[發明專利]一種節能型電磁閥

無效

• 申請號: 200910163352.8
• 申請日: 2009-08-08
• 公開（公告）號: CN101666387A
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 顧元媛;顧曉青
• 申請（專利權）人: 顧元媛
• 主分類號: F16K11/07
• 分類號: F16K11/07;F16K3/24;F16K31/06;F16K27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種控制氣液通過的電磁閥裝置，尤其是能夠用較小的電磁力完成流量控制的節能型電磁閥。

背景技術

目前，公知的電磁閥結構是電磁鐵與閥殼固定連接，電磁鐵的動鐵心與活塞/膜片連接/接觸，活塞/膜片垂直對應氣液通道。電磁鐵通電時，活塞/膜片使氣液通道導通/封閉。但是，氣液壓力作用在活塞/膜片上，隨壓力的增大，所需電磁力也相應增大，造成電磁鐵的體積和能耗增大。

發明內容

為了克服現有的電磁閥的電磁鐵能耗隨壓力/流量的增大而增大的不足，本發明提供一種節能型電磁閥，該電磁閥的電磁鐵能耗基本不隨壓力/流量的增大而增大。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：電磁鐵與閥蓋固定連接，閥蓋與閥殼固定連接，電磁鐵的動鐵心與活塞連接，活塞的氣液通道水平對應閥殼的氣液通道。當活塞在閥殼內滑動，至活塞氣液通道與閥殼氣液通道連通時電磁閥允許氣液通過；至活塞氣液通道與閥殼氣液通道交錯時電磁閥不允許氣液通過。由于氣液壓力作用于活塞的側壁，電磁鐵動鐵心的力只作用于克服活塞在閥殼內的滑動阻力和回位彈簧的力，與氣液壓力基本沒有關系。因活塞在閥殼內的滑動阻力和回位彈簧的力均很小，而且與氣液壓力基本無關，只需很小功率的電磁鐵就能驅動，達到能夠節約能源的目的。

本發明的有益效果是，電磁線圈消耗的功率小，具有節約能源的效果；可以采用多層氣液通道，較短的行程就能夠達到現有技術狀態下大行程才能控制的流量。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的實施例的結構原理剖視圖。

圖2是本發明多層油道實施例的結構原理剖視圖。

圖3是貫通油道實施例的結構剖視圖。

圖4是平行油道的實施例結構示意圖。

圖5是電磁鐵外彈簧支撐活塞的結構圖。

圖6是多口油道實施例結構圖。

圖中1.電磁鐵，2.動鐵心，3.閥殼，4.活塞，5.進油口或出油口，6.閥蓋，7.活塞氣液通道，8.閥殼氣液通道，9.出油口或進油口，10.閥殼氣液通道2，11.彈簧。

具體實施方式

在圖1中，電磁鐵(1)與閥蓋(6)固定連接，閥蓋(6)與閥殼(3)固定連接，動鐵心(2)與活塞(4)連接，活塞(4)的氣液通道(7)水平對應閥殼氣液通道(8)，閥殼上的進油口和出油口(5)與活塞(4)的氣液通道(7)油路連接，出油口和進油口(9)的油路與閥殼氣液通道(8)連接。當活塞在上部位置，活塞(4)的氣液通道(7)與對應的閥殼氣液通道(8)的油路連通，電磁閥導通；當活塞在下部位置，活塞(4)氣液通道(7)與對應閥殼氣液通道(8)的油路交錯，由交錯的超程封閉油路，電磁閥的油路被截斷。

在圖2中，活塞(4)上有多層活塞氣液通道(7)，閥殼(3)上有多層閥殼氣液通道(8)，并且互相對應，由活塞(4)的滑動同時連通或交錯，流量隨層數的增加而增加，較短的行程就能夠達到現有技術狀態下較大行程才能控制的流量。

圖3中，進油口或出油口(5)與閥殼氣液通道2(10)油路連接，閥殼上的出油口或進油口(9)與閥殼氣液通道(8)油路連接，活塞(4)的活塞氣液通道(7)在電磁鐵的控制下同時與對應的閥殼氣液通道(8)和閥殼氣液通道2(10)油路連接或交錯，封閉油路。

圖4中進油口或出油口(5)與出油口或進油口(9)在同一軸線方向上，與現有技術的電磁閥的外形安裝結構相當。

圖5中，彈簧(11)一端與活塞彈性接觸，另一端與閥殼(3)底部接觸，使活塞(4)貼在動鐵心(2)上，隨動鐵心(2)運動。

圖6中，閥蓋(6)較閥殼(3)寬，并有與其它結構連接的螺栓孔，彈簧的一端與活塞彈性連接，另一端與閥殼(3)底部的臺階彈性連接。