 上胎面。

此外，由于通道的復雜性，該拼接板的機械加工相當復雜， 如在圖2a、2b、2c和2d中示出的。實際上，拼接板在鑄造、鍛造或機械加 工至梯形橫截面之后，要在五次操作中進行機械加工，需要四種不同的緊 固。圖2a示出了第一種緊固，其中將拼接板定位成使得下表面5’(如在圖1 中所示)基本上面向上方。這個位置用于機械加工拼接板的基部側表面以 及用于機械加工基部側中的煙道到達通路。圖2b示出了用于機械加工的第 二種緊固。這個位置基本上對應于圖1的位置冠部側。圖2c示出了用于對 煙道鉆孔的第三種緊固。拼接板定位成下表面5’(如在圖1中所示)像圖1a 中那樣近似面向上方，而拼接板相對于其縱軸線傾斜以將煙道的位置帶至 豎直方向。圖2d示出了用于機械加工槽的第四種緊固，其中導電橡膠窄條 會通過該槽而被擠出。在這個位置，煙道砌塊的下游側面向上方。 定義

在以下描述中所使用的概念“上”、“下”、“基部”、“冠 部”、“頂部”、“底部”、“水平的”和“豎直的”、“后”和“前”， 僅為清楚起見被用來表示圖3中組件的取向，在任何情況下都不應該理解 成絕對的和限制性的。所描述的組件在保持同樣的相對布置和設計的情況 下可以有不同的取向。

發明內容

提供了一種用于在輪胎構件擠壓成形設備中引導及合并第一 橡膠流和第二橡膠流的拼接板(splice?bar)，包括：用于引導第一橡膠 流的第一表面；用于引導第二橡膠流的第二表面，第一和第二表面在下游 會聚，以合并第一和第二橡膠流；與第一和第二表面在上游相交的第三表 面；從第一表面延伸的煙道砌塊(chimney?block)；設置在砌塊下游側并 沿砌塊延伸的槽；布置在槽和第二表面之間的通道，用于將槽和第二表面 連通，以便在擠壓成形過程中通過槽從第二橡膠流向第一橡膠流供給橡膠 條；其中，通道形狀設計成使得其在第三表面和槽之間形成基本上直的通 道。

在本發明的一個方面，通道在第三表面中形成開口，并且通 道包括在遠離第一表面的槽部分和遠離第二表面的開口部分之間的直線。

在本發明的另一個方面，通道的縱截面具有從槽延伸至第三 表面中開口的梯形形狀。

在本發明的又一個方面，第三表面中的開口為矩形，并且該 開口的高度比第三表面高度的一半更高。

在本發明的又一個方面，矩形開口的高度基本上對應于槽的 高度，使得通道的縱截面具有從槽延伸至第三表面中開口的平行四邊形形 狀。

在本發明的又一個方面，從第三表面到槽時，通道的橫截面 為梯形，優選為矩形。

在本發明的又一個方面，通道將槽和第二表面從與第三表面 的相交處直到槽處連續地連通。