[發(fā)明專(zhuān)利]液壓盤(pán)式制動(dòng)桿組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910173669.X
• 申請(qǐng)日: 2006-06-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101654137A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瀧澤慎一;松下達(dá)也
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社島野
• 主分類(lèi)號(hào): B62L3/02
• 分類(lèi)號(hào): B62L3/02
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司
• 代理人: 張群峰;楊松齡

本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2006年6月16日、名稱(chēng)為“液壓盤(pán)式制動(dòng)桿組件”、申請(qǐng)?zhí)枮?00610092810.X的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。?

相關(guān)申請(qǐng)?

本申請(qǐng)為2005年2月18日提交的申請(qǐng)No.11/061,358的部分繼續(xù)申請(qǐng)，其全部?jī)?nèi)容在此引入作為參考。?

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓盤(pán)式制動(dòng)器，尤其涉及一種優(yōu)選地用于自行車(chē)的液壓盤(pán)式制動(dòng)桿組件。?

背景技術(shù)

近年來(lái)，某些高性能自行車(chē)具有包括在內(nèi)液壓盤(pán)式制動(dòng)器。液壓盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)通常包括卡鉗殼體、第一可動(dòng)式制動(dòng)襯片和第二固定或可動(dòng)式制動(dòng)襯片。可動(dòng)式制動(dòng)襯片通常附連于活塞上，而活塞可響應(yīng)于通過(guò)卡鉗殼體中的液壓流體管路施加的流體壓力而運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)襯片位于轉(zhuǎn)子的任一側(cè)上，該轉(zhuǎn)子附連于自行車(chē)的前輪或后輪上。在對(duì)活塞施加流體壓力時(shí)，制動(dòng)襯片與轉(zhuǎn)子形成接觸，從而施加摩擦阻力并且引起自行車(chē)減速或停止。?

自行車(chē)所用的液壓盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)通常由附連于自行車(chē)車(chē)把上的制動(dòng)桿致動(dòng)。它們通常還包括由制動(dòng)桿致動(dòng)的位于主缸中的主活塞。主缸中包含液壓流體并且通過(guò)流體管路與盤(pán)制動(dòng)器卡鉗保持流體連通。制動(dòng)襯片通常與轉(zhuǎn)子隔開(kāi)預(yù)定間隙。當(dāng)桿向著車(chē)把收縮時(shí)，主活塞發(fā)生運(yùn)動(dòng)，因此將液體推出主缸并推入連接至卡鉗殼體的管路中。流體進(jìn)入卡鉗殼體的運(yùn)動(dòng)引起活塞發(fā)生運(yùn)動(dòng)，最終引起制動(dòng)襯片與轉(zhuǎn)子形成接觸。一旦制動(dòng)襯片與轉(zhuǎn)子接觸，它們就提供摩擦阻力，摩擦阻力可通過(guò)進(jìn)一步操作桿而增加。在這點(diǎn)上，卡鉗殼體被充分加壓，而桿的進(jìn)一步操作增加了系統(tǒng)液壓力和施加于轉(zhuǎn)子上的摩擦阻力。?

當(dāng)操作液壓盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，直到制動(dòng)襯片與轉(zhuǎn)子形成接觸之前，?不會(huì)發(fā)生制動(dòng)。因此，當(dāng)騎車(chē)人開(kāi)始收縮制動(dòng)桿時(shí)，在這期間不會(huì)發(fā)生制動(dòng)，就存在一個(gè)“死區(qū)”。為了補(bǔ)償死區(qū)，騎車(chē)人可首先迅速地縮回制動(dòng)桿以便使得襯片與轉(zhuǎn)子接觸，然后較慢地增加摩擦阻力至所需水平。因此，制動(dòng)并不平滑。另外，液壓制動(dòng)系統(tǒng)可能包括后盤(pán)制動(dòng)器卡鉗所用的右側(cè)桿和前盤(pán)制動(dòng)器卡鉗所用的右側(cè)桿(或者反之亦然)。當(dāng)左、右側(cè)桿同時(shí)操作時(shí)，前制動(dòng)襯片和后制動(dòng)襯片兩者并不同時(shí)接觸轉(zhuǎn)子。換句話說(shuō)，當(dāng)襯片接觸轉(zhuǎn)子時(shí)，這兩個(gè)桿并不齊。?

此外，某些已知的系統(tǒng)具有可調(diào)節(jié)的死區(qū)。然而，在許多這些系統(tǒng)中，桿的作用范圍要受到死區(qū)的改變的影響。相反，某些已知系統(tǒng)包括可調(diào)節(jié)的作用范圍特征。然而，它們中許多并不容許調(diào)節(jié)死區(qū)，或者即使它們提供了死區(qū)調(diào)節(jié)，但是也不能在不影響桿的作用范圍的情況下進(jìn)行。?

因此，就需要解決了前述問(wèn)題的液壓盤(pán)式制動(dòng)桿。?

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種主缸組件。主缸組件包括主缸，主缸具有限定了軸線的長(zhǎng)度、頂端和底端。第一活塞置于主缸內(nèi)并可在其內(nèi)運(yùn)動(dòng)，第二活塞置于主缸內(nèi)并可在其內(nèi)運(yùn)動(dòng)。主缸限定了從主缸的頂端沿著軸線的閾值距離。第一活塞優(yōu)選地限定了從主缸的頂端沿著軸線的距離。第二活塞優(yōu)選地操作連接于第一位置上。當(dāng)從第一活塞到主缸的頂端的距離至少為閾值距離時(shí)，第二活塞優(yōu)選地可相對(duì)于第一活塞運(yùn)動(dòng)。?

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)從第一活塞到主缸的頂端的距離小于閾值距離時(shí)，第二活塞不可相對(duì)于第一活塞運(yùn)動(dòng)。在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，第一活塞具有開(kāi)口，第二活塞的至少一部分置于開(kāi)口中，并且當(dāng)從第一活塞到主缸的頂端的距離至少為閾值距離時(shí)，第二活塞可在開(kāi)口內(nèi)運(yùn)動(dòng)。?

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，第二活塞具有第一活塞接合表面，第一活塞具有第二活塞接合表面，并且當(dāng)從第一活塞到主缸的頂端的距離小于閾值距離時(shí)，第二活塞接合表面與第一活塞接合表面接合。?

根據(jù)本發(fā)明的其它優(yōu)選實(shí)施例，主缸包括具有流體出口的第一流?體容納區(qū)域，而第一活塞、第二活塞和主缸限定了第二流體容納區(qū)域。當(dāng)從第一活塞到主缸的頂端的距離小于閾值距離時(shí)，第一流體容納區(qū)域與第二流體容納區(qū)域保持流體連通。根據(jù)本發(fā)明的其它優(yōu)選實(shí)施例，從第一活塞到主缸的頂端的距離至少為閾值距離時(shí)，第一流體容納區(qū)域基本上不與第二流體容納區(qū)域保持流體連通。?

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了具有頂端、底端和長(zhǎng)度的主缸組件。主缸限定了沿著其長(zhǎng)度的第一部分的第一運(yùn)動(dòng)區(qū)域。主缸組件優(yōu)選地包括具有置于主缸內(nèi)并可在其內(nèi)運(yùn)動(dòng)的第一和第二活塞的主缸組件。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)主活塞組件位于第一運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)時(shí)，第一活塞可與第二活塞一起運(yùn)動(dòng)，而當(dāng)主活塞組件至少部分地位于第一運(yùn)動(dòng)區(qū)域外部時(shí)，第二活塞可相對(duì)于第一活塞運(yùn)動(dòng)。?