[發明專利]機動二輪車

有效

• 申請號: 200910167369.0
• 申請日: 2009-08-21
• 公開（公告）號: CN101659302A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 藤山孝太郎;川又雅博;中島泰;櫻井洋子
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K11/02;B62J37/00;B62J35/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及一種具有吸附蒸發燃料的濾罐的機動二輪車。

背景技術

已知有如下的機動二輪車，該機動二輪車在車架上具有對在燃料箱內蒸發的蒸發燃料進行吸附的濾罐(例如參照專利文獻1)。

專利文獻1：(日本)特許3223729號公報(圖1)

在專利文獻1的圖1中，機動二輪車具有：左右主架12、12(附圖標記借用該公報中的附圖標記。以下相同)；前端部與主架12、12的后端部連結且向后方延伸的座位導軌14、14；前端部固定于主架12、12且在座位導軌14、14的下方與座位導軌14、14大致并行地延伸并且后部呈大致L字形地向上方彎曲而支承座位導軌14、14的后部架16、16。

濾罐4在其外周嵌入大致圓筒形的緩沖件58，該緩沖件58的外周被托架60L、60R從左右夾持。而且，一個托架60L載置于右側的座位導軌14，并且，經由螺栓64、64緊固于座位導軌14。

但在專利文獻1的技術中，濾罐4經由托架60L、60R等部件安裝于座位導軌14。然而，托架60L、60R并不是有助于提高車體剛性的部件。

發明內容

本發明的課題在于提供一種機動二輪車，其具備有助于提高車體剛性的濾罐安裝結構。

第一方面發明的機動二輪車，設置轉向自如地支承前輪的轉向部，并設置轉動自如地支承后輪的后輪懸架部，將由主架、上架和副架構成的車架設于轉向部和后輪懸架部之間，所述主架轉動自如地支承轉向部且擺動自如地支承后輪懸架部，所述上架從該主架向斜后上方延伸，所述副架配置于該上架的下方、與主架和上架形成大致三角形且將主架和上架之間連結，在該車架上設置燃料箱，并且在車架上設置對在燃料箱蒸發的蒸發燃料進行吸附的濾罐，該機動二輪車的特征在于，在將上架和副架連結的連結部的內側，跨設形成為大致三角形狀的加強部件，在該加強部件上安裝濾罐，并且，該濾罐配置于由主架、上架以及副架包圍的大致三角形的空間內。

第二方面的發明，其特征在于，在濾罐的車體內側設有后擋泥板。

在第三方面的發明中，其特征在于，燃料箱配置于濾罐的上方。

在第四方面的發明中，其特征在于，車架及濾罐從側部被側罩覆蓋，該側罩經由安裝支板安裝于車架，在該車架的外側并且在安裝支板的內側配置有濾罐。

第五方面的發明，其特征在于，在上架上設有安裝支板，在副架上設有安裝所述側罩的第二安裝支板，當從側面看車體時，濾罐配置于連結安裝支板和第二安裝支板的線段上。

第六方面的發明，其特征在于，在車架上設有后罩，該后罩從外側覆蓋側罩的一部分并且從側部覆蓋車架的后部。

在第一方面的發明中，濾罐配置于由主架、上架和副架包圍的大致三角形的空間內，并且，安裝于在連結上架和副架之間的連結部的內側設置的加強部件，因此，可提高車架的剛性。

在第二方面的發明中，在濾罐的車體內側設有后擋泥板。由于可以將后擋泥板作為濾罐的保護部件而使用，因此可以削減部件數量。

在第三方面的發明中，由于燃料箱配置于濾罐的上方，因此，可以縮短將燃料箱和濾罐之間連結的排出管的長度。若能夠縮短排出管的長度，則可謀求車輛的輕量化及緊湊化。

在第四方面的發明中，濾罐配置于車架的外側，在寬度方向緊湊地形成車架。在此基礎上，由于濾罐配置于安裝支板的內側，因此，該安裝支板可以起到作為濾罐的保護部件的作用。

并且，側罩具有作為濾罐的保護部件的作用，且可以從外側遮擋濾罐，由此可以提高車輛的外觀性。

在第五方面的發明中，在從側面看車體時，濾罐配置于連結安裝支板和第二安裝支板的線段上，因此，可以提高側罩的、覆蓋濾罐的部分的安裝強度。即，可以進一步提高側罩作為濾罐的保護部件的性能。

在第六方面的發明中，在車架上設有后罩，該后罩從外側覆蓋側罩的一部分并且從側部覆蓋車架的后部。

若為如上所述的后罩，則僅通過拆下后罩，即可檢查與濾罐連接的配管類等，從而可提高濾罐周圍的維護性。

附圖說明

圖1是本發明的機動二輪車的側視圖；

圖2是表示本發明的機動二輪車所具有的蒸發燃料處理裝置的側視圖；

圖3是本發明的機動二輪車的主要部分側視圖；

圖4是說明在圖3所示的車體上安裝有側罩和后罩的狀態的側視圖；

圖5是說明從圖4所示的車體上拆下后罩后的狀態的側視圖；

圖6是圖5的從6所示方向看到的圖；

圖7是說明本發明的機動二輪車所具有的后擋泥板和濾罐之間的配置關系的平面圖；