[發明專利]嬰幼兒汽車座椅及其安全帶容納裝置

有效

• 申請號: 200910172894.1
• 申請日: 2009-09-10
• 公開（公告）號: CN101670799A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: M·H.·吉列特;J·M.F.·哈欽森;R·E.·奧;G·S.·謝爾
• 申請（專利權）人: 明門香港股份有限公司
• 主分類號: B60N2/26
• 分類號: B60N2/26;B60R22/26
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 李樹明

【技術領域】

本發明是關于一種用以承載嬰幼兒的汽車座椅，尤其是一種汽車座椅 的五點式安全帶容納裝置，可使汽車座椅從一承載體型較小嬰幼兒的汽車 座椅，轉換為承載體型較大嬰幼兒的車用安全帶座椅模式。

【背景技術】

市面上常見的嬰幼兒汽車安全座椅具有各種不同的型態，以適用于不 同年齡、體重、體型大小的嬰幼兒。父母選擇汽車座椅，通常會依據其嬰 幼兒體型大小、車輛大小，以及個人的喜好、預算及生活型態。當一嬰幼 兒成長時，其體型會變大，可能需要不同的汽車座椅。例如，嬰幼兒可能 最初會使用一種面部朝座椅的嬰兒汽車座椅，接下來使用一種面部朝前、 具有安全帶的幼童椅，其后，使用一種座椅，其是藉由車用的膝肩安全帶 以固定座椅上的嬰幼兒。最后才直接使用車用膝肩安全帶。

目前市面上具有多重型態的汽車座椅有很多。例如，一面部朝前，具 有一整合的五點式安全帶的汽車座椅，其適用于20至40磅的嬰幼兒，而將 安全帶移除后，另可作為一座椅，藉由車輛的膝肩安全帶固定嬰幼兒，可 容納30至100磅的嬰幼兒。此對于嬰幼兒的照護者非常方便，因其可購買 較少的座椅?，F今的汽車座椅通常具有一一體成形的殼體，亦即背部及椅 部不可分離。有些汽車座椅無背部基座，設計成一可分離座椅，置于一體 成形的椅部及背部，如美國專利第4,754,999號，公告日為1998年7月5 日，權利人為James?Kain。該型態的問題在于具有多余的座椅部，一為一體 成形殼體的椅部，一為單獨的座椅。

美國法令依嬰幼兒的年齡和重量定有相對應的限制與規范。就嬰幼兒 隨著年齡及重量增加的安置安全性，因應不同級距的嬰幼兒，須有不同的 汽車座椅尺寸，以確保其安全性。就體型較小的嬰幼兒，汽車座椅的安全 性取決于肩高及適當的安全帶位置。但當汽車座椅用作是座椅，藉車用安 全帶固定嬰幼兒時，五點式安全帶便成為累贅，因不能隨意將安全帶放置 于座椅上。一種將具有五點式安全帶的汽車座椅轉換為藉車用安全帶固定 嬰幼兒的座椅的方式為，自汽車座椅殼體移除五點式安全帶，并將安全帶 另置他處。當然，安全帶移除后可能會因此而遺失、誤放、或被意外丟棄， 如發生此情形，汽車座椅將無法由車用安全帶座椅再轉換回汽車座椅。

有鑒于此，需要一種五點式安全帶的容納裝置，其可使汽車座椅快速 有效地轉換為一使用車用安全帶的嬰幼兒座椅，而無須將安全帶自汽車座 椅殼體移除。

【發明內容】

本發明的一目的在于提供一種汽車座椅，可輕易地轉換為使用車用安 全帶的嬰幼兒座椅，而無須將安全帶自汽車座椅殼體移除，以改善前述背 景技術的缺失。

本發明的另一目的在于提供一種嬰幼兒汽車座椅的安全帶容納裝置， 其可收納五點式安全帶，而無須將安全帶自汽車座椅殼體移除。

本發明的一技術特征在于汽車座椅設有一容納凹部，當汽車座椅轉換 成使用車用安全帶的嬰幼兒座椅模式時，可以容納安全帶扣與胸夾總成。

本發明的一優點在于，于將汽車座椅轉換為使用車用安全帶的嬰幼兒 座椅模式時，不須移除五點式安全帶。

本發明的另一技術特征在于，容納凹部設有一樞門，當汽車座椅于任 一模式時，均可蓋住容納凹部。

本發明的另一優點在于，當汽車座椅須從使用車用安全帶的嬰幼兒座 椅模式轉換回原模式時，五點式安全帶的容置可避免安全帶遺失。

本發明的另一優點在于，使用車用安全帶的嬰幼兒座椅可迅速、輕易 轉換回原汽車座椅模式，無須自他處取回五點式安全帶。

本發明的另一目的在于，提供一種轉換方法，以使汽車座椅于汽車座 椅模式與使用車用安全帶的嬰幼兒座椅模式間轉換。

本發明的另一技術特征在于，轉換方法包括將五點式安全帶置入汽車 座椅的容納凹部以隱藏安全帶。

本發明的另一技術特征在于，安全帶的帶部自安全帶容納凹部伸出， 使安全帶的帶部仍可連接于汽車座椅殼體。

本發明的另一優點在于，僅胸夾與安全帶配置于安全帶容納凹部中。

本發明的另一優點在于，將使用車用安全帶的嬰幼兒座椅轉換成汽車 座椅時，不會造成五點式安全帶與汽車座椅殼體的不當連接。

本發明的另一技術特征在于，于汽車座椅轉換成使用車用安全帶的嬰 幼兒座椅時，五點式安全帶并未與汽車座椅分離