[發(fā)明專利]冷卻概念水冷渦輪的內(nèi)燃發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910169193.2
• 申請日: 2009-09-15
• 公開（公告）號: CN101713327A
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設計）人: K·庫爾貝奇
• 申請（專利權）人: 福特環(huán)球技術公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F01D25/14;F02C6/12
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.汽缸蓋(9)和渦輪(10)的組合體(1)，其中所述汽缸蓋(9)?

-在裝配端面(24)與汽缸體連接，?

-裝配有一個至少部分整合在所述汽缸蓋(9)內(nèi)的冷卻液套(2、2a、2b)，?

-具有至少兩個汽缸，其中每個所述汽缸具有至少一個將排氣從所述汽缸中排出的排氣門(3、3a、3b)，在每個所述排氣門(3、3a、3b)上連接一個排氣管(4、4a、4b)，以及，在所述汽缸中?

-至少兩個所述汽缸的所述排氣管(4、4a、4b、5)在所述汽缸蓋(9)內(nèi)形成一根整體式排氣歧管后聚集成一根總排氣管(6)，?

其特征在于，?

-具有渦輪殼體(16)的所述渦輪(10)裝配有用于構成液體冷卻設備的冷卻液套(18)，其中，整合在所述汽缸蓋(9)內(nèi)的所述冷卻液套(2、2a、2b)包括下部冷卻液套(2a)和上部冷卻液套(2b)，所述下部冷卻液套設置在排氣管(4、4a、4b、5、6)和所述汽缸蓋(9)的所述裝配端面(24)之間，而所述上部冷卻液套設置在所述排氣管(4、4a、4b、5、6)上與所述下部冷卻液套(2a)相對一側，所述下部冷卻液套(2a)和/或所述上部冷卻液套(2b)與所述渦輪(10)的所述冷卻液套(18)連接在一起。?

2.根據(jù)權利要求1所述的組合體(1)，其特征在于，與所述排氣管(4、4a、4b、5、6)間隔開，并在所述整體式排氣歧管背離所述至少兩個汽缸的一側上設置有至少一個連接部(7)，所述連接部(7)位于所述下部冷卻液套(2a)和所述上部冷卻液套(2b)之間，以作為冷卻液的通道。?

3.根據(jù)權利要求2所述的組合體(1)，其特征在于，所述至少一個所述連接部(7)與所述總排氣管(6)之間的距離比所述汽缸的半徑要小。?

4.根據(jù)權利要求2或3所述的組合體(1)，其特征在于，設置有至少兩個所述連接部(7)，其被安裝在所述總排氣管(6)相對兩側。?

5.根據(jù)權利要求1所述的組合體(1)，其特征在于，所述渦輪(10)和所述汽缸蓋(9)是分開的部件，它們強度匹配、形狀匹配和/或材料匹配地構造成所述組合體(1)。?

6.根據(jù)權利要求1所述的組合體(1)，其特征在于，所述渦輪殼體(18)至少部分地整合在所述汽缸蓋(9)中，從而使所述汽缸蓋(9)和所述渦輪殼體(18)的至少一部分形成一個一體化部件。?

7.根據(jù)權利要求1所述的組合體(1)，其特征在于，每個所述汽缸具有至少兩個所述排氣門(3、3a、3b)用來從汽缸中排出排氣。?

8.根據(jù)權利要求7所述的組合體(1)，其特征在于，至少兩個所述排氣門(3、3a、3b)的所述排氣管(4、4a、4b)首先匯集成一個屬于該汽缸的部分排氣管(5)，然后至少兩個汽缸的所述部分排氣管(5)再匯集成所述總排氣管(6)。?

9.根據(jù)權利要求2所述的組合體(1)，其特征在于，與排氣管(4、4a、4b、5、6)間隔開，并在整體式排氣歧管朝向所述至少兩個汽缸的一側上設置有至少一個連接部(15)，所述連接部位于所述下部冷卻液套(2a)和所述上部冷卻液套(2b)之間，以用作所述冷卻液的通道。?

10.根據(jù)權利要求1所述的組合體(1)，其特征在于，在所述整體式排氣歧管旁邊設置有用于將排氣從汽缸蓋(9)中移出的分接點，在所述分接點，至少一部分從汽缸中導出的排氣能夠在汽缸蓋(9)內(nèi)從排氣歧管中被移出，其中在所述分接點的下端連接有支路管，移出的排氣通過該支路管可被引導通過所述渦輪(10)。?

11.根據(jù)權利要求1所述的組合體(1)，其特征在于，在所述汽缸蓋(9)中設置有用于將氣體再循環(huán)的導管，所述導管從整合在所述汽缸蓋(9)中的排氣歧管中分支出，借助于所述導管，從所述汽缸中排出的所述排氣的至少一部分能夠通過所述汽缸蓋(9)內(nèi)的所述排氣歧管移出。?