[發(fā)明專利]機(jī)載電池組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910176298.0
• 申請日: 2009-09-24
• 公開（公告）號: CN101685872A
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田村博志
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社電裝
• 主分類號: H01M10/00
• 分類號: H01M10/00;H01M10/50;H01M10/42
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 王小衡;李家麟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及作為車輛行走電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電源的機(jī)載電池組件。

背景技術(shù)

常規(guī)的機(jī)載電池組件即是例如在JP-A-2003-346759中描述的裝置。 機(jī)載電池組件包括電池堆、吹風(fēng)機(jī)和各種控制部件。該電池堆包括多個(gè) 電池(cell)，并且吹風(fēng)機(jī)為該電池堆提供冷風(fēng)。各種控制部件與該電 池堆和吹風(fēng)機(jī)相關(guān)。

最近，進(jìn)一步要求減小機(jī)載電池組件的尺寸，因?yàn)槔鐚C(jī)載電池 組件安放在具有有限安放空間的混合電動(dòng)車的行李箱中。盡管通過結(jié)合 電池堆、吹風(fēng)機(jī)和各種控制部件來制成在JP-A-2003-346759中描述的 機(jī)載電池組件，但整個(gè)裝置的尺寸基本上沒有減小。因此，易于通過研 究部件的布置來進(jìn)一步改進(jìn)該裝置。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)上面的缺點(diǎn)來完成本發(fā)明，并且因此本發(fā)明的目的是提供一種 機(jī)載電池組件，其具有整體布置的部件以利用死(dead)空間，從而能 夠更容易地將該機(jī)載電池組件安放在車輛中。

為了達(dá)到本發(fā)明的該目的，提供了一種機(jī)載電池組件，其包括：電 池堆、吹風(fēng)構(gòu)件和控制部件。所述電池堆包括彼此串聯(lián)電連接的多個(gè)電 池模塊。所述多個(gè)電池模塊的每個(gè)電池模塊具有沿著所述多個(gè)電池模塊 的每個(gè)電池模塊的縱軸延伸的側(cè)表面。所述多個(gè)電池模塊被整體布置， 以使得多個(gè)電池模塊的側(cè)表面沿著與所述縱軸正交的寬度(width)軸 彼此相對。所述電池堆具有通常沿著所述寬度軸延伸的一個(gè)側(cè)面。鄰近 所述電池堆的一個(gè)側(cè)面提供吹風(fēng)構(gòu)件。所述吹風(fēng)構(gòu)件具有吹出端口，該 吹出端口的尺寸通常等于沿著寬度軸測量的電池堆的一個(gè)側(cè)面的尺寸。 所述吹風(fēng)構(gòu)件通過該吹出端口將冷風(fēng)提供給所述電池堆。所述控制部件 與多個(gè)電池模塊電連接。所述控制部件被適配成控制來自于所述電池堆 的電力供應(yīng)。該吹風(fēng)構(gòu)件包括具有進(jìn)氣口和氣流道的外殼。該進(jìn)氣口被 適配成通常沿寬度軸的方向吸入空氣。該氣流道被限定在外殼中。該氣 流道將進(jìn)氣口與吹出端口連接起來進(jìn)氣。該氣流道具有沿著寬度軸的尺 寸，其朝著所述吹出端口的方向變大。所述控制部件被提供在外殼和平 面之間限定的空間中，所述平面與寬度軸垂直并且包括電池堆的沿著所 述寬度軸的一個(gè)側(cè)面的末端部分。

附圖說明

根據(jù)下面的描述、所附權(quán)利要求和附圖將會(huì)更好地理解本發(fā)明以及 其另外的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于解釋機(jī)載電池組件的普通配 置的透視圖；

圖2是用于解釋機(jī)載電池組件的控制的圖；

圖3是用于說明容納在外殼中的電池堆的配置以及冷氣的流動(dòng)的機(jī) 載電池組件的普通配置的平面圖；

圖4是用于說明容納在所述外殼中的電池堆的配置以及冷氣的流動(dòng) 的機(jī)載電池組件的普通配置的側(cè)視圖；

圖5是說明機(jī)載電池組件的吹風(fēng)構(gòu)件的配置的平面圖；以及

圖6是從用于說明吹風(fēng)構(gòu)件的配置的圖5的方向VI觀察的正視圖。

具體實(shí)施方式

(一個(gè)實(shí)施例)

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的機(jī)載電池組件用于公知的由行走電源驅(qū)動(dòng) 的混合電動(dòng)車，所述行走電源是內(nèi)燃機(jī)和電供電的電動(dòng)機(jī)的組合，并且 機(jī)載電池組件冷卻作為該行走電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電源的電池。該電池可以是 例如鎳金屬氫化物二次電池、鋰離子二次電池或有機(jī)基電池。電池可以 被容納在外殼中，并且可以被安放在車輛座位下面的空間中、或安放在 后座和行李箱(行李艙)之間的空間中、或安放在駕駛座和前乘客座之 間的空間中。

將參考圖1到圖6來描述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。圖1是用于解釋本 實(shí)施例的機(jī)載電池組件100的普通配置的透視圖。圖2是用于解釋機(jī)載 電池組件100的控制的圖。圖3是用于說明容納在外殼2中的電池堆1 的配置以及冷氣的流動(dòng)的機(jī)載電池組件100的普通配置的平面圖。圖4 是用于說明容納在所述外殼2中的電池堆1的配置以及冷氣的流動(dòng)的機(jī) 載電池組件100的普通配置的側(cè)視圖。在每幅圖中，縱軸Y(或深度軸 Y)定義一方向，每個(gè)電池模塊5(電池模塊5a、5b、5c等)的長方體 (rectangular?parallelepiped)外形在該方向上延伸。寬度軸X與縱 軸Y正交。而且，高度軸Z(或上下軸Z)與縱軸Y和寬度軸X二者都 垂直。