[發明專利]導航路徑選擇方法和裝置

無效

• 申請號: 200910166467.2
• 申請日: 2009-08-19
• 公開（公告）號: CN101645200A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 張寧
• 申請（專利權）人: 深圳華為通信技術有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/0967;G08G1/0968;G01C21/34
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉 芳

1、一種導航路徑選擇方法，其特征在于，包括：

獲取出發地和目的地之間每條線路的各種油耗因素對應的油耗系數；

根據每條線路的長度和所述油耗系數，獲取每條線路的油耗程度；

根據每條線路的油耗程度，選出所述油耗程度最低的線路。

2、根據權利要求1所述的導航路徑選擇方法，其特征在于，所述油耗因素包括：彎曲程度、坡度、道路情況和交通擁堵程度的至少一項，所述獲取出發地和目的地之間每條線路的各種油耗因素對應的油耗系數，包括以下步驟的至少一個：

根據出發地和目的地之間每條線路的彎曲程度，獲取每條線路的彎曲油耗系數；

根據出發地和目的地之間每條線路的坡度，獲取每條線路的坡度油耗系數；

根據出發地和目的地之間每條線路的道路情況，獲取每條線路的道路情況油耗系數；

根據出發地和目的地之間每條線路的交通擁堵程度，獲取每條線路的交通擁堵油耗系數。

3、根據權利要求2所述的導航路徑選擇方法，其特征在于，所述獲取出發地和目的地之間每條線路的各種油耗因素對應的油耗系數之前，包括：

從終端或通過網絡從服務器獲取所述彎曲程度、坡度或道路情況；或

通過網絡從交通管理系統中獲取所述交通擁堵程度。

4、根據權利要求1-3任一所述的導航路徑選擇方法，其特征在于，所述根據每條線路的長度和所述油耗系數，獲取每條線路的油耗程度，包括：

將每條線路的線路長度、設置的單位耗油量和各個油耗系數做相乘運算，得到每條線路的油耗程度。

5、一種導航路徑選擇裝置，其特征在于，包括：

油耗系數模塊，用于獲取出發地和目的地之間每條線路的各種油耗因素對應的油耗系數；

油耗程度模塊，用于根據每條線路的長度和所述油耗系數，獲取每條線路的油耗程度；

選擇模塊，用于根據每條線路的油耗程度，選出所述油耗程度最低的線路。

6、根據權利要求5所述的導航路徑選擇裝置，其特征在于，所述油耗因素包括：彎曲程度、坡度、道路情況和交通擁堵程度中的至少一項，所述油耗系數模塊包括以下子模塊的任意一個或者多個：

彎曲油耗系數子模塊，用于根據出發地和目的地之間每條線路的彎曲程度，獲取每條線路的彎曲油耗系數；

坡度油耗系數子模塊，用于根據出發地和目的地之間每條線路的坡度，獲取每條線路的坡度油耗系數；

路況油耗系數子模塊，用于根據出發地和目的地之間每條線路的道路情況，獲取每條線路的道路情況油耗系數；

交通油耗系數子模塊，用于根據出發地和目的地之間每條線路的交通擁堵程度，獲取每條線路的交通擁堵油耗系數。

7、根據權利要求6所述的導航路徑選擇裝置，其特征在于，還包括：

獲取模塊，用于獲取所述彎曲程度、坡度、道路情況和交通擁堵程度中至少一項。

8、根據權利要求5-7任一所述的導航路徑選擇裝置，其特征在于，所述油耗程度模塊具體用于將每條線路的線路長度、設置的單位耗油量和各個油耗系數做相乘運算，得到每條線路的油耗程度。