[發(fā)明專利]車輛門閂系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910178746.0
• 申請日: 2008-09-15
• 公開（公告）號: CN102016207A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: F·J·阿拉比阿;X·何;T·A·薩德旦;J·D·朗;T·A·祖爾克
• 申請（專利權(quán)）人: 因特瓦產(chǎn)品有限責(zé)任公司
• 主分類號: E05B65/32
• 分類號: E05B65/32;E05B65/20;E05C3/06;B60J5/00
• 代理公司: 北京泛華偉業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11280
• 代理人: 王勇

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2007年9月14日提交的美國臨時申請60/972453的權(quán)益，其內(nèi)容通過引用包含于此。

背景技術(shù)

本發(fā)明的示例性實施例總的涉及車輛門閂系統(tǒng)，并且更具體地，涉及配置為防止門閂機構(gòu)在一個或者多個預(yù)定事件期間解閂的車輛門閂系統(tǒng)。

車輛閉合裝置諸如用于車輛客廂的門被裝以鉸鏈以在打開和關(guān)閉位置之間擺動(例如，乘客和司機側(cè)門，舉升門等)或者沿著導(dǎo)軌在打開和關(guān)閉位置之間滑動(例如，用于貨車的滑動門)，并且傳統(tǒng)上包括安裝在門的內(nèi)、外面板之間的門閂。該門閂以公知方式發(fā)揮功用，當(dāng)門關(guān)閉時將其閂上并且將門鎖定在閉合位置，或者將門解鎖或者解閂，使得該門可以手動或者使用動力推動地打開。

該門閂可以從汽車外部通過至少兩個不同的操作裝置，可以控制鎖定機構(gòu)的鎖柱和控制釋放機構(gòu)的外門把手或者按鈕來遠程操作。

門閂還可以從客廂內(nèi)部通過至少兩個不同的操作裝置，控制鎖定機構(gòu)的門窗欄按鈕和控制釋放機構(gòu)的內(nèi)部門把手來遠程操作。車輛門閂還可以包括鎖定機構(gòu)是馬達驅(qū)動的動力式門閂，和/或無鑰匙式進入系統(tǒng)，其中鑰匙掛扣式發(fā)送器發(fā)送信號給車輛中的接收器來操作馬達驅(qū)動的鎖定機構(gòu)。

上述類型的門閂以公知方式操作。然而，期望對上述類型的門閂，包括公知門閂的其他變型做出進一步的改進。更具體地，期望將門閂系統(tǒng)設(shè)計為在一個或者多個預(yù)定事件期間在一預(yù)定時間段防止門閂機構(gòu)解閂。還期望設(shè)計一種使用任一或者所有車輛傳感器的門閂系統(tǒng)，該傳感器允許門閂機構(gòu)在預(yù)定事件期間使門閂接合并且防止其機械地釋放開。

發(fā)明內(nèi)容

因此，根據(jù)本發(fā)明示例性實施例，提供一種門閂系統(tǒng)，其配置為當(dāng)在一個或者多個預(yù)定事件期間檢測到一個或者多個變量并且該變量超過鎖定閾值時在一預(yù)定時間段防止門閂機構(gòu)解閂的車輛門閂系統(tǒng)。

在一個示例性實施例中，提供配置為在預(yù)定事件期間防止門閂機構(gòu)解閂的車輛門閂系統(tǒng)。該門閂總的包括可樞轉(zhuǎn)地安裝到車輛門閂的殼體部的叉栓，該叉栓可以在閂上位置和解閂位置之間移動。該門閂還包括配置用于在閉鎖位置和未閉鎖位置之間移動的閉鎖機構(gòu)，該閉鎖機構(gòu)配置為當(dāng)其處于閉鎖位置時防止叉栓從閂上位置移動到解閂位置，該閉鎖機構(gòu)被偏壓件偏壓到未閉鎖位置。門閂還包括觸發(fā)機構(gòu)，該觸發(fā)機構(gòu)用于當(dāng)其觸發(fā)時將閉鎖機構(gòu)移動到閉鎖位置持續(xù)預(yù)定時間段以克服偏壓件的作用并且在預(yù)定時間段之后，閉鎖機構(gòu)被偏壓件移動到未閉鎖位置。

在另一個示例性實施例中，提供防止安裝到車輛門閂的殼體部的叉栓移動的方法，該方法包括：通過偏壓件將閉鎖機構(gòu)偏壓到未閉鎖位置，當(dāng)閉鎖機構(gòu)處于未閉鎖位置時該閉鎖機構(gòu)允許叉栓在閂上位置和解閂位置之間移動；通過觸發(fā)機構(gòu)的觸發(fā)暫時地克服偏壓件，將閉鎖機構(gòu)移入閉鎖位置持續(xù)預(yù)定時間段，該閉鎖機構(gòu)配置為當(dāng)閉鎖機構(gòu)處于閉鎖位置時防止叉栓從閂上位置移動到解閂位置，并且在預(yù)定時間段之后，閉鎖機構(gòu)被偏壓件移動到未閉鎖位置。

在另一個示例性實施例中，提供防止安裝在車輛門閂的殼體部的叉栓移動的方法，該方法包括：通過偏壓件將閉鎖機構(gòu)偏壓到未閉鎖位置，該閉鎖機構(gòu)允許叉栓在閂上位置和解閂位置之間移動；在至少一個預(yù)定事件期間通過至少一個傳感器檢測至少一個變量的發(fā)生；當(dāng)在至少一個預(yù)定事件期間檢測到所述至少一個變量時，發(fā)送信號給電子控制模塊以將觸發(fā)機構(gòu)觸發(fā)，該電子控制模塊配置用于確定至少一個變量是否超過鎖定閾值，在電子控制模塊確定至少一個變量超過該鎖定閾值時該觸發(fā)機構(gòu)被觸發(fā)；并且當(dāng)觸發(fā)機構(gòu)被觸發(fā)時，通過暫時地克服偏壓件，將閉鎖機構(gòu)移入閉鎖位置持續(xù)預(yù)定的時間段，該閉鎖機構(gòu)配置為當(dāng)閉鎖機構(gòu)處于閉鎖位置時防止叉栓從閂上位置移動到解閂位置，并且在預(yù)定時間段之后，閉鎖機構(gòu)被偏壓件移動到未閉鎖位置。

附圖說明

圖1至圖2示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的車輛門閂系統(tǒng)的示例性實施例的透視圖；

圖3示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的具有處于未閉鎖位置的閉鎖機構(gòu)的、處于閂上位置的閂機構(gòu)的頂視圖；

圖4示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的具有處于閉鎖位置的閉鎖機構(gòu)的、處于閂上位置的閂機構(gòu)的頂視圖；和

圖5示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的具有處于未閉鎖位置的閉鎖機構(gòu)的、處于解閂位置的閂機構(gòu)的頂視圖。

具體實施方式