[發明專利]用于使泵送損失減少最大化的內燃機凸輪軸調度策略

有效

• 申請號: 200910165738.2
• 申請日: 2009-08-10
• 公開（公告）號: CN101644196A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: A·S·奎亞特科夫斯基;P·納努亞
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F01L1/34
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 代易寧;譚祐祥

1.?一種凸輪軸調度方法，包括基于駕駛員輸入計算駕駛員請求扭矩的步驟，其特征在于，所述方法還包括下列步驟：

基于所述駕駛員請求扭矩調節凸輪位置；以及

基于所調節的凸輪位置調度所述凸輪軸。

2.如權利要求1所述的凸輪軸調度方法，其中所述駕駛員輸入為加速踏板位置。

3.如權利要求2所述的凸輪軸調度方法，其中所述加速踏板位置與駕駛員請求扭矩的百分比相關。

4.如權利要求1所述的凸輪軸調度方法，其中基于所述駕駛員請求扭矩的百分比調節凸輪位置以提供最佳燃料經濟性凸輪位置和最佳扭矩輸出凸輪位置中的一個。

5.如權利要求4所述的凸輪軸調度方法，其中在駕駛員請求扭矩的第一百分比范圍期間，所述凸輪位置是恒定的。

6.如權利要求4所述的凸輪軸調度方法，其中在駕駛員請求扭矩的第二百分比范圍期間，所述凸輪位置被提前。

7.一種車輛動力系統，包括：

包括至少一個凸輪軸的內燃機；以及

與所述內燃機通信的發動機控制模塊，其中所述發動機控制模塊能運行用以接收駕駛員輸入并基于所述駕駛員輸入計算駕駛員請求扭矩；

其特征在于發動機控制模塊基于駕駛員請求扭矩調節凸輪位置，并基于所調節的凸輪位置來調度所述凸輪軸。

8.如權利要求7所述的車輛動力系統，其中所述駕駛員輸入為加速踏板位置。

9.如權利要求8所述的車輛動力系統，其中所述加速踏板位置與駕駛員請求扭矩的百分比相關。

10.如權利要求7所述的車輛動力系統，其中基于所述駕駛員請求扭矩的百分比調節凸輪位置以提供最佳燃料經濟性凸輪位置和最佳扭矩輸出凸輪位置中的一個。