[發(fā)明專利]用于冷卻電動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910165734.4
• 申請(qǐng)日: 2009-08-10
• 公開（公告）號(hào): CN101645631A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·R·伍迪;B·S·曼;T·G·沃德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類號(hào): H02K9/19
• 分類號(hào): H02K9/19;H02K9/193
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 代易寧;劉華聯(lián)

1.一種用于向具有殼體的電動(dòng)機(jī)提供電機(jī)冷卻劑的系統(tǒng)，該系統(tǒng) 包括：

轉(zhuǎn)子組件，其與殼體相連且能在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)子組件包括：

轉(zhuǎn)子，其具有第一端部和第二端部以及在第一端部和第二端 部之間延伸的第一組分管，第一組分管的每個(gè)分管具有入口和出口； 和

第一總管，其與轉(zhuǎn)子的第一端部連接并隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，第一總管 與第一組分管的入口流體連通；

入口組件，其鄰近第一總管與殼體連接并且與第一總管流體連 通，入口組件通過分隔與第一總管間隔開以便當(dāng)?shù)谝豢偣芘c轉(zhuǎn)子一同 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)允許入口組件保持靜止；和

第一貯存器，其用于存儲(chǔ)電機(jī)冷卻劑，并與殼體連接用于收集來 自第一組分管出口的電機(jī)冷卻劑，并且作為向入口組件提供電機(jī)冷卻 劑的來源。

2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括，與殼體連接并且與第一貯 存器和入口組件流體連通的泵，用于將電機(jī)冷卻劑從第一貯存器傳遞 到入口組件。

3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，所述泵是油池泵。

4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括第一熱交換器，其與第一貯 存器熱耦合并且流體連通，用于去除電機(jī)冷卻劑中的熱量。

5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述第一熱交換器是空氣冷 卻型熱交換器。

6.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，還包括用于傳輸車輛冷卻劑的第二 熱交換器，所述第二熱交換器與第一熱交換器熱耦合并且流體連通， 用于將來自電機(jī)冷卻劑的熱量傳遞給車輛冷卻劑。

7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一貯存器布置在殼體 中并且與殼體熱耦合，該系統(tǒng)還包括：

圍繞殼體布置并與殼體熱耦合的冷卻套；和

用于傳輸車輛冷卻劑的第二熱交換器，所述第二熱交換器與冷卻 套熱耦合并且流體連通，其中容納在第一貯存器內(nèi)的電機(jī)冷卻劑和在 冷卻套內(nèi)流動(dòng)的車輛冷卻劑熱耦合，熱量從電機(jī)冷卻劑傳遞給車輛冷 卻劑。

8.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述轉(zhuǎn)子構(gòu)造成在殼體內(nèi)分 散從第一組分管的出口排出的電機(jī)冷卻劑。

9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述電動(dòng)機(jī)還包括定子，所 述定子具有布置在殼體內(nèi)的線圈，從第一組分管的出口排出的電機(jī)冷 卻劑被散布到所述定子的線圈上。

10.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括：

第二組分管，其在轉(zhuǎn)子的第一端部和第二端部之間延伸，第二組 分管中的每一個(gè)具有進(jìn)口和出口；

第二總管，其與轉(zhuǎn)子的第二端部連接并隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，第二總管與第 二組分管的入口流體連通；和

第二入口組件，其與殼體連接，并且與第二總管和第一貯存器流 體連通。

11.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中，所述第一組分管和第二組 分管以相互交替的方式圍繞轉(zhuǎn)子布置。

12.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中，所述第一總管和第二總管 中的至少一個(gè)具有用于增加電機(jī)冷卻劑在殼體內(nèi)的分布的外圈。