[發明專利]電池系統

有效

• 申請號: 200910173287.7
• 申請日: 2009-09-22
• 公開（公告）號: CN101685898A
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 矢野準也;古川公彥;田中邦穗
• 申請（專利權）人: 三洋電機株式會社
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48;H01M2/00;H01M2/36;H01M2/12;H01M2/20
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 李貴亮

1.一種車輛用的電池系統，

具有：將設置了正負電極端子(13)的端子面(1A)作為位于同 一個面上的端子平面(2A)，并將多個電池單元(1)以層疊狀態 固定而成的電池塊(2)；和

與構成該電池塊(2)的各電池單元(1)的電極端子(13) 連接，并檢測各電池單元(1)的狀態的電池狀態檢測電路(30)， 其特征為：

具有將實現上述電池狀態檢測電路(30)的電子部件(40) 固定的電路基板(7、57、67、87)，并且，該電路基板(7、57、 67、87)是單面基板，將電子部件(40)固定在單面上，且該單 面的電路基板(7、57、67、87)與上述電池塊(2)的端子平面 (2A)相對置，并以將電子部件(40)配置在與端子平面(2A) 相對置的對置面的相反一側的面上的狀態固定在電池塊(2)上， 并且，各電池單元(1)的正負電極端子(13)與電路基板(7、57、 67、87)連接，且連接到電池狀態檢測電路(30)上。

2.根據權利要求1中所記載的車輛用的電池系統，其特征為：

上述電路基板(57、67)在與電池塊(2)的對置面上設置 了絕緣層(57Y、67Y)。

3.根據權利要求1中所記載的車輛用的電池系統，其特征為：

在上述電路基板(7、87)上連接了與電池單元(1)熱接合 的、用于檢測電池溫度的溫度傳感器(38)。

4.根據權利要求1中所記載的車輛用的電池系統，其特征為：

上述電池單元(1)，在端子面(1A)上設置了注液孔(14)， 并在上述電路基板(7、87)與電池單元(1)的注液孔(14)相 對置的位置上開口了貫通孔(7A、87A)。

5.根據權利要求1中所記載的車輛用的電池系統，其特征為：

上述電池單元(1)，在端子面(1A)上設置了安全閥的排出 口(12)，在電路基板(87)與安全閥的排出口(12)的相對置 的位置上，貫穿設置了使氣體通過的氣體排出孔(87B)。

6.根據權利要求1中所記載的車輛用的電池系統，其特征為：

上述電池單元(1)，在端子面(1A)上設置了安全閥的排出 口(12)，并以連接該排出口(12)的方式在電池塊(2)的端子 平面(2A)與電路基板(7)之間設置了氣體排出管(6)。

7.根據權利要求6中所記載的車輛用的電池系統，其特征 為：

將上述電路基板(7)固定在上述氣體排出管(6)上。

8.根據權利要求1中所記載的車輛用的電池系統，其特征為：

上述電路基板(7、57、67、87)，通過電壓檢測線(8、48、 58、68、78)與各電池單元(1)的正負電極端子(13)連接， 且各電壓檢測線(8、48、58、68、78)被連接在電極端子(13) 的大致相同位置上。

9.根據權利要求1中所記載的車輛用的電池系統，其特征為：

將連接到上述電極端子(13)的電壓檢測線(48)的一端連 接到連接器(42)上，將該連接器(42)與固定在上述電路基板 (7)上的連接器(43)連接，將上述電極端子(13)與上述電 路基板(7)連接。

10.根據權利要求1中所記載的車輛用的電池系統，其特征 為：

通過電壓檢測線(58、68)，上述電路基板(7)與各電池單 元(1)的正負電極端子(13)連接，各電壓檢測線(58、68) 為能彈性變形的導電性的金屬線。