[發(fā)明專利]活塞式壓縮機(jī)氣缸端面余隙容積減小方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910167443.9
• 申請(qǐng)日: 2009-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101634289A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 虞明;李文杰;張勇;張?zhí)珡?qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 攀枝花新鋼釩股份有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 韓明星;楊 靜

1、一種活塞式壓縮機(jī)氣缸端面余隙容積減小方法，所述活塞式壓縮機(jī)氣缸具有氣缸體、氣缸蓋、活塞和活塞桿，活塞在活塞桿的帶動(dòng)下在氣缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于所述方法包括：

根據(jù)氣缸蓋內(nèi)端面的直徑計(jì)算鋼板的直徑，根據(jù)需要消除的余隙容積計(jì)算鋼板的厚度；

將鋼板加工成所計(jì)算的形狀；

利用螺釘或者通過(guò)焊接將鋼板和氣缸蓋的內(nèi)端面同軸地固定連接。

2、如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述鋼板的半徑比氣缸蓋的內(nèi)端面的半徑小5mm。

3、如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于當(dāng)利用螺釘將鋼板和氣缸蓋的內(nèi)端面同軸地固定連接時(shí)，所述鋼板的材料是Q235或16Mn。

4、如權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于利用螺釘將鋼板和氣缸蓋的內(nèi)端面同軸地固定連接的步驟進(jìn)一步包括：

將鋼板放置在氣缸蓋的內(nèi)端面上，調(diào)整好位置之后，在鋼板和氣缸蓋的對(duì)應(yīng)位置處配鉆孔以進(jìn)行定位；

按均勻間距在鋼板和氣缸蓋上配鉆螺釘孔，并將氣缸蓋上的螺釘孔加工成沉頭孔；

在氣缸蓋上形成的沉頭孔中進(jìn)行攻絲以形成螺紋孔；

對(duì)鋼板上的螺釘孔進(jìn)行鉸孔，以使鋼板上的螺釘孔的直徑大于氣缸蓋的螺紋孔直徑；

利用螺釘將鋼板和氣缸蓋的內(nèi)端面緊固在一起。

5、如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于將鋼板上的通孔形成沉頭孔，所述螺釘是沉頭螺釘，被安裝的螺釘?shù)念^部不超出鋼板的平面。

6、如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于在氣缸蓋上加工的沉頭孔的深度是螺釘?shù)穆菥嗟乃谋丁?/p>

7、如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于在利用螺釘將鋼板和氣缸蓋的內(nèi)端面緊固在一起之前用螺紋清洗劑清洗螺釘孔。

8、如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于在利用螺釘將鋼板和氣缸蓋的內(nèi)端面緊固在一起之前在螺釘上涂抹螺紋鎖固劑。

9、如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于在利用螺釘將鋼板和氣缸蓋的內(nèi)端面緊固在一起之后將螺釘與鋼板點(diǎn)焊在一起，然后加工鋼板的平面。

10、如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于加工后的鋼板的平面的平整度為±0.5mm。

11、如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于當(dāng)通過(guò)焊接將鋼板和氣缸蓋的內(nèi)端面同軸地固定連接時(shí)，所述氣缸蓋和鋼板的材料均為鑄鋼或Q235。

12、如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于通過(guò)焊接將鋼板和氣缸蓋的內(nèi)端面同軸地固定連接的步驟進(jìn)一步包括：

按一定間距在鋼板上鉆通孔；

將鋼板放在氣缸蓋的內(nèi)端面上并調(diào)整好位置，在所述通孔處對(duì)稱地將鋼板與氣缸蓋焊接在一起，其中，焊瘤不突出鋼板之外；

清除焊渣。