[發明專利]深空探測飛行器

無效

• 申請號: 200910166359.5
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN101992857A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 臧鐵成
• 申請（專利權）人: 臧鐵成
• 主分類號: B64G1/42
• 分類號: B64G1/42;B64G1/40;F01B29/00;F01B23/00;F16H37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明技術屬于航空航天技術領域，尤其是一種深空探測飛行器，另外，其內部發動機是取代內燃動力的人為負載動力發動機，它可用于與內燃發動機相對應的各個技術領域。?

背景技術：

我們賴以生存的地球各種資源日見枯竭，溫室氣體排放難以控制，生活環境日益惡化。因此，人們在不斷尋找新的替代能源。但都是圍繞內燃動力技術尋找。另外，近年來發達國家在不斷對其它星球進行探測，而尋找新的生存環境。但現有技術難以滿足深空探測需求。?

發明內容：

本技術發明是為了解決內燃反沖動力不能做到的超遠距離深空探測的技術問題。可使我們人類駕駛深空探測飛行器往來于各大星球之間。而能源動力供應達到永衡。?

本發明技術方案：深空探測飛行器的主要技術特征是：飛行器的左右兩側設有多個機械動力室，而每個機械動力室內都設有一個機械動力組裝體，其內部設有人為負載動力發動機，自動變速器，密閉氣室及其內部的氣體循環動力結構和發電機發電動力結構。在飛行器中間部位是人為活動室，其前端是人為控制室，而后部是轉向室。?

根據附圖1飛行器前端的人為控制室內，設有發動機自動變速器的檔位齒輪齒合作用顯示燈1，和檔位齒輪齒合作用故障顯示燈2，故障報警顯示器3各為八個。而正負開關4是對負載動力發動機進行加減速控制作用的開關。當某機械動力組裝體內部出現故障，飛行器就會產生動力失衡作用。因此，在控制室內設有對機械動力組裝體的第二控制系統控制的正負開關和顯示燈5和對單個機械動力組裝體內部發動機產生加減速控制的正負開關6。正負開關和顯示燈7是對機械動力室內壁上固定的移動觸壓開關15產生內外移動控制作用的。而正負開關和中間顯示燈8是機械動力組裝體正反向旋轉的電動機電源開關和旋轉到位顯示燈。電動機9通過正負開關8的電源開通而帶動傳動齒輪14轉動，使機械動力組裝體旋轉，并通過故障顯示燈和報警顯示器10對其旋轉傳動電器電路產生監控作用，正負開關和中間顯示燈11是飛行器后部轉向結構體的控制開關和到位顯示燈。另?外，機械動力組裝體16是由軸承13與飛行器固定架軸固定的，并在軸體上設有通往中間室的電源線通孔12。機械動力室內壁上分別固定著固定觸壓開關和移動觸壓開關15兩種，它是對電動機9的電源電路產生自動控制作用的。飛行器后部轉向結構體特征是：產生轉向作用的機械動力組裝體是按裝在兩個半圓形固定架20中間部位的，并在半圓形固定架上設有多個傳動齒輪21，而分別由傳動鏈條19齒合連接。傳動鏈條上的固定軸22與機械動力組裝體相互固定，傳動鏈條19由傳動齒輪17中心軸下面的電動機帶動旋轉，使機械動力組裝體因前端與飛行器上的垂直固定架的固定，而由傳動鏈條帶動在半圓形固定架內轉動。而在半圓形固定架20外側兩端，固定著對齒輪17下面電動機電源線的控制觸壓開關18，其觸壓作用由機械動力組裝體的旋轉接觸產生。機械動力組裝體內部傳動結構體的具體位置是：負載動力發動機1，發電室2，自動變速器3，密閉氣室4。?

機械動力組裝體16的旋轉電路系統結構(附圖2.3.4)特征是：(附圖2)在控制室內電源7的輸出線和回路線上，分別設有正負開關和到位顯示燈8，以及故障顯示燈和報警顯示器10，而正、負開關8的輸出電源線都同時與機械動力室內壁上固定的固定觸壓開關和移動觸壓開關15連接。固定觸壓開關15的結構特征是：上面設有觸壓滾輪1，它與內部的觸壓板3相接觸，而在觸壓板3的上、下兩側的觸壓開關固定板上，分別設有一對電源觸點2，其連接線分別與電動機9監控電路和故障顯示電路上的故障電路接通器5連接。而故障電路輸出線上還設有故障顯示燈和報警器6。而在觸壓板3的下面設有彈簧4。?

故障電路接通器5的技術結構特征是(附圖3)內部設有電動機1，其中心軸上設有傳動齒輪并與外部的旋轉軸2上面的傳動齒輪3齒合，而旋轉軸2上部的傳動齒輪4與內壁上的固定軸上面固定的傳動齒輪8相互齒合。而在傳動齒輪8的盤面上設有一塊電源觸點接通板5，它與接通器5上面內壁上固定的一對電源觸點7旋轉接觸而形成電路開關，電源觸點7的連接線是故障電路，而在傳動齒輪8的中心軸上設有回位扭簧6。軸體下端設有固定螺母9。?