[發(fā)明專利]超越離合器可靠性試驗方法及試驗臺架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910172783.0
• 申請日: 2009-11-17
• 公開（公告）號: CN102062680A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳建強(qiáng);楊力夫;韓子勇;張集樂;王明燕;楊國秀
• 申請（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種離合器的試驗方法，特別是一種超越離合器可靠性試驗方法及試驗臺架。

背景技術(shù)

超越離合器是雙渦輪變矩器總成的一個重要部件，它可以根據(jù)裝載機(jī)工況要求自動調(diào)節(jié)雙渦輪液力變矩器一、二級渦輪工作狀況。隨著市場需求，裝載機(jī)噸位逐漸增大，對超越離合器的可靠性要求也隨之提高，因此超越離合器的可靠性性能也作為變速箱總成綜合性能重要考核指標(biāo)之一。

目前超越離合器廠家一般都配備專用超越離合器性能和可靠性試驗臺，但是當(dāng)超越離合器與變速箱總成共同工作時，其工作狀況隨液力變矩器受力情況不同而影響較大，不能真實反映超越離合器的載荷情況，超越離合器的可靠性試驗是在變速箱性能試驗基礎(chǔ)上完成的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種：能真實反映超越離合器的載荷情況的超越離合器可靠性試驗方法及試驗臺架。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：首先搭建變速箱總成性能測試試驗臺架，動力源和加載設(shè)備均采用交流變頻電動機(jī)，交流變頻電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩能夠調(diào)節(jié)，檢測出變速箱總成的傳動效率，將測試結(jié)果繪制成傳動效率與變速箱輸出轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線，曲線圖中的相變點(diǎn)反映出超越離合器分離和結(jié)合的工作狀態(tài)。

實現(xiàn)本發(fā)明試驗方法的專用試驗臺架包括有：動力交流電機(jī)(1)、輸入轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(2)、傳動軸(3)、變速箱變矩器總成(4)、輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(5)、六檔傳動箱(6)和加載交流電機(jī)(7)，動力交流電機(jī)(1)、輸入轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(2)、傳動軸(3)、變速箱變矩器總成(4)、輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(5)、六檔傳動箱(6)和加載交流電機(jī)(7)順序連接。

有益效果，由于采用了上述方案，該試驗方法在測得變速箱總成傳動效率與變速箱輸出轉(zhuǎn)速關(guān)系曲線η＝f(n)的基礎(chǔ)上，記錄變速箱總成液力變矩器一、二級渦輪單獨(dú)工作與共同工作的相變點(diǎn)，即此時變速箱總成輸出轉(zhuǎn)速、輸出轉(zhuǎn)矩；使變速箱總成在相變點(diǎn)附近的一個區(qū)間循環(huán)工作，對超越離合器進(jìn)行“接合-＞分離-＞接合”的循環(huán)工作過程，能真實反映超越離合器的載荷情況，達(dá)到了本發(fā)明的目的。

優(yōu)點(diǎn)：為了真實反映超越離合器的工作狀況，方便變速箱總成性能測試的同時兼顧超越離合器可靠性指標(biāo)測試，本發(fā)明提供了一種基于變速箱總成的超越離合器可靠性試驗方法及試驗臺架。

附圖說明

圖1是變速箱總成性能測試試驗臺布置圖。

圖2是超越離合器可靠性試驗過程檢測的變速箱總成效率曲線。

圖中，1、動力交流電機(jī)；2、輸入轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器；3、傳動軸；4、變速箱變矩器總成；5、輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器；6、六檔傳動箱；7、加載交流電機(jī)。

具體實施方式

實施例1：本發(fā)明的試驗方法：首先搭建變速箱總成性能測試試驗臺架，動力源和加載設(shè)備均采用交流變頻電動機(jī)，交流變頻電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩能夠調(diào)節(jié)，檢測出變速箱總成的傳動效率，將測試結(jié)果繪制成傳動效率與變速箱輸出轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線，曲線圖中的相變點(diǎn)反映出超越離合器分離和結(jié)合的工作狀態(tài)。

實現(xiàn)本發(fā)明試驗方法的專用試驗臺架包括有：動力交流電機(jī)1、輸入轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器2、傳動軸3、變速箱變矩器總成4、輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器5、六檔傳動箱6和加載交流電機(jī)7，動力交流電機(jī)1、輸入轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器2、傳動軸3、變速箱變矩器總成4、輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器5、六檔傳動箱6和加載交流電機(jī)7順序連接。

圖1中，通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)分別讀取輸入轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器2和輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器5檢測到的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，求出變速箱的輸入功率和輸出功率，繪制出變速箱效率曲線圖，在圖中得出相變點(diǎn)A；根據(jù)相變點(diǎn)確定超越離合器的正常工作時變速箱總成輸出轉(zhuǎn)速范圍，在此范圍內(nèi)，超越離合器“接合-＞分離-＞接合”循環(huán)工作。

圖2中，A點(diǎn)為超越離合器分離和結(jié)合工作狀態(tài)的分界點(diǎn)，在分界點(diǎn)所在轉(zhuǎn)速±20％范圍內(nèi)，超越離合器進(jìn)行“接合-＞分離-＞接合”循環(huán)工作狀態(tài)。