[發(fā)明專利]一種汽車風能助行機及裝有風能助行機的汽車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910170239.2
• 申請日: 2009-09-08
• 公開（公告）號: CN102009591A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設計）人: 馬建民
• 申請（專利權）人: 馬建民
• 主分類號: B60K16/00
• 分類號: B60K16/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種能將汽車行走時的空氣阻力轉換成機械能從而直接驅動汽車前輪以減少汽車行走阻力達到節(jié)能目的的機器(簡稱汽車風能助行機)以及裝有該機器的汽車.

背景技術

據測算目前探明的石油儲量僅夠開采40多年，常規(guī)汽車的節(jié)約燃料以及尋找汽車的替代能源一直是世界各國重視的問題，目前電動汽車等新能源汽車即將進入大批量生產階段，我國已經有了混合動力汽車和純電動汽車上市銷售的企業(yè)，混和動力汽車及純電動汽車將逐步走向汽車的歷史舞臺是大勢所趨，根據汽車空氣動力學研究和測試結果表明汽車行走時氣動阻力所占總阻力隨速度增加而大幅增加，在汽車時速到100公里時氣動阻力約占總阻力的60％，當時速到150公里時氣動阻力約占70％，氣動阻力的產生主要在汽車前部，本發(fā)明利用汽車行走時的風力通過安裝在汽車前部的風力助行機將氣動阻力轉換成動力由傳動系統直接作用于前輪可以大大減少汽車行走時的動力消耗.以減少汽車的燃料消耗或電力消耗，從而達到節(jié)能減排的效果.此項技術的實施有望使汽車在高速行駛時的節(jié)能效果達到30％以上，對于混合動力和純電動汽車來講可以大大提高其續(xù)航能力或者減少電池的數量以降低汽車生產成本。

發(fā)明內容。

本發(fā)明是在汽車前部安裝風道，在風道里面安裝風葉轉子，再將轉子軸通過傳動系統與前輪相連.當汽車行走時風力吹動轉子轉動，其產生的動力通過傳動系統直接作用在兩個前輪上使前輪也具有向前行進的驅動力，從而減少安裝在汽車后部由后輪驅動的發(fā)動機或電動機的動力消耗。

附圖說明

圖1是一種汽車風力助行機系統示意圖。

圖2是一種汽車風力助行機安裝在轎車前部的示意圖。

具體實施方式

在圖1中1為汽車前輪，2為萬向傳動軸，3為主動齒輪，4為被動齒輪，5為風葉轉子.圖2中6為風道.7為汽車車體。

當汽車7行走達到一定速度時，風力通過風道6吹動風葉轉子5轉動并產生作用力作用在主動齒輪3上，齒輪3再通過齒輪4傳給萬向傳動軸2最終將動力直接作用在汽車前輪1上.使汽車行駛時的空氣阻力直接轉換為動力協助后輪驅動的發(fā)動機或電動機驅動汽車行進。

本發(fā)明適用于轎車、大中型客車、貨車等各類后置汽車動力系統的后驅汽車改裝，或直接將新型汽車設計成后置動力系統。對于無水箱冷卻系統的純電動汽車尤為適宜。圖中僅表示了一種實施方案對于不同種類不同型號的汽車可以設計多種實施方案。為了避免汽車風力助行機對剎車距離產生影響還需設計安裝與剎車同步的離合系統。以便在剎車時將風力助行機的動力與前輪分離，確保汽車的安全性能不受影響。