[發(fā)明專利]一種調(diào)整多個(gè)齒輪精確嚙合的方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910176730.6
• 申請(qǐng)日: 2009-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN101666378A
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張勇剛;王志高;楊世發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/12
• 分類號(hào): F16H57/12;F16H57/02
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種調(diào)整多個(gè)齒輪精確嚙合的方法。

背景技術(shù)

目前在齒輪傳動(dòng)領(lǐng)域，很多齒輪裝配在不同的齒輪箱上，為了解決成本，不同的齒輪箱采用了不同的材料。齒輪安裝在不同齒輪箱上，齒輪箱的不同部分在分別加工、裝配時(shí)，肯定存在公差，這些公差積累到一起，使安裝在不同齒輪箱上且相嚙合的齒輪背隙不均勻。如果運(yùn)行環(huán)境的溫度變化較大，且材料膨脹率不同，公差會(huì)進(jìn)一步增加，造成齒側(cè)隙過大或者過小，甚至齒輪干涉。這些現(xiàn)象導(dǎo)致齒輪產(chǎn)生噪音、壽命減短、甚至無(wú)法裝配。這就對(duì)齒輪座的加工精度要求很高，而且不利于拆卸維修。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)安裝在不同齒輪箱上，因齒輪箱加工和熱膨脹帶來(lái)的傳動(dòng)誤差而引起的傳動(dòng)噪音和傳動(dòng)不平穩(wěn)性問題，提供一種調(diào)整多個(gè)齒輪精確嚙合的方法。

該方法包括以下步驟：

A、將齒輪一、齒輪三分別固定在齒輪箱一、齒輪箱二上。

B、將調(diào)整齒輪安裝在齒輪箱二上，其位置可調(diào)整。

C、用工具一檢查齒輪三和調(diào)整齒輪之間的中心距，用工具二檢查齒輪一與調(diào)整齒輪之間的中心距。

D、調(diào)節(jié)調(diào)整齒輪的位置使齒輪三和調(diào)整齒輪之間的中心距以及齒輪一與調(diào)整齒輪之間的中心距符合設(shè)計(jì)要求。

E、將調(diào)整齒輪固定，從而使齒輪一、齒輪三分別與調(diào)整齒輪精確嚙合。

其中，齒輪一、調(diào)整齒輪、齒輪三分別用螺栓通過齒輪軸一、齒輪軸二，齒輪軸三固定在齒輪箱上；用于安裝調(diào)整齒輪的螺栓孔的直徑比螺栓的直徑大一個(gè)合適的值，以保證所述調(diào)整齒輪在螺栓沒有擰緊的狀態(tài)下，可以在一定范圍內(nèi)隨意移動(dòng)；工具一的尺寸為齒輪三和調(diào)整齒輪的設(shè)計(jì)中心距；工具二的尺寸為齒輪一與調(diào)整齒輪二的設(shè)計(jì)中心距。

本發(fā)明的調(diào)整方法把不同齒輪座之間的嚙合齒輪設(shè)計(jì)為調(diào)整齒輪，這樣就降低了對(duì)齒輪座的加工精度要求，加工成本降低，保證了各齒輪的嚙合參數(shù)一致，降低了傳動(dòng)噪音，提高了齒輪壽命，本發(fā)明效果良好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、容易實(shí)現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1、齒輪箱一，2、理論圓一，3、齒輪一，4、齒輪軸一，5、密封墊，6、調(diào)整齒輪，7、交點(diǎn)一，8、齒輪軸二，9、齒輪箱二，10、理論圓二，11、齒輪三，12、齒輪軸三，13、工具一，14、交點(diǎn)二，15、工具二，16、螺栓。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的調(diào)整方法的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式涉及兩組相嚙合的齒輪副，包括齒輪一3、齒輪軸一4、齒輪二即調(diào)整齒輪6、齒輪軸二8、齒輪三11、齒輪軸三12；一個(gè)分為兩部分的齒輪箱，包括齒輪箱一1和齒輪箱二9；一片保證密封的墊片：密封墊5；2個(gè)調(diào)整工裝，工具一13、工具二15；螺栓若干。

齒輪箱一1的上下底面尺寸公差為t₁，齒輪箱二9的上下底面尺寸公差t₂，墊片5的尺寸公差為t₃，溫度升高時(shí)，齒輪箱的熱膨脹量為h₁，齒輪的熱膨脹量為h₂。齒輪側(cè)隙為c

Δs＝(t₁+t₂+t₃+h₁+h₂)×inv-c

當(dāng)Δs＞0，齒輪的噪音明顯增大

當(dāng)Δs＜0，齒輪副之間無(wú)法形成油膜，甚至產(chǎn)生干涉，造成齒輪嚙合異響或者膠合，并快速磨損。

齒輪一3用螺栓16通過齒輪軸一4固定在齒輪箱一1上，齒輪二6、齒輪三11分別用螺栓16通過齒輪軸二8，齒輪軸三12固定在齒輪箱二9上。齒輪軸二6上的螺栓孔直徑較螺栓16直徑大一個(gè)合適的值，保證齒輪軸在螺栓沒有擰緊的狀態(tài)下，可以在一定范圍內(nèi)隨意移動(dòng)。當(dāng)齒輪一3和齒輪三11分別裝在齒輪箱一1、齒輪箱二9上后，再把齒輪二6和齒輪軸二8也裝到相應(yīng)的位置，然后通過工具一13，工具二15把齒輪二6固定，工具一13的尺寸為齒輪三11和齒輪二6的設(shè)計(jì)中心距；工具二的尺寸為齒輪一3與齒輪二6的設(shè)計(jì)中心距。最后把螺栓擰緊到相應(yīng)的力矩。這樣就保證了這條傳動(dòng)系統(tǒng)的合理嚙合。

本方法的原理：以齒輪一3和齒輪三11的圓心為圓心，分別以工具一13、工具二15畫理論圓一2、理論圓二10。由于齒輪一3和齒輪三11的中心距小于兩個(gè)工具長(zhǎng)度之和，則理論圓相交與兩點(diǎn)，有且只有兩點(diǎn)7、14。而只有在交點(diǎn)7附件有齒輪二6的安裝位置，這個(gè)位置就準(zhǔn)確的保證了齒輪一3和齒輪二6、齒輪三11和齒輪二6的嚙合。達(dá)到調(diào)整齒輪鏈誤差的效果。