[發明專利]鏈條

無效

• 申請號: 200910178561.X
• 申請日: 2009-09-29
• 公開（公告）號: CN101725669A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 宮澤敏彥
• 申請（專利權）人: 株式會社椿本鏈索
• 主分類號: F16G13/06
• 分類號: F16G13/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 雒運樸;李偉

技術領域

本發明涉及在汽車、工業用機械等的動力傳遞機構或者輸送機構等中使用的鏈條。

背景技術

以往，公知有一種鏈條，所述鏈條由以下部件構成：左右一對內鏈板；兩端部壓入嵌裝在所述內鏈板上的圓筒狀的套筒；配置在所述內鏈板的兩個外側的左右一對外鏈板；以及以轉動自如的方式嵌合在所述套筒中且兩端部壓入嵌裝在所述外鏈板上的連結銷，且該鏈條將多個內鏈板和外鏈板交替地連接在一起。

如圖9至圖11所示，這些公知的鏈條500由連結銷512嵌裝固定在一對外鏈板510的銷孔511中而成的外鏈節501和套筒522嵌裝固定在一對內鏈板520的套筒孔521中而成的內鏈節502構成，連結銷512寬松地插在套筒522中，由此外鏈節501和內鏈節502交替連結而形成鏈條500。

并且，在滾子鏈的情況下滾子503以旋轉自如的方式寬松地插在套筒522中。

對于所述鏈條500，外鏈節501的外鏈板510和內鏈節502的內鏈板520分別形成橢圓形，對于各鏈板510、520，當設從鏈條的節線P到各個鏈板的最外端面510b、520b的距離為背面高度時，外鏈板510的背面高度H7和內鏈板520的背面高度H為相同的高度。

當該公知的鏈條500與鏈條引導部件等滑動接觸時，如果外鏈板510和內鏈板520形成相同的背面高度H，由于二者與鏈條引導部件接觸從而接觸面積大、摩擦阻力大因此存在產生摩擦損失的問題。

特別是在鏈條500被組裝在汽車發動機中作為正時鏈條使用的情況下，如果摩擦損失大則存在燃料利用率變差的問題。

為了解決這種問題，公知有如下的鏈條600：如圖12所示，外鏈板610形成為在鏈條行駛方向的中央縮頸的葫蘆形，并且外鏈板610的背面高度Ha比內鏈板620的背面高度Hb低，使外鏈板610不與鏈條引導部件等接觸，從而減少摩擦阻力。

[專利文獻1]日本特開2007-107583號公報(第4頁、圖3、圖6、圖7、圖8)

然而，這種公知的鏈條600由于外鏈板610形成為在鏈條行駛方向的中央縮頸的葫蘆形，且外鏈板610的背面高度Ha比內鏈板620的背面高度Hb低，因此存在外鏈板610的強度下降、容易斷裂的問題。

發明內容

本發明就是為了解決上述的現有技術的問題，即，本發明的目的在于提供一種能夠減小與鏈條引導部件接觸時的接觸面積從而減小摩擦阻力、降低傳遞動力時產生的摩擦損失、減少噪音和振動、并且斷裂強度不會下降的鏈條。

本發明第一方面所涉及的發明通過以下方式解決上述課題，所述鏈條構成為具有：左右一對內鏈板；兩端部壓入嵌裝在所述內鏈板上的圓筒狀的套筒；配置在所述內鏈板的兩個外側的左右一對外鏈板；以及以旋轉自如的方式嵌插在所述套筒中且兩端部壓入嵌裝在所述外鏈板上的連結銷，多個所述內鏈板和所述外鏈板交替地連結在一起，其中，所述外鏈板形成為在鏈條行駛方向的中央縮頸的葫蘆形，所述外鏈板的背面高度形成為比所述內鏈板的背面高度低，所述外鏈板的連結銷中心處的、與鏈條行駛方向垂直的截面的截面積在所述內鏈板的套筒中心處的、與鏈條行駛方向垂直的截面的截面積以上。

本發明第二方面所涉及的發明通過以下方式進一步解決上述課題，在第一方面所記載的鏈條的結構的基礎上，所述外鏈板的最大程度地縮頸的部分的、與鏈條行駛方向垂直的截面的截面積在所述外鏈板的連結銷中心處的、與鏈條行駛方向垂直的截面的截面積以上。

本發明第三方面所涉及的發明通過以下方式進一步解決上述課題，在第一方面或者第二方面所記載的鏈條的結構的基礎上，所述外鏈板的縮頸部分的曲率半徑比所述連結銷的半徑大，所述外鏈板的兩端部的曲率半徑比所述外鏈板的縮頸部分的曲率半徑大。