[發(fā)明專利]載重輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910166424.4
• 申請日: 2009-08-12
• 公開（公告）號: CN101722795A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設計）人: 芝野圭三
• 申請（專利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 雒運樸;李偉

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及借助在輪胎赤道兩側(cè)配置的內(nèi)周向溝和在該輪胎軸向外 側(cè)配置的外周向溝，從而在胎面部設置五條陸地部的輪胎，特別是涉及 一種將上述內(nèi)、外周向溝之間的陸地部形成為花紋塊列的載重輪胎。

背景技術(shù)

安裝于卡車、客車等載重車輛的驅(qū)動軸側(cè)的輪胎，要求有較高的牽 引性能。因此，在驅(qū)動軸側(cè)的輪胎的胎面部廣泛地采用由五條花紋塊列 構(gòu)成的塊狀花紋，該五條花紋塊列被在輪胎赤道兩側(cè)沿周向延伸的內(nèi)周 向溝、在該輪胎軸向外側(cè)配置的外周向溝以及與這些周向溝相交的多條 橫溝所劃分。

另一方面，在載重車輛中，未裝載貨物的所謂空車時的驅(qū)動軸側(cè)的 輪胎的荷載變化較大，減少到最大裝載時荷載的40％左右等。因此，在 空車時，配置在比外周向溝更靠近輪胎軸向外側(cè)的胎肩花紋塊列，以及 配置在內(nèi)外的周向溝之間的中間花紋塊列的接地壓力，與配置在內(nèi)周向 溝之間的中心花紋塊列的接地壓力相比顯著地降低。其結(jié)果是，在與中 心花紋塊列相鄰的中間花紋塊列中存在與路面的滑動量顯著增加，該中 間花紋塊列與其他花紋塊列相比，容易產(chǎn)生早期磨損的所謂波動磨損這 類問題。

為了抑制該中間花紋塊列的波動磨損，一直以來，雖然進行在周向 鄰接的中間花紋塊之間使用拉筋連結(jié)來提高花紋塊剛性，但卻未能獲得 充分的效果。

鑒于這樣的狀況，本發(fā)明人著眼于作用在中間花紋塊的磨損能進行 了研究。其結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在中間花紋塊的各部位中通過平衡磨損能和花紋 塊剛性，能夠?qū)⒃撝虚g花紋塊中的磨損抑制到最小限度，能夠抑制中間 花紋塊列的波動磨損而不損害牽引性能。

專利文獻1：國際公開第WO2007/072717A1號公開文本

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種以確定中間花紋塊的輪胎軸向內(nèi) 側(cè)的周向花紋塊邊緣和外側(cè)的周向花紋塊邊緣的形狀為基礎，能夠在與路 面的滑動量較大且磨損能較高的周向兩端側(cè)的部位提高剛性，相反在磨損 能相對較低的周向中央側(cè)部位能夠降低剛性等，從而能夠在各部位中使磨 損能和剛性平衡而不損害牽引性能，抑制中間花紋塊列的波動磨損的載重 輪胎。

為了實現(xiàn)上述目的，本申請的技術(shù)方案1的發(fā)明為一種載重輪胎，通 過在胎面部設置在輪胎赤道的兩側(cè)沿周向延伸的內(nèi)周向溝和在該輪胎的 軸向外側(cè)配置的外周向溝，從而在該內(nèi)周向溝和外周向溝之間形成中間陸 地部，其特征在于，把上述中間陸地部形成為中間花紋塊列，該中間花 紋塊列是沿周向間隔設置由橫切上述中間陸地部的橫溝所劃分的多個 中間花紋塊而成的，并且上述中間花紋塊的踏面的周圍被下述邊緣包 圍：上述內(nèi)周向溝側(cè)的內(nèi)周向花紋塊邊緣；上述外周向溝側(cè)的外周向花 紋塊邊緣；近似直線狀的一方的軸向花紋塊邊緣，其在上述內(nèi)周向花紋 塊邊緣的一方的周向端部與上述外周向花紋塊邊緣的一方的周向端部 之間連接，并且相對于輪胎軸向傾斜；近似直線狀的另一方的軸向花紋 塊邊緣，其在上述內(nèi)周向花紋塊邊緣的另一方的周向端部與上述外周向 花紋塊邊緣的另一方的周向端部之間連接，并且與上述一方的軸向花紋 塊邊緣基本平行，其中上述內(nèi)周向花紋塊邊緣在比包括其周向長度Li 的1/2即中間點的中央?yún)^(qū)域更靠近周向一方側(cè)，具備向輪胎軸向內(nèi)側(cè)最 突出的一方的外角點，在比上述中央?yún)^(qū)域更靠近周向另一方側(cè)，具備向 輪胎軸向內(nèi)側(cè)最突出的另一方的外角點，在上述一方的外角點和另一方 的外角點之間，具備向輪胎軸向外側(cè)最突出的內(nèi)角點，并且上述內(nèi)周向 花紋塊邊緣從上述一方的外角點、另一方的外角點朝向輪胎軸向外側(cè)延 伸到上述內(nèi)角點，從上述一方的周向端部到上述一方的外角點的周向距 離Lia以及從上述另一方的周向端部到上述另一方外角點的周向距離 Lib，分別為上述內(nèi)周向花紋塊邊緣的周向長度Li的5～15％的范圍， 其中上述外周向花紋塊邊緣在比包括其周向長度Lo的1/2即中間點的 中央?yún)^(qū)域更靠近周向一方側(cè)，具備向輪胎軸向外側(cè)最突出的一方的外角 點，在比上述中央?yún)^(qū)域更靠近周向另一方側(cè)，具備向輪胎軸向外側(cè)最突 出的另一方的外角點，在上述一方外角點和另一方的外角點之間，具備 向輪胎軸向內(nèi)側(cè)最突出的內(nèi)角點，并且上述外周向花紋塊邊緣從上述一 方的外角點、另一方的外角點朝向輪胎軸向內(nèi)側(cè)延伸到上述內(nèi)角點，從 上述一方的周向端部到上述一方的外角點的周向距離Loa以及從上述 另一方的周向端部到上述另一方的外角點的周向距離Lob，分別為上述 外周向花紋塊邊緣的周向長度Lo的5～15％的范圍。