[發(fā)明專利]車輛認(rèn)證裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910174023.3
• 申請(qǐng)日: 2009-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN101722925A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 笠井義之;小野田知子
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 歐姆龍株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R25/04
• 分類號(hào): B60R25/04
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛認(rèn)證裝置，詳細(xì)地說，涉及將登記在便攜機(jī)內(nèi)的車 輛或便攜機(jī)固有的識(shí)別信息(以下是ID)在搭載于該車輛上的車載機(jī)中 進(jìn)行核對(duì)來進(jìn)行該車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等的許可的車輛認(rèn)證裝置。

背景技術(shù)

目前使用一種不使用機(jī)械鑰匙而可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等的許可的車輛 認(rèn)證裝置。例如，專利文獻(xiàn)1所述的車輛認(rèn)證裝置(以下稱為現(xiàn)有技術(shù)) 的主旨是指，“當(dāng)點(diǎn)火旋鈕從方向盤鎖定位置轉(zhuǎn)動(dòng)到另一位置時(shí)，向便攜 機(jī)發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)并從便攜機(jī)接收第1ID，將接收到的第1ID與預(yù)先登記 的ID進(jìn)行核對(duì)，在第1ID與登記ID一致的情況下，解除方向盤鎖定， 并輸出用于許可發(fā)動(dòng)機(jī)工作的第2ID。然后，利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，將 所輸出的第2ID與預(yù)先存儲(chǔ)的ID進(jìn)行核對(duì)，在取得了一致的核對(duì)結(jié)果的 情況下，許可發(fā)動(dòng)機(jī)工作。”

【專利文獻(xiàn)1】日本特開2001-18754號(hào)公報(bào)

然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，由于采用這樣的結(jié)構(gòu)：以“點(diǎn)火旋鈕從方向盤 鎖定位置轉(zhuǎn)動(dòng)到另一位置”為契機(jī)，進(jìn)行ID認(rèn)證，根據(jù)該認(rèn)證結(jié)果許可 方向盤鎖定的解除或發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，因而特別是在具有按壓方式的點(diǎn)火 開關(guān)的車輛中具有以下問題。

按壓方式的點(diǎn)火開關(guān)是指不象旋鈕式點(diǎn)火開關(guān)那樣需要“轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng) 作”、只需用手指尖按壓即可的簡便操作開關(guān)，由于其操作性優(yōu)良，目前 正在許多車輛中使用。

另外，在這樣的按壓方式的點(diǎn)火開關(guān)中，一方面其操作性優(yōu)良，另 一方面，例如很有可能手指尖誤觸等而進(jìn)行了非本意的點(diǎn)火操作。當(dāng)然， 旋鈕式點(diǎn)火開關(guān)也會(huì)有這樣的非本意的操作，然而與按壓方式的點(diǎn)火開 關(guān)相比，該可能性極其低，也可以說幾乎沒有。這是因?yàn)樾枰D(zhuǎn)動(dòng)的過 多動(dòng)作。

現(xiàn)在，要考慮將所述的現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用于具有按壓方式的點(diǎn)火開關(guān)的 車輛的情況。在該情況下，當(dāng)進(jìn)行了期望的點(diǎn)火操作時(shí)，沒有任何不利 情況。這是因?yàn)椋栽擖c(diǎn)火操作為契機(jī)，按照第1ID的核對(duì)→方向盤鎖 定解除→第2ID的核對(duì)→發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的允許的順序，最終可進(jìn)行所期望 的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

然而，當(dāng)進(jìn)行了非本意的點(diǎn)火操作(誤按壓)時(shí)，有時(shí)招致不利情 況。例如，進(jìn)行了非本意的點(diǎn)火操作的本人(在多數(shù)情況下是持有便攜 機(jī)的駕駛者)在操作后離開現(xiàn)場(chǎng)的情況等。在這樣的情況下，由于是非 本意，而且以該點(diǎn)火操作為契機(jī)，不拖延地進(jìn)行第1ID的核對(duì)→方向盤 鎖定解除→第2ID的核對(duì)→發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的允許的處理，因而萬一駕駛者 離開時(shí)，很有可能由惡意的第三者開走車輛。

這樣，在現(xiàn)有技術(shù)中，特別是在具有按壓式點(diǎn)火開關(guān)的車輛中，具 有這樣的問題：不能杜絕在進(jìn)行了非本意的開關(guān)操作時(shí)的車輛開跑的可 能性，針對(duì)車輛盜竊的防范性弱。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供這樣一種車輛認(rèn)證裝置：當(dāng)進(jìn)行了不期 望的點(diǎn)火開關(guān)操作時(shí)，不許可發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等，從而避免了針對(duì)車輛盜竊 的防范性弱的情況。

發(fā)明1所述的發(fā)明是一種車輛認(rèn)證裝置，該車輛認(rèn)證裝置具有認(rèn)證 單元和操作開關(guān)，所述認(rèn)證單元根據(jù)來自搭載在車輛上的車載機(jī)的請(qǐng)求， 在所述車載機(jī)中核對(duì)從便攜機(jī)回送的ID來進(jìn)行所述車輛的認(rèn)證，所述操 作開關(guān)用于指示所述車輛的電源轉(zhuǎn)變，所述車輛認(rèn)證裝置的特征在于， 所述車載機(jī)具有：計(jì)量單元，其計(jì)量所述操作開關(guān)的激活狀態(tài)的持續(xù)時(shí) 間；判定單元，其判定所述持續(xù)時(shí)間是否超過了預(yù)定時(shí)間；以及控制單 元，其根據(jù)由所述判定單元判定為所述操作開關(guān)的激活狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間 超過了預(yù)定時(shí)間的情況和所述認(rèn)證單元的認(rèn)證結(jié)果，執(zhí)行所述車輛的電 源轉(zhuǎn)變控制。

發(fā)明2所述的車輛認(rèn)證裝置是發(fā)明1所述的車輛認(rèn)證裝置，其特征 在于，所述預(yù)定時(shí)間被設(shè)定為可認(rèn)為駕駛者為了產(chǎn)生用于所述電源轉(zhuǎn)變 控制的信號(hào)、而對(duì)所述操作開關(guān)進(jìn)行了期望操作的時(shí)間。

發(fā)明3所述的車輛認(rèn)證裝置是發(fā)明1所述的車輛認(rèn)證裝置，其特征 在于，當(dāng)踩下了車輛的腳剎車時(shí)，所述控制單元還允許所述車輛的發(fā)動(dòng) 機(jī)起動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明，可提供這樣一種車輛認(rèn)證裝置：當(dāng)進(jìn)行了不期望的點(diǎn) 火開關(guān)操作時(shí)，不許可發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等，從而避免了針對(duì)車輛盜竊的防范 性弱的情況。

附圖說明

圖1是實(shí)施方式涉及的系統(tǒng)概念圖。

圖2是示出本實(shí)施方式的控制程序的流程的圖。

圖3是示出判定信號(hào)P3的狀態(tài)以及認(rèn)證和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)允許的時(shí)序的 圖。