[發明專利]集裝箱運輸車用鎖固裝置及相應的集裝箱運輸車

有效

• 申請號: 200910165877.5
• 申請日: 2009-08-12
• 公開（公告）號: CN101992722A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 胡志鵬;路俊鋒;張衛華
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13;B60P3/00
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 呂俊清

1.一種集裝箱運輸車用鎖固裝置，包括鎖首座和位于所述鎖首座中的、受控可動作而與集裝箱的角件相配合以使集裝箱與運輸車車體之間鎖緊或者解鎖的鎖首，其特征在于，還包括：一鎖固控制機構，包括設置于運輸車車體駕駛室內的操作開關、與所述操作開關相連的控制線路以及受所述控制線路控制的動力部件，所述動力部件與所述鎖首相連，從而通過變換操作開關的狀態可變換所述動力部件的運動狀態進而控制所述鎖首與集裝箱的角件相配合的狀態。

2.根據權利要求1所述的集裝箱運輸車用鎖固裝置，其特征在于，所述鎖固裝置還包括一警示機構，所述警示機構包括一蜂鳴器、電性連接在運輸車車體的底盤電源與所述蜂鳴器之間一接近開關以及一感測板，所述感測板與所述動力部件相連接并隨著所述動力部件運動，所述接近開關與所述感測板相對設置，且隨著所述動力部件的運動所述感測板遠離或貼近所述接近開關，以使得所述接近開關斷開或導通，所述蜂鳴器相應地不發出或發出響聲。

3.根據權利要求1所述的集裝箱運輸車用鎖固裝置，其特征在于，所述鎖首包括一鎖軸以及連接于所述鎖軸一端的一鎖頭，所述鎖軸可旋轉地插設于所述鎖首座內部，所述鎖軸旋轉變換角度后所述鎖頭可與所述集裝箱角件相卡接或從所述角件內脫開。

4.根據權利要求3所述的集裝箱運輸車用鎖固裝置，其特征在于，所述動力部件為擺動氣缸，所述擺動氣缸的轉動輸出軸與所述鎖軸的另一端固定連接；所述操作開關為一手動控制閥，所述手動控制閥通過所述控制線路與運輸車車體的底盤貯氣筒電性連接，所述底盤貯氣筒又通過氣路與所述擺動氣缸相連，所述手動控制閥控制所述底盤貯氣筒關閉或釋放，并控制所述底盤貯氣筒釋放的高壓氣進入所述擺動氣缸的左側腔或者右側腔中，以使得所述擺動氣缸的轉動輸出軸轉動進而驅動所述鎖軸轉動。

5.根據權利要求3所述的集裝箱運輸車用鎖固裝置，其特征在于，所述動力部件為擺動油缸或馬達。

6.根據權利要求1所述的集裝箱運輸車用鎖固裝置，其特征在于，所述鎖首可伸縮地插設于所述鎖首座內部，隨著所述鎖首伸出或縮回所述鎖首座，所述鎖固裝置與所述集裝箱角件相卡接或從所述角件內脫開。

7.根據權利要求6所述的集裝箱運輸車用鎖固裝置，其特征在于，所述動力部件為直動氣缸或直動油缸，所述直動氣缸或直動油缸的輸出軸為一活塞桿；所述活塞桿的一端與所述鎖首的一端固定連接以驅動所述鎖首伸出或縮回所述鎖首座內。

8.一種集裝箱運輸車，包括一運輸車車體、一集裝箱以及連接在所述運輸車車體與所述集裝箱之間的至少一鎖固裝置，所述鎖固裝置包括鎖首座和位于所述鎖首座中的、受控可動作而與集裝箱的角件相配合以使集裝箱與運輸車之間鎖緊或者解鎖的鎖首，其特征在于，所述鎖固裝置還包括：一鎖固控制機構，包括設置于運輸車車體駕駛室內的操作開關、與所述操作開關相連的控制線路以及受所述控制線路控制的動力部件，所述動力部件與所述鎖首相連，從而通過變換操作開關的狀態可變換所述動力部件的運動狀態進而控制所述鎖首與集裝箱的角件相配合的狀態。

9.根據權利要求8所述的集裝箱運輸車，其特征在于，所述鎖固裝置還包括一警示機構，所述警示機構包括一蜂鳴器、電性連接在運輸車車體的底盤電源與所述蜂鳴器之間的一接近開關以及一感測板，所述感測板與所述動力部件相連接并隨著所述動力部件運動，所述接近開關設置于所述運輸車車體上與所述感測板相對的位置，所述動力部件驅動所述鎖首與所述集裝箱的角件卡接鎖固或松開時所述感測板遠離或貼近所述接近開關，以使得所述接近開關斷開或導通，所述蜂鳴器相應地不發出或發出響聲。

10.根據權利要求8所述的集裝箱運輸車，其特征在于，所述鎖固裝置連接在所述集裝箱的上側和/或下側。

11.根據權利要求10所述的集裝箱運輸車，其特征在于，所述連接在集裝箱的上側和/或下側的鎖固裝置上的鎖首包括一鎖軸以及連接于所述鎖軸一端的一鎖頭，所述鎖軸可旋轉地插設于所述鎖首座內部，所述鎖軸旋轉變換角度后所述鎖頭可與所述集裝箱角件相卡接或從所述角件內脫開；所述連接在集裝箱的上側和/或下側的鎖固裝置上的動力部件為擺動氣缸、擺動油缸或馬達，所述擺動氣缸、擺動油缸或馬達的轉動輸出軸與所述鎖軸的另一端固定連接，以驅動所述鎖軸轉動。