[發明專利]高速鐵路無砟軌道液化土地基抗震路橋過渡段構造

無效

• 申請號: 200910167663.1
• 申請日: 2009-09-17
• 公開（公告）號: CN101691724A
• 公開（公告）日: 2010-04-07
• 發明（設計）人: 蔣關魯;張俊兵;杭紅星;肖金良;張宇寧;吳麗君
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;中鐵三局集團有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01D19/02
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所 51215
• 代理人: 王建國

1.高速鐵路無砟軌道液化土地基抗震路橋過渡段構造，包括混凝土橋臺(10)和土質路基(20)，其特征是：所述混凝土橋臺(10)和土質路基(20)之間設置有縱向斷面呈楔形、橫斷面為正梯形的加筋級配碎石過渡段(30)，在其下方的液化土地基內沿縱向、橫向間隔布置成排的加固樁(50)，各加固樁(50)的樁端穿過地基液化土層深入非液化土層；在地基面與加固樁(50)樁頂之間鋪設有水泥級配碎石加筋墊層(40)；在加筋級配碎石過渡段(30)的頂面設置鋼筋混凝土搭板(60)，該鋼筋混凝土搭板(60)的一端簡支或固支在混凝土橋臺(10)上，另一端置于土質路基(20)上。

2.如權利要求1所述的高速鐵路無砟軌道液化土地基抗震路橋過渡段構造，其特征是：所述加筋級配碎石過渡段(30)由壓實的級配碎石填料(31)和在其內豎向間隔鋪設的雙向高強土工格柵(32)構成；各雙向高強土工格柵(32)沿過渡段地基橫向通長鋪設，其極限抗拉強度大于100kN/m，標稱強度延伸率不大于10％，網孔尺寸80～150mm。

3.如權利要求2所述的高速鐵路無砟軌道液化土地基抗震路橋過渡段構造，其特征是：所述級配碎石填料(31)按其重量摻入3％～5％的普通硅酸鹽水泥。

4.如權利要求2或3所述的高速鐵路無砟軌道液化土地基抗震路橋過渡段構造，其特征是：所述加筋級配碎石過渡段(30)的壓實標準為地基系數≥190MPa/m，變形模量≥120MPa，動態變形模量≥50MPa，孔隙率＜18％。

5.如權利要求2所述的高速鐵路無砟軌道液化土地基抗震路橋過渡段構造，其特征是：所述加固樁(50)還包括在加筋級配碎石過渡段坡腳外兩側加布的至少兩排護樁(50a)；各加固樁(50)樁端深入非液化土層的深度不小于1.5m，樁徑為0.5～0.8m，樁間距為3～5倍樁徑。

6.如權利要求5所述的高速鐵路無砟軌道液化土地基抗震路橋過渡段構造，其特征是：所述加固樁(50)采用的是水泥攪拌樁、水泥粉煤灰碎石樁或鋼筋混凝土樁。

7.如權利要求2所述的高速鐵路無砟軌道液化土地基抗震路橋過渡段構造，其特征是：水泥級配碎石加筋墊層(40)的厚度為60～80cm，由壓實的水泥級配碎石填料和在其內豎向間隔鋪設的雙向高強土工格柵構成；水泥級配碎石填料中普通硅酸鹽水泥的摻量為級配碎石重量的6％～8％，壓實系數不小于0.95，空隙率不大于28％；雙向高強土工格柵沿液化土地基橫向通長鋪設，其極限抗拉強度大于100kN/m，標稱強度延伸率不大于10％，網孔尺寸80～150mm。

8.如權利要求2所述的高速鐵路無砟軌道液化土地基抗震路橋過渡段構造，其特征是：所述水泥級配碎石加筋墊層(40)由從下到上依次鋪設的第一層水泥級配碎石(41a)、第一層雙向高強土工格柵(42a)、第二層水泥級配碎石(41b)、第二層雙向高強土工格柵(42b)和第三層水泥級配碎石(41c)構成；第一層水泥級配碎石(41a)、第二層水泥級配碎石(41b)和第三層水泥級配碎石(41c)的厚度均不小于100mm。

9.如權利要求2所述的高速鐵路無砟軌道液化土地基抗震路橋過渡段構造，其特征是：所述鋼筋混凝土搭板(60)上沿縱向、橫向間隔設置有豎向通孔(61)，各豎向通孔(61)的直徑不小于75mm。

10.如權利要求9所述的高速鐵路無砟軌道液化土地基抗震路橋過渡段構造，其特征是：所述混凝土橋臺(10)臺面上澆筑有鋼筋混凝土橫梁(11)，該鋼筋混凝土橫梁(11)的兩端具有豎向凸起的橫向限位擋臺(11a、11b)，在兩個橫向限位擋臺(11a、11b)之間間隔埋設有光圓鋼筋(12)，在鋼筋混凝土搭板(60)則埋設有與之對應的連接鋼套管。