[發明專利]用于識別電流和電壓測量中的問題的系統和方法

有效

• 申請號: 200910174029.0
• 申請日: 2009-10-20
• 公開（公告）號: CN101726653A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: K·K·凱特拉克;A·H·羅伊托伊澤
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: G01R19/25
• 分類號: G01R19/25
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 范曉斌;譚祐祥

技術領域

本發明總體上涉及測量諸如電流和電壓的電特性。更具 體地，本發明描述了用于識別在用模擬-數字轉換器感測電流和電壓 期間可能發生的問題的系統和方法。

背景技術

近年來，所謂的“混合動力車輛”變得日益普遍。這些 車輛通常使用一個或多個馬達，以在減速時輔助制動器和在加速時輔 助內燃機，從而動態地減少燃料消耗，而對駕駛體驗沒有顯著的影響。 馬達用于在電能和機械能之間進行轉換。當馬達產生電能時，電能用 包括蓄電池組的可再次充電能量存儲系統(RESS)等存儲。除了當前 可用的混合動力車輛之外，許多車輛設計成使得它們能夠從電網或者 其它源再次充電。

在RESS或其它蓄電池供電系統的操作期間，通常期望監 測由蓄電池提供的電流和電壓。當前，電流和電壓測量使用微處理器 的兩個獨立通道獲得；第一通道用于測量電壓，第二通道用于測量電 流。雖然該設置在大多數情況下通常能夠提供準確的測量，但是通常 不是冗余設置，因而缺乏在許多部件中通常可見的安全性。如果在常 規系統中可見的模擬-數字轉換器、參考電壓或其它非冗余部件中發 生異常，該異常將相對難以識別。

因此，期望提供用于測量電流、電壓和/或其它電特性的 改進的系統和技術，所述系統和技術提供準確的測量且能夠識別在測 量環境內可能發生的問題。此外，本發明的其它希望特征和特性從隨 后具體實施方式和所附權利要求書結合附圖以及前述技術領域和背 景技術顯而易見。

發明內容

根據各個示例性實施例，提供用于識別與在處理器中感 測電特性相關的問題的方法和系統，所述處理器具有第一、第二、第 三和第四端子。在一個實施例中，在第一端子處接收第一參考電壓， 且在第二端子處接收第二參考電壓。從第三端子獲得關于電特性的第 一數據，從第四端子獲得關于電特性的第二數據。電特性的第一值基 于所述第一數據和所述第一參考電壓計算，電特性的第二值基于所述 第二數據和所述第二參考電壓計算。確定所述第一參考電壓與所述第 二參考電壓的參考比率以及所述第一值與所述第二值的值比率，且如 果所述值比率超過所述參考比率，則識別出問題。

其它實施例涉及診斷電特性中的問題的方法，所述電特 性包括由具有多個端子的處理器測量的電流和電壓。在第一端子上獲 得第一參考值，在第二端子上獲得第二參考值。在獨立的端子上獲得 第一和第二電壓測量的測量值，以及在獨立的端子上獲得第一和第二 電流測量的測量值。電壓的第一值基于第一電壓測量值和第一參考電 壓計算，電壓的第二值基于第二電壓測量值和第二參考電壓計算。電 流的第一值基于第一電流測量值和第一參考電壓計算，電流的第二值 基于第二電流測量值和第二參考電壓計算。第一參考值與第二參考值 進行比較，且如果第一和第二參考值不同，則識別出問題。電壓的第 一和第二值也進行比較，且如果電壓的第一和第二值不同，則識別出 問題。電流的第一和第二值也進行比較，且如果電流的第一和第二值 不同，則識別出問題。而且，第一和第二電壓的值比率與第一和第二 參考電壓的參考比率進行比較，且如果所述值比率超過所述參考比 率，則識別出問題。同樣，電流測量值以與比較電壓相同的方式進行 比較。

另外的實施例提供用于測量電特性的系統。第一和第二 參考電壓經由分壓器電路施加到處理器的第一和第二端子。第一和第 二信號調節電路分別聯接到處理器的第三和第四端子，且電壓或電流 傳感器聯接到所述第一和第二信號調節電路。所述處理器測量第三和 第四端子處的電特性并計算電特性的第一和第二比率度量值，其中， 第一比率度量值基于從第三端子獲得的測量值和第一參考電壓，第二 比率度量值基于從第四端子獲得的測量值和第二參考電壓。所述處理 器還在所述第一比率度量值與第二比率度量值的比率超過第一參考 值與第二參考值的比率時識別出問題。

下文更詳細地描述了各個實施例的其它特征和方面。

附圖說明

本發明在下文結合以下附圖描述，其中，相同的附圖標 記表示相同的元件，且

圖1A和1B是用于測量和診斷諸如電壓和電流的電特性 的系統的示例性實施例的電路圖；

圖2是用于測量和診斷電特性的系統的可選示例性實施 例的電路圖；

圖3是用于評估電壓測量的示例性過程的流程圖；

圖4是用于評估電流測量的示例性過程的流程圖；和