[發明專利]一種風力發電的方法

無效

• 申請號: 200910167650.4
• 申請日: 2009-09-16
• 公開（公告）號: CN102022271A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 王錫勇
• 申請（專利權）人: 王錫勇
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F03D1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明專利涉及一種風力發電，具體是通過機械向前運動產生的風速，通過風道帶動串聯風葉組轉動、傳力給發電機發電。

背景技術

現有技術中風力發電以在我國形成了幾個大的風電基地，風力發電也是世界上解決二氧化碳排放最好的辦法。

發明內容：

本發明專利需要解決的問題是，世界的汽車交通主要是依賴汽油或柴油，汽車在行駛中需要汽油或柴油在缸體內燃燒使內然機做功推動汽車行駛，汽油或柴油都是從石油中提取，石油在世界上都是不可再生的能源。汽油或柴油在缸體內燃燒會產生二氧化碳向大氣中排放，現在世界各國對汽車都在開發其他的可替代的能源技術，現在的交通替代技術主要是以電能替代的為主。但是以電能替代，車上的畜電能力有限，停車補充電源費時又費(電力)資源，現在通過我多年的總結，對汽車與大自然間自身產生的資源百百的浪費了，世界各國都在發展風力發電，汽車在行駛時就會自動產生很大的風能，汽車在行駛到每小時20公里時，汽車的速度每秒就會移動5米以上，汽車在行駛到每小時100公里時，汽車的速度每秒就會移動27米以上，把大氣確定為靜止的，那汽車的行駛速度就是風的速度。我們應該利用這個風力資源來發電補充現在電力汽車電源，汽車行駛時的風力發電，可以采用串聯風葉和風葉組來增加動力。帶動發電機發電，補充汽車電源，提高電動汽車行駛里程，增加蓄電池的使用壽命。使其減少停車充電并合理利用資源，使車子與大自然所產生的資源得到很好的利用，減少交通工具對其他能源的消耗。在風力發電場的風葉也可以采用串聯風葉來增加主軸的轉動力，增大發電量。

下面結合附圖和實施例對本發明專利進一步說明。

圖1是本發明專利風葉縱剖圖和分件圖。

圖2是本發明專利風葉平面圖和透視圖。

圖3是本發明專利風葉串聯和風葉串聯組發電組圖。

圖4、圖5、圖6是本發明專利的風力風電可適應的范例圖。

圖中1、風扇葉，2、風冒，3、卡簧，4、單向齒輪旋轉蓋，5、力量調節彈簧，6、主軸固定單向齒輪，7、滾珠，8、單向齒輪蓋，9、風扇葉片受力調節定位銷，10、傳動軸，11、單向齒輪齒銷，12、進風口，13、風道，14、取力器，15、風道平壓通道，16、飛輪鏈盤，17單向飛輪鏈盤，18、發電機組件，19、鏈條。

具體實施方式

在圖1中，力量調節彈簧5、單向齒輪旋轉蓋4、主軸固定單向齒輪6、單向齒輪齒銷11，在各組風扇葉片受風力不均時，就通過力量調節彈簧5來調節風葉輸給主軸的轉動力，在各組風扇葉片受力不均，使各組風扇轉速都不能同步時，就通過單向齒輪旋轉蓋4、主軸固定單向齒輪6、單向齒輪齒銷11來自動調節各自的轉速，使轉速同步。

在圖3中，傳動軸10，進風口12，風道13，取力器14，風道平壓通道15，飛輪鏈盤16，單向飛輪鏈盤17，發電機組件18，在風經進風口12進入，帶動第一組風葉轉動，在通過風道13，使后面的各組風葉都同時轉動，所有的力量都同時輸給主傳動軸10，經取力器14把力量傳給發電機組件18發電。

在圖4、圖5、圖6中，本串聯風力發電可以安裝在有運動的機械上如汽車、火車、輪船。