[發(fā)明專利]分體式邊梁及具有該分體式邊梁的半掛側(cè)簾車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910163579.2
• 申請日: 2009-08-28
• 公開（公告）號: CN101992805A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋作偉;劉正道;林萬千
• 申請（專利權(quán)）人: 中集車輛(集團(tuán))有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20;B62D53/06
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 呂俊清

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種半掛側(cè)簾車，尤其與半掛側(cè)簾車的邊梁結(jié)構(gòu)有關(guān)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的半掛側(cè)簾車的邊梁多為一體式結(jié)構(gòu)，其焊接在車架上時，車架的寬度達(dá)2550mm，而現(xiàn)有的1AAA40’標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱體的最小門框開口高度2566mm，寬度為2286mm，所以，若將寬度為2550mm的半掛側(cè)簾車的車架垂直放入標(biāo)準(zhǔn)40’集裝箱，間隙只有16mm，如果再加上裝箱機(jī)構(gòu)就更難將車架垂直裝入40’集裝箱內(nèi)，給車架運(yùn)輸造成難題，如果勉強(qiáng)裝入箱體內(nèi)，又會造成箱體空間利用率低，運(yùn)輸成本高的缺點(diǎn)。另外，該種一體式半掛側(cè)簾車的邊梁在受到損壞時，要整體更換或維修，維修時的切割和焊接易破壞邊梁整體表面的油漆或電鍍層，影響整車的外觀，維修性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種分體式邊梁及具有該分體式邊梁的半掛側(cè)簾車，該分體式邊梁可有效解決現(xiàn)有半掛側(cè)簾車車架運(yùn)輸成本高、裝卸麻煩、裝卸時間長等問題，同時也便于維修和更換。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種分體式邊梁，應(yīng)用于半掛車底架的兩側(cè)，包括一內(nèi)梁和多個可拆卸地連接在內(nèi)梁寬度方向外側(cè)的外梁，所述多個外梁位于所述內(nèi)梁的同一側(cè)并沿著所述內(nèi)梁的長度方向排布。

所述的分體式邊梁，其中，所述內(nèi)梁的外側(cè)設(shè)有一頂端豎直連接在其上的連接板，所述連接板與所述多個外梁可拆卸連接。

所述的分體式邊梁，其中，所述內(nèi)梁和外梁均為鋼制件，且所述外梁的截面呈“Z”字形，其包括：一第一翼板、一第二翼板以及垂直連接在第一、第二翼板之間的一腹板。

所述的分體式邊梁，其中，所述外梁的第一翼板豎直連接在所述連接板的內(nèi)壁上。

所述的分體式邊梁，其中，所述外梁的第一翼板與所述連接板的下部外壁可拆卸連接，所述連接板于其與所述第一翼板接觸的部位微向內(nèi)凹陷以使連接板與外梁連接的面為一豎直平面。

所述的分體式邊梁，其中，所述連接板的底部向內(nèi)垂直彎折延伸形成一加強(qiáng)部。

所述的分體式邊梁，其中，所述內(nèi)梁和外梁均為鋼制件，所述連接板的截面為底部向內(nèi)彎折的“L”形，所述外梁的截面為外側(cè)向下彎折的“L”形。

所述的分體式邊梁，其中，所述內(nèi)梁為鋼制件，所述外梁為鋁制件，所述連接板的截面為底部向內(nèi)彎折的“L”形，所述外梁于對應(yīng)所述內(nèi)梁的彎折部位的外壁設(shè)置有一“L”形承托部并于承托部的彎折處向外水平延伸再向下垂直延伸形成一延伸部，且，所述承托部的頂面為斜面以與所述連接板形成平滑過渡。

所述的分體式邊梁，其中，所述連接板于與所述承托部接觸的部位微向內(nèi)凹陷以使所述連接板與所述外梁連接的面為一豎直平面。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明還提供一種半掛側(cè)簾車，其包括底架和一對設(shè)于底架兩側(cè)的上述分體式邊梁。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于：因本發(fā)明的半掛側(cè)簾車的邊梁采用分體式的內(nèi)梁和外梁的可拆卸結(jié)合方式，使得半掛側(cè)簾車的底架在運(yùn)輸時，可以將內(nèi)梁和外梁分開運(yùn)輸，內(nèi)梁安裝在底架上并隨著底架一起運(yùn)輸，外梁單獨(dú)運(yùn)輸，到達(dá)目的地后，再將外梁安裝到內(nèi)梁上，其有效解決了現(xiàn)行半掛側(cè)簾車一體式邊梁存在的運(yùn)輸成本高、時間長、裝卸不方便的難題，本發(fā)明的半掛側(cè)簾車具有裝箱快，裝箱效率高，裝箱數(shù)量多，箱體內(nèi)空間利用率高，運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)；另外，因?yàn)楸景l(fā)明的分體式邊梁的外梁采用多段方式鉚接或者螺接在內(nèi)梁上，所以，當(dāng)邊梁外部受到損害時，無需整體更換或整體維修，只需更換或維修損壞的外梁即可，而采用鉚接或螺接等連接方式，可避免在更換或維修部件時，采用切割和焊接，破壞邊梁的表面油漆或電鍍層。

附圖說明

圖1為半掛側(cè)簾車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、圖3、圖4為半掛側(cè)簾車的底架總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中A部的局部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖6為分體式邊梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為分體式邊梁的內(nèi)梁和外梁的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為半掛側(cè)簾車的底架在運(yùn)輸狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9-13為分體式邊梁在其他實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參閱圖1，本發(fā)明的半掛側(cè)簾車包括：設(shè)置在車廂前端的前墻1、設(shè)置在車廂頂部的滑動頂2、安裝在滑動頂2上的側(cè)簾3、支撐車廂的底架4、設(shè)置在底架4前部的支撐5、設(shè)置在底架4后部的行走機(jī)構(gòu)7、安裝在底架4側(cè)部的側(cè)防護(hù)裝置6、安裝在底架4與滑動頂2之間的滑動立柱8、安裝在底架4后端的后防護(hù)裝置9以及安裝在車廂后端的后墻10。