[發(fā)明專利]一種泥涂船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910175895.1
• 申請日: 2009-09-15
• 公開（公告）號: CN101659317A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳兆紅
• 申請（專利權(quán)）人: 陳兆紅
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63H16/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種泥涂船。

背景技術(shù)

我國的灘涂資源豐富，近年來我國較大規(guī)模地利用海涂地區(qū)進(jìn)行海水養(yǎng)殖，海涂養(yǎng)殖業(yè) 得到迅速的發(fā)展，已取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但海涂上的運(yùn)輸工作比較原始，每一次收獲海 涂養(yǎng)殖的水產(chǎn)品，都需要人進(jìn)入泥土中去捕獲，臟亂不堪，遇到冬天，捕捉人員更是飽嘗嚴(yán) 寒的痛苦。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種實(shí)用性強(qiáng)，使用靈活方便的泥涂船。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種泥涂船，包括支架、座椅、腳踏板、 腳踏板連桿、把手、方向桿、橫軸、橫銷、鏈條，所述的把手連接所述的方向桿，所述的方 向桿與所述的支架軸接，所述的橫軸包括第一橫軸及第二橫軸，所述的第一橫軸軸接在所述 的支架上，所述的第一橫軸上設(shè)置有腳踏板連桿，所述的腳踏板連桿另一端與所述的腳踏板 軸接，所述的腳踏板連桿與所述的支架之間在所述的第一橫軸上設(shè)置有第一鏈輪，其特征在 于所述的第二橫軸軸接在所述的支架下端，所述的第二橫軸上設(shè)置有杠桿，所述的杠桿與所 述的支架之間在所述的第二橫軸上設(shè)置有第二鏈輪及第四鏈輪，所述的第一鏈輪與所述的第 二鏈輪之間連接有鏈條，所述的支架上另設(shè)置有機(jī)動驅(qū)動裝置，所述的機(jī)動驅(qū)動裝置設(shè)置有 第三鏈輪，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪之間連接有鏈條，所述的第一鏈輪與所述的第 二鏈輪至少有一個(gè)設(shè)置有棘齒，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪至少有一個(gè)設(shè)置有棘齒， 所述的杠桿軸接有推桿，所述的推桿另一端軸接有推板，所述的推桿末端設(shè)置有一凸起，所 述的推板軸接在所述的凸起處，所述的推板末端的外側(cè)設(shè)置有斜口，所述推板的擺動角度小 于60度，所述的支架上設(shè)置有剎車系統(tǒng)，所述的剎車系統(tǒng)設(shè)置有剎車杠桿及剎車板，所述的 剎車杠桿通過所述的支點(diǎn)孔與設(shè)置在所述支架上的橫銷軸接，所述的剎車杠桿一端設(shè)置有剎 車板，所述的剎車板與所述的支架之間連接有彈簧，所述的剎車杠桿另一端連接有剎車線， 所述的剎車線連接有剎車踏板，所述的剎車踏板與所述的支架鉸接，所述的支架下方連接有 船體，所述的支架通過支架橫桿與所述的船體軸接，所述支架上的支架橫桿設(shè)置有推桿定位 桿，所述的方向桿連接有導(dǎo)向船，所述的導(dǎo)向船底部設(shè)置有導(dǎo)向凸筋，所述的方向桿上設(shè)置 有避震裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是在泥涂上捕捉養(yǎng)殖的水產(chǎn)品時(shí)，無需行走在泥涂中， 一定程度上避免寒冷與臟亂，人坐在座椅上，既能依靠人力，通過踩動腳踏板使船體前進(jìn)， 又能通過發(fā)動機(jī)動驅(qū)動裝置來行駛，即省力又快速靈活；需停船時(shí)，踩下剎車踏板，剎車踏 板拉動剎車線，剎車線拉動剎車杠桿的一端，剎車杠桿的另一端向下使剎車板插入泥土，增 加了阻力，很大程度上縮短了停船的時(shí)間，起到剎車的效果；推板上斜口的設(shè)計(jì)，使推板在 插入泥土?xí)r更加省力，產(chǎn)生一個(gè)向前插入的導(dǎo)向，推桿末端的平臺能起到支撐推板的效果， 推板擺動的角度小于60度，增加了向前推進(jìn)的有效距離，推板受到推桿的拉動又會自動打開， 減少了推板所產(chǎn)生的阻力；推桿定位桿的設(shè)計(jì)，有效防止推桿左右晃動；方向桿上設(shè)置的避 震裝置，可以在一定范圍內(nèi)自動調(diào)節(jié)方向桿的高低，使船體更加平穩(wěn)；導(dǎo)向船下設(shè)置的凸筋， 使導(dǎo)向船更有舵向；支架通過支架橫桿與船體軸接，使用后將支架橫桿抽出，支架與船體可 卸載下來，使運(yùn)輸方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的俯視圖；

圖3為推桿定位桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖所示：一種泥涂船，包括支架1、座椅2、腳踏板3、腳踏板連桿4、把手5、方向 桿6、橫軸、橫銷40，橫軸包括第一橫軸30及第二橫軸，方向桿6另一端連接有導(dǎo)向船8， 導(dǎo)向船8底部設(shè)置有導(dǎo)向凸筋9，使用時(shí)，人坐在座椅2上，通過踩動腳踏板3轉(zhuǎn)動第一鏈 輪11，第一鏈輪11通過鏈條7帶動第二鏈輪12的轉(zhuǎn)動，第二鏈輪12帶動杠桿13運(yùn)動，杠 桿13推動推桿14，推桿14推動推板15，推板15插入泥土推動船體17前進(jìn)，也可以通過機(jī) 動驅(qū)動裝置20來行駛，機(jī)動驅(qū)動裝置20驅(qū)動第四鏈輪21轉(zhuǎn)動，第四鏈輪21通過鏈條71 帶動第三鏈輪22，第三鏈輪22帶動杠桿13，杠桿13推動推桿14，推桿14推動推板15，推 板15插入泥土推動船體17前進(jìn)，需停船時(shí)，踩下剎車踏板41，剎車踏板41拉動剎車線42， 剎車線42拉動剎車杠桿43的一端，剎車杠桿43的另一端向下使剎車板44插入泥土，增加 了阻力，起到停船效果，停船后，松開剎車踏板41，剎車杠桿43與支架1上連接上的彈簧 45可將剎車板43向上拉起；推桿定位桿19可避免推桿14運(yùn)動時(shí)的左右搖擺，遇到起伏路 時(shí)，方向桿6上的避震裝置10可以使船體17平穩(wěn)，使用后，可將支架橫桿16抽出，支架1 可從船體17上卸載下來，使運(yùn)輸方便。