[發明專利]直接從LNG槽車儲罐取氣的柴油-LNG雙燃料LNG槽車

無效

• 申請號: 200910173002.X
• 申請日: 2009-09-01
• 公開（公告）號: CN102001280A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 楊俊杰;肖華;王長林;邢憲鋒;陳建倫
• 申請（專利權）人: 新奧(廊坊)燃氣技術研究發展有限公司
• 主分類號: B60K15/00
• 分類號: B60K15/00;B60K15/077
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明應用于LNG槽車的生產和改裝等領域，屬于柴油——天然氣雙燃料汽車技術。

技術背景

目前，國內現有的柴油-LNG雙燃料LNG槽車主要是在LNG槽車上加裝車載LNG儲罐，把車載LNG儲罐里的LNG汽化后供發動機使用，存在很多缺點和不足：

1、占用了槽車的有效空間、增加了槽車的負載，影響車輛的安全行駛；

2、由于槽車的空間有限，車載LNG儲罐的體積受到一定的制約，所攜帶的LNG較少，槽車的續駛里程較短；

3、安裝車載LNG儲罐，增加了成本；

4、對車載LNG儲罐充裝LNG需要建設LNG加氣站，很大的投入。

這些缺點和不足，嚴重地制約了柴油-LNG雙燃料LNG槽車的改裝和推廣。

發明內容

本發明的主要目的是克服柴油-LNG雙燃料LNG槽車存在的缺點，提高燃料攜帶量，增加續駛里程，解決加氣受加氣站制約等問題，以促進柴油-LNG雙燃料LNG槽車的規?；l展。

本發明通過下述技術方案實現：

1、直接從槽車儲罐取氣的柴油-LNG雙燃料LNG槽車由LNG供氣系統和柴油-天然氣雙燃料系統組成。

2、直接從槽車儲罐取氣的柴油-LNG雙燃料LNG槽車，直接從槽車的LNG儲罐的溢流閥或出液閥取氣，經汽化和加熱后供發動機使用。

所述的LNG供氣系統由LNG儲罐、低溫金屬軟管、LNG汽化器、減壓穩壓閥組成。從槽車的LNG儲罐流出的LNG或低溫天然氣進入LNG汽化器汽化和加熱后，再經過減壓穩壓閥調壓穩壓后，供發動機使用。

本發明的有益效果是：

1、燃料儲備量大，續駛里程長。

2、節約改裝成本。以一個有效容積為300升的車載LNG儲罐為例，其價格在2.6萬元左右，再加上安裝和聯接費用，其成本在3萬元左右。直接從LNG儲槽取氣，每個槽車可節約改裝費近3萬元。

3、不需要建設LNG加氣站，省去巨大的建站投資。

4、減少了槽車的額外負荷，且不占用槽車的有效空間，對車輛的安全行駛不會造成影響。

圖例及說明

直接從槽車儲罐取氣的柴油-LNG雙燃料LNG槽車供氣系統原理圖。圖中1.LNG儲槽.2.低溫金屬軟管，3.LNG汽化器，4.減壓穩壓閥。

具體實施方式

直接從槽車儲罐取氣的柴油-LNG雙燃料LNG槽車由LNG供氣系統和柴油-天然氣雙燃料系統組成。

LNG供氣系統直接從槽車的LNG儲罐取氣，它主要由LNG儲罐、LNG汽化器、低溫金屬軟管、減壓穩壓閥組成。

本發明應用于LNG槽車，可以實現在全柴油狀態和柴油-LNG雙燃料狀態下工作，由電子轉換開關控制。在全柴油工作狀況下，柴油-雙燃料系統通過電磁閥將天然氣切斷，發動機恢復到原機工作狀態，發動機的工作能和操作性能不受影響。在柴油-LNG雙燃料狀態下，來自槽車儲槽的LNG經LNG汽化器汽化后，經減壓閥調壓和穩壓，通過柴油天然氣雙燃料系統控制進入發動機進氣系統，與空氣混合后進入發動機燃燒做功。