[發明專利]多單元電池系統及管理編號賦予方法

無效

• 申請號: 200910163518.6
• 申請日: 2009-08-26
• 公開（公告）號: CN101667668A
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 今村公彥;岡庭正和;安藤正則
• 申請（專利權）人: 歐姆龍株式會社
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48;H01M10/42
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃綸偉

技術領域

本發明涉及由具有電池單元和監視該電池單元的狀態的從設備的串聯連接的多個模塊、和監視該多個模塊的狀態的主設備構成的多單元電池系統及管理編號賦予方法。

背景技術

在電動車和混合動力車等中使用多單元電池系統，該多單元電池系統將鋰離子電池等多個電池單元模塊化，并將該模塊串聯連接而在高電壓下使用。在該多單元電池系統中，需要監視各模塊的電池單元的溫度和輸出電壓，以保持為最合適的電壓值。

以往，在這種多單元電池系統中，對各單元或各模塊的電池單元的輸出電壓進行監視，根據輸出電壓的異常而檢測到發生問題(例如參照專利文獻1)。

【專利文獻1】日本特開2001-201522號公報

但是在現有技術中，車體振動和車輛環境可能導致各模塊的電池單元的輸出電壓的偏差、端子接觸不良、斷線以及瞬間斷線，存在難以準確監視各模塊的電池單元的輸出電壓的問題。

此外，在某個模塊發生了故障等問題時，需要確定是哪個模塊發生了問題。因此，無論模塊采用哪種方式連接都必須按照布線順序自動賦予編號，并且在修理等中即使只更換一個模塊，也必須檢測出未編號的情況并自動賦予編號。但是在現有技術中，沒有針對這種問題闡述任何對策。

發明內容

因此，本發明的目的在于，提供能夠利用簡單的電路結構容易地確定發生問題的模塊的多單元電池系統及管理編號賦予方法。

第一方面記載的發明是一種多單元電池系統，其由多個模塊和主設備構成，所述多個模塊串聯連接，具有電池單元和監視該電池單元的狀態的從設備，所述主設備與該多個模塊各自具有的從設備進行通信來監視所述電池單元的狀態，該多單元電池系統的特征在于，所述主設備按順序把要賦予給各模塊的一系列編號作為編號賦予信號，發送給所述多個模塊，所述多個模塊分別在接收到用于使其執行編號賦予的編號賦予接收請求信號時，接收來自所述主設備的編號賦予信號，根據該編號賦予信號中包含的編號信息來執行編號賦予，并在完成該編號賦予時，向串聯連接的下一級模塊發送所述編號賦予接收請求信號，由此按照串聯連接的順序賦予一系列編號。

第二方面記載的發明的特征在于，當所述多個模塊中的某個模塊在一定時間內未完成編號賦予時，所述主設備判斷為該模塊存在異常。

第三方面記載的發明的特征在于，所述多個模塊分別在完成編號賦予時向所述主設備返回編號賦予完成信號，所述主設備在一定時間內接收到所述編號賦予完成信號時，判斷為返回該編號賦予完成信號的模塊的編號賦予完成，而在一定時間內未接收到所述編號賦予完成信號時，判斷為該模塊存在異常。

第四方面記載的發明的特征在于，在所述主設備判斷為所述多個模塊中的某個模塊存在異常時，所述主設備和所述多個模塊再次執行對所述多個模塊賦予一系列編號的動作。

第五方面記載的發明的特征在于，所述編號賦予接收請求信號是通過從低電平上升為高電平而有效的信號，經由按照串聯連接的順序將模塊之間連接起來的信號線發送該編號賦予接收請求信號，經由將所述主設備和所述多個模塊公共地連接起來的通信線，從所述主設備向所述多個模塊發送所述編號賦予信號。

第六方面記載的發明的特征在于，所述編號賦予完成信號經由所述通信線從所述多個模塊分別發送給所述主設備。

第七方面記載的發明是一種管理編號賦予方法，由主設備對串聯連接的多個模塊按順序賦予一系列編號，所述多個模塊具有電池單元和監視該電池單元的狀態的從設備，所述主設備與該多個模塊各自具有的從設備進行通信，由此監視所述電池單元的狀態，該管理編號賦予方法的特征在于，具有以下步驟：所述主設備按順序把要分別賦予給所述多個模塊的一系列編號作為編號賦予信號，發送給所述多個模塊；所述多個模塊分別在接收到用于使其執行編號賦予的編號賦予接收請求信號時，接收來自所述主設備的編號賦予信號；所述多個模塊分別根據所述接收到的編號賦予信號中包含的編號信息來執行編號賦予；所述多個模塊分別在完成所述編號賦予時，向串聯連接的下一級模塊發送所述編號賦予接收請求信號。