[發明專利]用于車輛用座椅的連接裝置

有效

• 申請號: 200910166563.7
• 申請日: 2009-08-26
• 公開（公告）號: CN101659223A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 三橋篤敬;浦道秀輝
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;A47C1/024
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種用于車輛用座椅的連接裝置。具體地，本 發明涉及一種用于將車輛用座椅的兩個對象構件相對于彼此可 轉動地連接的連接裝置。

背景技術

一種已知的車輛用座椅具有經由傾角調整裝置(連接裝置) 連接的座椅靠背和坐墊。可以通過操縱傾角調整裝置來調整座 椅靠背的傾角。這種傾角調整裝置的一個示例公開于日本特許 第3991749號公報中。這種傾角調整裝置具有盤狀棘輪和盤狀引 導件。棘輪被一體地安裝到座椅靠背的框架(靠背框架)。引導 件被一體地安裝到坐墊的框架(坐墊框架)。棘輪和引導件在板 厚方向上彼此可相對轉動地接合。

棘輪具有沿板厚方向從棘輪突出的筒狀的筒狀部。靠背框 架沿板厚方向被穿透以形成裝配孔。筒狀部被裝配到裝配孔中， 并且筒狀部被焊接到靠背框架上。這樣，棘輪被安裝到靠背框 架上。

此外，傾角調整裝置包括保持構件。保持構件跨裝棘輪和 引導件的外周面。保持構件保持棘輪和引導件以防止棘輪和引 導件沿軸向分開。

發明內容

本領域需要一種能夠牢固地安裝到對象構件的車輛用座椅 的連接裝置。

本發明的一方面可以包括一種連接裝置，其用于將車輛用 座椅的第一和第二對象構件彼此可相對轉動地連接，該連接裝 置具有第一和第二連接構件及保持構件。第一和第二連接構件 被沿它們的盤面配合方向成為一體，并且能彼此相對轉動。第 一連接構件被一體地安裝到第一對象構件。第二連接構件被一 體地安裝到第二對象構件。保持構件跨裝第一和第二連接構件 的外周面，并且保持第一和第二連接構件，以防止第一和第二 連接構件沿板厚方向分開。保持構件設置有開口部。第一連接 構件設置有突出部。突出部沿徑向延伸通過開口部，并且突出 部被安裝到第一對象構件。

因此，第一連接構件通過突出部被安裝到第一對象構件。 突出部位于第一連接構件的徑向外部。由此，因為第一對象構 件經由突出部施加到第一連接構件的扭矩較大，所以第一連接 構件可以被牢固地安裝到第一對象構件。

附圖說明

在閱讀了下面的詳細說明以及權利要求書和附圖之后，本 發明的其它目的、特征和優點將變得容易理解，其中：

圖1是本發明的傾角調整裝置的分解立體圖；

圖2是車輛用座椅的立體圖；

圖3是傾角調整裝置和坐墊框架的側視圖；

圖4是沿圖3中線IV-IV截取的剖面圖；

圖5是示出通過激光焊接焊接的嚙合齒的焊接部位的圖；

圖6是沿著圖4中的線VI-VI截取的剖視圖，用于示出傾角調 整裝置的鎖定狀態；

圖7是傾角調整裝置的剖視圖，用于示出傾角調整裝置的鎖 定解除狀態；

圖8是另一構造的傾角調整裝置的分解立體圖；

圖9是傾角調整裝置和坐墊框架的側視圖；

圖10是沿圖9中線X-X截取的剖面圖；

具體實施方式

上文和下文中公開的各其它特征和示教均可單獨使用或者 與其它特征和示教組合使用，以提供改進的連接裝置。現在， 將參照附圖詳細說明本發明的典型實施例，這些實施例單獨使 用以及彼此組合使用這些其它特征和示教中的許多特征和示 教。該詳細說明僅是為了向本領域的技術人員示教用于實施本 示教的優選方面的進一步的細節，而不是為了限制本發明的范 圍。僅權利要求書限定本發明的范圍。因此，在最寬的意義上， 下面的詳細說明中所公開的特征和步驟的組合可能不是實施本 發明所必需的，而僅是示教以具體地說明本發明的典型實施例。 而且，為了提供本示教的其它有用的構造，可以以未詳細列舉 的方式組合典型實施例和從屬權利要求的各個特征。

如圖2所示，車輛用座椅1包括：座椅靠背2，其構成靠背； 一對左右傾角調整裝置(連接裝置)4，其被配置在座椅靠背2 的兩側的下部處的位置；以及坐墊3，其構成通過傾角調整裝置 4被連接到座椅靠背2的就座部。