[發(fā)明專利]節(jié)流閥控制裝置和用于節(jié)流閥控制的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910179175.2
• 申請日: 2007-04-11
• 公開（公告）號: CN101699054A
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發(fā)明（設計）人: 佐佐木一司
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

本申請是申請日為2007年4月11日、申請?zhí)枮?00710096521.1、發(fā) 明名稱為“節(jié)流閥控制裝置和用于節(jié)流閥控制的方法”的發(fā)明申請的 分案申請。

技術領域

本發(fā)明涉及節(jié)流閥控制裝置。本發(fā)明還涉及用于節(jié)流閥控制的方 法。

背景技術

傳統(tǒng)上，節(jié)流閥控制裝置包括電機控制單元(節(jié)流閥位置控制單 元)，電機控制單元用于控制向電動機的供電從而相對于流體控制閥 中的外殼操作閥構件。

依照EP?1426589A2(JP-A-2004-169614)，廢氣再循環(huán)裝置(EGR 裝置)公開為流體控制閥的一個實例。內燃機從其燃燒室中排出廢氣， 并且EGR裝置將廢氣再循環(huán)為部分地進入發(fā)動機進氣管的EGR氣體。在 廢氣再循環(huán)裝置(EGR裝置)的廢氣再循環(huán)管(EGR管)的中間設置了 廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)。電動機生成驅動力以操作蝶形閥，從而在完 全關閉位置和完全開啟位置之間的控制范圍內旋轉蝶形閥。因此，蝶 形閥用作電EGR閥以控制再循環(huán)到進氣管中的EGR氣體量，其中進氣管 與發(fā)動機的燃燒室連通。

節(jié)流閥控制裝置包括充當用于控制蝶形閥的功率源的電動機。節(jié) 流閥控制裝置還包括減速齒輪，減速齒輪充當傳動裝置以通過執(zhí)行兩 級齒輪減速將電動機的電機軸的轉速控制為預定齒輪齒數(shù)比。減速齒 輪提高了傳遞到蝶形閥的閥軸的電動機的驅動力。減速齒輪由第一至 第三齒輪構成。第一齒輪固定到電動機的電機軸上以圍繞電機軸的軸 線旋轉。第二齒輪用作圍繞擠壓插入外殼中的齒輪軸的軸線旋轉的中 間減速齒輪。第三齒輪充當固定到蝶形閥的閥軸上的閥齒輪，圍繞閥 軸的軸線旋轉。中間齒輪與大直徑齒輪和小直徑齒輪形成一體，其中 大直徑齒輪與電機齒輪嚙合，小直徑齒輪與閥齒輪嚙合。

在EP?1426589A2中公開的EGR閥內，在閥齒輪和外殼之間設置了 復位彈簧來相對于閥齒輪沿關閉旋轉方向偏壓蝶形閥。在這種結構中， 當終止向電動機供電時，復位彈簧就向閥齒輪施加偏壓力，因此沿關 閉旋轉方向旋轉閥齒輪。因此，經(jīng)由閥軸與閥齒輪連接的蝶形閥就會 返回到完全關閉位置。

在EP?1426589A2中公開的EGR閥內，蝶形閥的外圓周邊緣界定了 環(huán)形密封環(huán)槽，該環(huán)形密封環(huán)槽設置有C形密封環(huán)以在蝶形閥沿關閉旋 轉方向旋轉時減少EGR氣體的泄漏。在這種結構中，張力作用來徑向膨 脹密封環(huán)，這樣當?shù)伍y沿關閉旋轉方向朝完全關閉位置旋轉時，就 可以密封蝶形閥的外圓周邊緣與界定了外殼中的流體通道的壁表面之 間的間隙。

在這種結構中，當執(zhí)行完全關閉控制以操作蝶形閥來位于完全關 閉位置中時，終止向電動機供電。在該操作中，蝶形閥通過施加復位 彈簧的偏壓力而返回到完全關閉部分。一般而言，齒輪在它們之間界 定了預定齒間隙，這樣齒輪就可以在減速齒輪的結構中平滑地活動。 在其中蝶形閥通過施加復位彈簧的偏壓力而保持在完全關閉位置中的 情形下，電機齒輪和中間齒輪會由于電機齒輪與中間齒輪接觸的表面 之間的間隙(齒間隙)而發(fā)出碰撞聲。另外，在該情形下，中間齒輪 和閥齒輪會由于中間齒輪與閥齒輪接觸的表面之間的間隙(齒間隙) 而發(fā)出碰撞聲。

特別是，車輛和發(fā)動機會在車輛高速操作或當高負荷施加在發(fā)動 機上時激烈地振動。在該情形下，車輛和/或發(fā)動機的振動會傳遞到外 殼上，因此第一至第三齒輪即電機齒輪、中間齒輪和閥齒輪會激烈地 振動。當電機齒輪和中間齒輪振動時，電機齒輪和中間齒輪的表面會 在它們之間重復碰撞和磨削。因此，電機齒輪和中間齒輪的表面就會 被異常地磨損掉。當電機齒輪和閥齒輪振動時，中間齒輪和閥齒輪的 表面會在它們之間重復碰撞和磨削。因此，中間齒輪和閥齒輪的表面 就會被異常地磨損掉。

因此，當?shù)伍y通過利用電動機的驅動力而旋轉至開啟旋轉方向 時，電機齒輪和中間齒輪就會不充分地彼此嚙合。因此，電機齒輪可 以相對于中間齒輪旋轉，或者電機齒輪可以堆疊到中間齒輪上。另外， 中間齒輪和閥齒輪會不充分地彼此嚙合，因此，中間齒輪會相對于閥 齒輪旋轉，或者中間齒輪可以堆疊到閥齒輪上。因此，在EP?1426589A2 公開的EGR閥中，減速齒輪可能會不充分地傳遞功率，因此，蝶形閥可 能會被不適當?shù)夭僮鳌?

發(fā)明內容