[發明專利]用于車輛電池組的安裝結構

無效

• 申請號: 200910173080.X
• 申請日: 2004-11-24
• 公開（公告）號: CN101648508A
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 渡邊功;長瀨修次;宿谷啟二
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B62D25/20;H01M2/10
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 馬江立;柴智敏

本申請是2004年11月24日在中國專利局提交的名稱為“用于車輛電 池組的安裝結構”的專利申請200480035012.2的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛電池組的安裝結構，更具體地，涉及一種用 于諸如利用發電機作為驅動源的電動車輛的車輛的電池組的安裝結構。

背景技術

近年來已實用使用電動機作為驅動源的電動車輛以及具有多種類型的 驅動源如電動機和汽油機的所謂混合動力車輛。

這種作為電動車輛的車輛設置有用于向發電機等供給作為能量的電力 的電池。使用能夠重復充電和放電的二次電池，如鎳鎘(Ni-Cd)電池或 鎳氫電池作為用于此用途的電池。

例如在日本專利特開No.2000-233648中公開了用于在車輛中安裝電池 的結構。

發明內容

但是，在常規的安裝結構中，布置電池的位置是布置用于后座中乘員 的腳蹬的位置，并且可能踢到或損壞電池組的本體或周邊的冷卻管。

做出本發明是為了解決前述問題，并且本發明的一個目的是提供防止 損壞車輛電池組并具有更高安全性的用于車輛電池組的安裝結構。

根據本發明的用于車輛電池組的安裝結構包括具有地板的本體、配置 在該地板上的座椅、配置在該座椅下的車輛電池組以及相對于該車輛電池 組配置在車輛后側并保護該車輛電池組的保護部件。

在如上述形成的用于車輛電池組的安裝結構中，由于保護部件相對于 該車輛電池組配置在車輛后側，所以該保護部件可以防止該車輛電池組遭 受來自后方的沖擊。例如，保護部件能夠保護車輛電池組不被后座中乘員 踢到。此外，當車輛電池組配置在最后一排座椅下方時，保護部件可以保 護車輛電池組不受行李箱中行李或其它物品的撞擊。

另外，通過設計該保護部件的形狀，該保護部件可以作為形成后座中 乘員用的腳蹬的部件來使用。

更優選地，將保護部件緊固到本體。在此情況下，將保護部件緊固到 本體消除了加強車輛電池組本身的需要。因此，可以使重量減小。

更優選地，該座椅為前座。

根據本發明用于車輛電池組的安裝結構包括具有地板的本體、配置在 該地板上的第一座椅、配置在該第一座椅的車輛后側的第二座椅以及配置 在該第一座椅下的車輛電池組。該車輛電池組包括電池本體部和裝置部， 并且該裝置部相對于該電池本體部配置在車輛后側。

在如上述形成的車輛電池組中，由于該裝置部配置在車輛后側，所以 可以得到第二座椅中乘員用的腳蹬。此外，可以避免腳踢導致的損壞。

優選地，從第一座椅的底面到裝置部的頂部的距離比從第一座椅的底 面到電池本體部的頂部的距離大。在此情況下，由于從第一座椅的底面到 裝置部的頂部的距離較大，所以乘員可以容易地將他/她的腳插在第一座椅 的底面和裝置部之間。另外，此結構可以防止裝置部被踢。此外，由于從 乘員的腳趾到車輛電池組存在較大的距離，所以可以防止損壞車輛電池組。

優選地，該地板的安裝該裝置部的部位比該地板的安裝該電池本體部 的部位低。

優選地，該地板的安裝該車輛電池組的部位比該部位周圍的地板低。

優選地，該裝置部的頂部與相對于該裝置部位于車輛后側的地板基本 同高。

優選地，該第一座椅為前座。

附圖說明

圖1是根據本發明第一實施例的用于車輛電池組的安裝結構的俯視 圖；

圖2是沿圖1中線II-II的截面圖；

圖3是沿圖1中線III-III的截面圖；

圖4是圖1中所示的用于車輛電池組的安裝結構的透視圖；

圖5是為了說明用作腳蹬的保護部件的用于車輛電池組的安裝結構的 截面圖；

圖6是根據本發明第二實施例的用于車輛電池組的安裝結構的透視 圖；

圖7是從圖6中箭頭VII所示的方向看時的用于車輛電池組的安裝結 構的俯視圖；

圖8是根據本發明第三實施例的用于車輛電池組的安裝結構的俯視 圖；

圖9是沿圖8中線IX-IX的截面圖；

圖10是說明使用電池系統的車輛的結構的框圖，該電池系統包括圖1 至9中所示的用于車輛電池組的安裝結構；

圖11是根據本發明第四實施例的用于車輛電池組的安裝結構的截面 圖；