[發(fā)明專利]連續(xù)采煤機(jī)的裝運(yùn)裝置減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910175222.6
• 申請(qǐng)日: 2009-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101705978A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊勤;張小峰;年魁;高愛(ài)紅;張維果;張振;曹為
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煤炭科學(xué)研究總院太原研究院;煤炭科學(xué)研究總院山西煤機(jī)裝備有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/30
• 分類號(hào): F16H1/30;E21C31/02
• 代理公司: 太原市科瑞達(dá)專利代理有限公司 14101
• 代理人: 江淑蘭

1.一種連續(xù)采煤機(jī)的裝運(yùn)裝置減速器，其特征在于：主要結(jié)構(gòu)由：殼體、箱體、大傘齒輪、中傘齒輪、小傘齒輪、傳動(dòng)錐齒輪、輸出錐齒輪、過(guò)渡輪、太陽(yáng)輪、行星輪、外齒圈、花鍵軸、軸承、浮動(dòng)密封、密封圈、螺栓組成；殼體(1)的下部為箱體(2)，并由螺栓(41、42、43、44、49)、密封圈(40)聯(lián)接固定并密封；殼體(1)由花鍵軸(20)輸入動(dòng)力，在花鍵軸(20)上裝有小傘齒輪(12)，并由第十一軸承(31)、第十二軸承(32)固定，花鍵軸(20)外部由密封圈(53)密封；小傘齒輪(12)垂直嚙合聯(lián)接中傘齒輪(11)，中傘齒輪(11)由第九軸承(29)、第十軸承(30)固定；中傘齒輪(11)由花鍵軸(38)聯(lián)接太陽(yáng)輪(17)，太陽(yáng)輪(17)嚙合聯(lián)接行星輪(18)，行星輪(18)由第十三軸承(33)、第十四軸承(34)固定，行星輪(18)嚙合聯(lián)接外齒圈(19)；太陽(yáng)輪(17)通過(guò)花鍵軸(37)聯(lián)接第一過(guò)渡輪(15)，第一過(guò)渡輪(15)由第七軸承(27)、第八軸承(28)固定，第一過(guò)渡輪(15)平行聯(lián)接第二過(guò)渡輪(16)，第二過(guò)渡輪(16)由第五軸承(25)、第六軸承(26)固定；第二過(guò)渡輪(16)與傳動(dòng)錐齒輪(13)裝在同一齒輪軸(50)上，傳動(dòng)錐齒輪(13)與大傘齒輪(10)垂直嚙合聯(lián)接；大傘齒輪(10)由第一軸承(21)、第二軸承(22)、螺栓(51)、銷(52)固定，大傘齒輪(10)與輸出錐齒輪(14)垂直嚙合聯(lián)接，輸出錐齒輪(14)由第三軸承(23)、第四軸承(24)固定，輸出錐齒輪(14)外部為輸出花鍵軸(7)，輸出花鍵軸(7)與箱體(2)之間裝有端蓋(5)、浮封蓋(6)，并由螺栓(48)、浮動(dòng)密封(39)固定并密封；變速后的輸出花鍵軸(7)聯(lián)接連續(xù)采煤機(jī)的裝運(yùn)裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)采煤機(jī)的裝運(yùn)裝置減速器，其特征在于：所述的裝運(yùn)裝置減速器，中傘齒輪與小傘齒輪之間的傳動(dòng)速比為1.44∶1；外齒圈、行星輪與太陽(yáng)輪之間的傳動(dòng)速比為4.69∶1；第一過(guò)渡輪與第二過(guò)渡輪之間的傳動(dòng)速比為1∶1；大傘齒輪與傳動(dòng)錐齒輪之間的傳動(dòng)速比為4.08∶1；大傘齒輪與輸出錐齒輪之間的傳動(dòng)速比為4.08∶1；減速器的整體傳動(dòng)速比為27.5∶1。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)采煤機(jī)的裝運(yùn)裝置減速器，其特征在于：所述的行星輪(18)，為奇數(shù)設(shè)置，行星輪為三個(gè)。