[發明專利]搖擺式鐵路道岔

無效

• 申請號: 200910164969.1
• 申請日: 2009-07-28
• 公開（公告）號: CN101638875A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 辛廣華
• 申請（專利權）人: 辛廣華
• 主分類號: E01B7/14
• 分類號: E01B7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明使用鐵路運輸技術領域，特別涉及鐵路建設中的新老鐵路的道岔設備技術即搖擺式鐵路道岔。

技術背景

目前在我國鐵路建設中所使用的道岔設備一般都是X字型道岔，分為與車輪接觸的道岔，中間是空的道岔，一頭是尖的另一頭岔開，這種道岔的技術缺陷是當火車輪經過時震動大，道岔的磨損嚴重，又產生了很大的噪音，對機車頭、車廂、車皮都又磨損。

隨著我國火車技術的不斷提高，火車的速度也不斷提高，我國自行研制的“和諧”號火車時速可達到250公里，同時我國還正在修建時速達350公里以上的高速火車，隨著人們生活水平的不斷提高，乘坐火車也要求更穩、更舒適、更安靜，但這又給鐵路建設帶來新的技術難題，這是目前我國鐵路運輸中急需解決的新問題。

發明內容

針對目前我國鐵路道岔存在的問題，本發明提供一種新的鐵路道岔，本道岔沒有震動，安全性強，磨損性小，提高火車行駛速度，噪音小等優點。

本發明是通過以下的技術方案實現的：

搖擺式的鐵路道岔，它是把X字形我鋼軌與車輪接觸形狀改為搖擺換道法。

附圖說明：

圖1、圖2是本發明一種新型換道平面圖，在附圖中：

1.固定在道岔器上的AB兩根人字形鐵軌。

2.AB搖擺連體鐵軌座。

3.固定在道岔器上為AB兩根八字形鐵軌。

4.合攏后正常通車的A道。

5.AB兩支鐵軌使用的固定轉動軸。

6.AB鐵軌連接處，為斜面。

7.A道連體鐵軌座推拉桿。

8.B道連體鐵軌座推拉桿。

9.AB八字形鐵軌之間最窄頭。

10、動力推拉器。

11.B道擺開后通車的空間。

12.圖2B道合攏后正常通車。

具體實施方案

下面結合圖形對發明做進一步的說明。由現在使用的X字形道為換道方法。圖1、圖2是本發明的一種新型推拉搖擺型平面圖。2個推拉搖擺座設計在整體道岔中間X部位。

在附圖中：

1.固定在道岔器上的AB兩條人字形鐵軌。

2.搖擺AB連體鐵軌座(長度不限，根據長度的需要確定，大約600mm～2000mm)。

3.固定在道岔器上為AB兩條八字鐵軌。

4.合攏后正常通車的A道。

5.AB兩條鐵軌使用固定轉動軸。

6、AB鐵軌連接處為斜面(60～80度)。

7.A道連體鐵軌座推拉桿。

8.B道連體鐵軌座推拉桿。

9.八字形AB鐵軌之間最窄頭(空間50mm～80mm)，火車輪子能通過就行了。

10.動力推拉器。

11.B道擺開后的空間(空間50mm～80mm)，火車輪子能通過就行了。

12.圖2B道合攏后正常通車。