[發明專利]一種使用無內胎輪胎的輪圈及其與輻條的連接結構及其制造方法

無效

• 申請號: 200910179210.0
• 申請日: 2009-09-29
• 公開（公告）號: CN101670749A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 涂季冰
• 申請（專利權）人: 昆山亨利金屬科技有限公司
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02;B60B21/06
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 陳麗新

技術領域

本發明涉及一種自行車或摩托車零部件，尤其是一種使用無內胎輪胎的輪圈及其與輻條的連接結構及其制造方法。

背景技術

無內胎輪圈具有重量輕，結構簡單，密封性好等優點，是目前自行車用輪圈中的高端產品和發展趨勢。

MAVIC公司的一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接方式和制造方法如圖1所示，無內胎輪圈分為兩層，鋼絲面4和胎唇面5，在輪圈鋼絲面4用熱熔鉆熔出錐形孔，胎唇面5上不鉆孔，保持完整。用無屑絲工制作出絲牙，與鋁制件8螺紋連接。鋁制件8內設置有密封件9和銅頭2，輻條3與銅頭2螺紋連接。這種技術存在的問題是：首先熱熔鉆形成的錐形孔的高度由鋼絲面的厚度決定，為保證鋼絲的拉力，鋼絲面的厚度有一個最低值，限制了端面的厚度，使整個輪組重量較重，生產成本較高；其次由于金屬熱熔時熔融金屬的流向無法控制，熱熔后的孔周圍壁厚也不能保證均勻，造成鋁制件與鋼絲面之間受力不均；此外這種制造工藝也比較復雜，需要熱熔鉆，成本較高。

發明內容

本發明所要解決的問題是：提供一種使用無內胎輪胎的輪圈及其與輻條的連接結構及其制造方法，能夠在保證密封性的基礎上提高輻條的拉脫力，減少輪圈的重量，另外由于簡化了制造工藝和減少了零件，也降低了成本。

本發明的目的是這樣實現的：一種使用無內胎輪胎的輪圈，包括鋼絲面和胎唇面，所述胎唇面不開孔；所述鋼絲面有銑弧后形成的凸起，在所述凸起處端面開有螺紋孔。

所述凸起按輻條編織方式分布在所述鋼絲面上。

一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構，包括鋼絲面和胎唇面，所述胎唇面不開孔；所述鋼絲面有銑弧后形成的凸起，在所述凸起處端面開有螺紋孔，所述螺紋孔內鎖有一個與其相吻合的徑向部分凸出的銅頭，所述銅頭的徑向凸出部分位于所述螺紋孔外側，所述銅頭內開有可穿入輻條的螺紋孔。

所述凸起按輻條編織方式分布在所述鋼絲面上。

一種使用無內胎輪胎的輪圈的制造方法，包括如下步驟：

a對鋼絲面銑弧，形成凸起；

b在所述凸起處端面鉆孔；

c在所述鋼絲孔內工牙。

用螺紋鉆在所述鋼絲面的凸起處端面鉆螺紋孔；所述凸起按輻條編織方式分布在所述鋼絲面上。

本發明的優點在于：

(1)輪圈和輻條的連接由原來的需要鋁制件、密封件、銅頭減少到只需要一個銅頭，成本大大降低，制造工藝也得以簡化；

(2)鋼絲面經過銑弧后重量也大大減輕；

(3)鋼絲面的凸起處厚度較大且壁厚均勻，可以很大的提高輻條的拉脫力。

附圖說明

圖1為現有的使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接剖面示意圖；

圖2為本發明的輪圈與輻條連接剖面示意圖；

圖3為本發明的未經銑弧的輪圈剖面示意圖；

圖4為本發明的經銑弧的輪圈結構示意圖；

圖5為本發明的輪圈鋼絲孔工牙后的剖面立體圖；

圖6為本發明中在經過銑弧的鋼絲面的凸起處端面鉆孔的剖面示意圖；

圖7為本發明中在鋼絲孔內工牙的剖面示意圖；

圖8為本發明中在銅頭內穿入輻條的剖面示意圖；

圖9為本發明中在鋼絲螺紋孔內擰入銅頭的剖面示意圖。

圖中：1輪圈，2銅頭，3輻條，4鋼絲面，5胎唇面，6鉆頭，7絲錐，8鋁制件，9密封件。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明。

如圖2～圖5所示，本發明一種使用無內胎輪胎的輪圈，包括鋼絲面4和胎唇面5，胎唇面5不開孔；鋼絲面4有銑弧后形成的凸起，在所述凸起處端面開有螺紋孔。所述凸起按輻條編織方式分布在鋼絲面4上。

本發明一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構如下：在所述凸起處端面開的螺紋孔內鎖有一個與其相吻合的徑向部分凸出的銅頭2，銅頭2的徑向凸出部分位于所述螺紋孔外側，銅頭2內開有可穿入輻條3的螺紋孔。所述凸起按輻條編織方式分布在鋼絲面4上。

如圖6～圖9所示，本發明一種使用無內胎輪胎的輪圈的制造方法，包括如下步驟：

a對鋼絲面銑弧，形成凸起；

b在所述凸起處端面鉆孔；

c在所述鋼絲孔內工牙。

輻條3和輪圈1按以下方式連接：在銅頭2的螺紋孔內穿入輻條3，然后在所述鋼絲面螺紋孔內擰入銅頭2。

用螺紋鉆在所述鋼絲面的凸起處端面鉆螺紋孔；所述凸起按輻條編織方式分布在鋼絲面4上。