[發明專利]無鏈式自行車的傳動變速機構

無效

• 申請號: 200910173944.8
• 申請日: 2009-09-22
• 公開（公告）號: CN102019995A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 陳源海;陳政雄
• 申請（專利權）人: 陳源海;陳政雄
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04;B62M25/04
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本發明提供一種利用可控制作軸向位移的移動齒輪，即可變換選擇適當的傳動齒輪卡掣傳動，而可進行控制變速的無鏈式自行車的傳動變速機構。

背景技術

一般自行車的傳動，大多利用鏈條及鏈輪的傳動方式，而該鏈條及鏈輪的傳動方式，常會發生褲管、裙子被鏈條及鏈輪絞破、鏈條脫落或鏈條斷裂損壞的情況，而造成騎乘使用上的不便及困擾。

為解決常用自行車利用鏈條及鏈輪的傳動方式所產生的缺弊，即有業者研發設計一種無鏈傳動方式的自行車；請參閱圖1所示，一般常用無鏈式自行車的傳動結構，其主要設有與自行車的曲柄軸1鏈接同動的驅動齒輪2及與后輪花轂3連結同動的從動齒輪4，另于該驅動齒輪2及從動齒輪4間架置樞設一傳動軸5，該傳動軸5的一端設有與該驅動齒輪2嚙合的第一連動齒輪6，另一端則設有與該從動齒輪4嚙合的第二連動齒輪7，而可以該曲柄軸1連動該驅動齒輪2旋轉作動，同時以該驅動齒輪2驅動第一連動齒輪6、傳動軸5及第二連動齒輪7旋轉作動，再借由該第二連動齒輪7帶動從動齒輪4，進而可驅動后輪花轂3旋轉作動；然而，該傳動結構雖可解決鏈條及鏈輪的傳動方式所產生的缺弊，卻由于僅能作單速的驅動，若遇有上坡或路面較差的情況，使用者騎乘時即相當費力，而于一般平坦路面的情況下，卻又難以騎乘增加速度，因此，該常用無鏈式自行車的傳動結構，并無法變換選擇適當的輸入轉速，進而使得使用者無法平順的騎乘。

有鑒于此，本發明人遂以其多年從事相關行業的研發與制作經驗，針對目前所面臨的問題深入研究，經過長期努力的研究與試作，終究研創出一種可進行控制變速的無鏈式自行車的傳動變速機構，并借以大幅改善常用傳動機構的缺弊，此即為本發明的設計宗旨。

發明內容

本發明的目的在于提供一種無鏈式自行車的傳動變速機構，通過利用可控制作軸向位移的移動齒輪，即可變換選擇適當的傳動齒輪卡掣傳動，從而可進行控制變速的機構。

為達上述目的，本發明一種無鏈式自行車的傳動變速機構，其主要是在車架上樞設有曲柄軸及后輪花轂，該曲柄軸連結同動一具有多圈驅動環的驅動盤，該后輪花轂則連結同動一具有從動環的從動盤，且以一傳動組鏈接于該驅動盤及從動盤間，該傳動組包含有：

傳動軸，架置樞設于驅動盤及從動盤間；

移動齒輪，套設于傳動軸的一端，該移動齒輪的外環面設有掣動部，且該移動齒輪能夠與該傳動軸旋轉同動，并能夠控制該移動齒輪作軸向位移；

多個傳動齒輪，套設于移動齒輪上，且與驅動盤的各驅動環分別對應嚙合，其內環面并分別設有卡掣部，以供分別與移動齒輪的掣動部相互嚙合；

從動齒，裝設于傳動軸的另一端上，并與該傳動軸連結同動，且與從動盤的從動環嚙合。

較優者，該傳動組的轉動軸以固設于車架的兩個軸承座架置樞設于驅動盤及從動盤間。

較優者，該驅動盤是在一側面上設有外圈的第一驅動環及內圈的第二驅動環，該驅動盤的第一驅動環及第二驅動環為環列的凸齒，或為環列的槽孔，該移動齒輪上套設有能夠與驅動盤的第一驅動環相互嚙合的第一傳動齒輪以及能夠與該驅動盤的第二驅動環相互嚙合的第二傳動齒輪，并以一固設于車架的限位板限制該第一傳動齒輪及第二傳動齒輪位于嚙合位置，另該移動齒輪的掣動部呈環齒狀，該第一傳動齒輪的內環面設有呈環齒狀的卡掣部，而該第二傳動齒輪的內環面也設有呈環齒狀的卡掣部，以使該移動齒輪的掣動部能夠位移至第一傳動齒輪的內部，而與該第一傳動齒輪的卡掣部相互嚙合，也能夠位移至第二傳動齒輪的內部，而與該第二傳動齒輪的卡掣部相互嚙合。

較優者，該驅動盤的驅動環為環列的凸齒，或為環列的槽孔；該從動盤的從動環為環列的凸齒，或為環列的槽孔。

較優者，該移動齒輪與傳動軸間的設有套合結構，該套合結構在該傳動軸的一端外環面設有呈齒紋狀的接合段，該移動齒輪的內環面則設有能夠與該傳動軸的接合段相互嚙合的套合部，以使該移動齒輪能夠與該傳動軸旋轉同動，并使該移動齒輪能夠在該傳動軸的一端作軸向位移。

較優者，該移動齒輪連結設有一撥移結構，該撥移結構于車架上樞設一撥桿，該撥桿的一端樞設一軸承環，以供套置樞設該移動齒輪的一端，該撥桿的另一端則以纜線連結變速控制器，而以該纜線牽引撥桿樞轉，進而以軸承環帶動該移動齒輪作軸向位移，另于相對該移動齒輪一側的傳動軸上套設一彈簧，該彈簧的一端接抵該撥桿的軸承環，另一端抵接固設于該傳動軸上的擋環，以供推抵該撥桿樞轉復位。