[發明專利]線纜校直裝置

無效

• 申請號: 200910172271.4
• 申請日: 2009-09-27
• 公開（公告）號: CN102029336A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 胡德超;邵鐵偉
• 申請（專利權）人: 鶴壁海昌專用設備有限公司
• 主分類號: B21F1/02
• 分類號: B21F1/02
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張紹琳

技術領域：

本發明涉及線纜后期定長加工前的校直裝置，尤其涉及汽車線束、家電線束高速加工過程中對切割長度及剝頭長度有精確要求的線纜校直裝置。

背景技術：

隨著我國汽車工業的快速發展以及汽車電子行業的興起，極大的帶動了汽車線束行業的發展。汽車線束素有汽車神經之稱，是對汽車進行電信號控制的載體，汽車線束是汽車電路的網絡主體，汽車線束的質量直接影響著汽車的安全性。汽車線束及家電線束的生產離不開電線線纜的加工，線纜加工時要求長度和剝頭的尺寸，特別是汽車線束上用的電線對加工后的長度尺寸和導線剝頭尺寸要求格外嚴格。線纜的包裝都是盤繞成圓捆狀的，用戶在使用前線纜已經不是直的，而是彎曲的，在高速剪剝時，其長度尺寸很難精確的裁剪，會造成不良品的產生，若進行人工拉直進行長度的裁剪，將會嚴重影響效率及剝頭長度的加工。中國發明專利“一種金屬絲校直方法和設備”(申請日1997年5月4日，申請號97111701.2，授權公告日2001年3月14日)公開了的金屬絲校直設備由安裝在轉子體內的同方向旋轉的雙曲面行星滾輪構成，所述雙曲面滾輪在對稱的轉子體帶動下以轉子體的軸線為公轉軸線作行星運動，該設備對滾輪的裝配要求高，制造成本高。中國發明專利“一種電子元件引線校直裝置”(申請日2002年07月05日，申請號02271516.9，授權公告日2003年8月27日)公開的校直裝置通過多個相鄰的調節銷使導線彎曲，在校線架轉動作用下產生扭動作用，進而對導線校直，該裝置由于采用多個調節銷使導線呈彎曲狀態，使得導線運動速度低，工作效率低，同時也只能對一個方向的彎曲進行校直。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種線纜校直裝置，所述的這種線纜校直裝置要解決現有技術中線纜校直裝置結構復雜、不能在線纜高速運動時將線纜的空間彎曲有效地校直，并且不能對不同直徑的線纜加以校直的技術問題。

本發明的基本構思是：由于線纜材質是柔性的，線纜彎曲的方向也是空間的，使線纜以S形路徑運動，讓其彎曲的部分在不同的空間平面內做S形運動，沿不同的空間方向彎曲，動滾輪和定滾輪之間的中心距為可調節形式，這樣可以對不同直徑的線纜進行校直，同時，對線纜施加彈性預壓力和運動中的拉緊力，達到校直的目的。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：包括成組的滾輪，該成組的滾輪位于具有夾角的平面內，其中，滾輪由定滾輪和動滾輪構成，定滾輪和動滾輪通過轉軸設于固定板上，動滾輪固定于固定板上，動滾輪與定滾輪之間設有中心距調節裝置，定滾輪和動滾輪外側設有用于卡線的槽。

該線纜校直裝置包括至少兩個校直單元，該至少兩個校直單元之間設有空間夾角，每個校直單元包括固定板、至少一個定滾輪和與所述定滾輪數量相差一個的動滾輪。

所述校直單元為兩個，該兩個校直單元的固定板分別呈豎直和水平設置。

每個校直單元中定滾輪數量為三個，動滾輪數量為兩個，該三個定滾輪的中心位于同一直線上，每一個動滾輪與兩個相鄰的定滾輪之間的凹形空間位置相對應。

所述中心距調節裝置包括動滾輪固定板，在固定板上設有與其底邊垂直的滑槽，動滾輪固定板上設有一個凸塊與滑槽相配合，動滾輪固定板與固定板之間設有夾線開關部件。

定滾輪通過轉軸固定于一個定滾輪固定板，在固定板底部設有兩個長度方向與固定板底邊垂直的長圓形孔，兩個螺釘穿過長圓形孔將固定板與定滾輪固定板相連接。

所述夾線開關部件是一個偏心輪，所述偏心輪通過轉軸設于固定板上部，偏心輪偏心地固定于轉軸上，偏心輪的外圓周面與動滾輪固定板上端面相接觸。

動滾輪固定板下端與固定板之間設有呈壓縮狀態的彈簧。

固定板上端通過螺紋孔設有一個微調螺釘，該微調螺釘下端與偏心輪的轉軸相接觸。

所述槽的截面呈V形。

本發明的工作原理是：把要校直的線纜穿過兩個校直單元的校直滾輪之間，轉動偏心輪，快速夾住線纜，根據線纜夾緊的松緊程度調整微調螺釘，讓線纜通過校直滾輪時達到一個合適的預緊力。線纜在通過閉合的校直滾輪時，線纜會在一個校直單元各個校直滾輪中成多個S形運動，在另外一個相垂直的校直單元成與上一個S形平面垂直的S形運動，這樣就達到了對線纜進行空間彎曲的校直，并且每個校直單元對線纜都有一個預壓力，所以線纜在運動過程中每一個銜接處都又是拉緊的，最終達到線纜高速運動過程中良好的校直功能。