[發明專利]有除冰雪霧害設施機場的建筑零碳無機空調方法

無效

• 申請號: 200910162652.4
• 申請日: 2009-08-17
• 公開（公告）號: CN101995065A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 鐘顯亮;黃福元;楊家鈺
• 申請（專利權）人: 鐘顯亮
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24J2/00;E04B1/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于機場建筑空調方法，是零碳技術方法在機場空調的應用。

各國的所有機場建筑都有空調設備，以實現夏降溫、冬供暖和四季恒溫如春；但它耗電能極大，間接排放CO₂量很大。

本發明是將“家庭零碳無機自控空調方法”移植于有除冰雪霧害設施的機場建筑物的空調。其基本原理為；①充分利用固體(機場內的各種設施、設備、器材和物品)的貯熱(冷)的功能。固體的熱容量接近空氣的4000倍。可在夏季用它貯夜間的冷(達到夜間的最低溫度)，以降白天的熱(白天的最高溫度降到夜間最低溫度)；在冬季，用它貯白天的熱(加強太陽光熱能的采集)，以補償夜間的無熱源(陽光)時的室溫的下降。②利用冬季太陽高度角低、方位局限在正南附近，建筑物需要供熱的特點，以PMMA材料加強在南墻面采集陽光；利用夏季太陽高度角高，方位在正東和正西附近的特點，以PMMA拒絕陽光從南和北方向進入建筑物，以及曬熱南墻和北墻，從而減少陽光對建筑物內的增溫。③盡量減少建筑物的東、西墻和房頂對外界的熱交換，東、西墻的內外都加隔熱材料，房頂則鋪設釩鈦黑泥中空板，它能吸收90％的太陽熱能。它與機場別的空曠地上鋪設的釩鈦黑泥中空板一起，在機場范圍內造成很強的熱島效應。房頂的釩鈦黑泥中空板，每塊1.6m×0.8m×0.3m，中間有1.6m×0.7m×0.1m的空腔。此板安裝時每排有5°的向南(或向北)，即向機場內(或外)的傾角，有利傍晚時(水已曬熱時)將熱水自流排入南墻(北墻)的臥式管狀水箱。這水箱貯存的熱水，可供洗漱用；在冬季則向建筑物散發熱量，避免建筑物內夜晚降溫。排空了熱水的中空板，夜間就可減少房頂對外界的熱的交換。④在夏季，利用機場范圍內的熱島效應引起的熱氣流上升，機場外冷空氣貼地進入機場補充的特點，實現機場建筑的由南向北(或由北向南)的氣流，增強涼爽感。這是有除冰雪霧害設施機場特有的空調通風條件。

本項目以我國新投產的浦東機場為實例，提出除冰雪、防霧害的改造方案。附圖1為我國浦東機場場地平面圖。其中細線條繪出的是巴黎機場公司設計的場地平面圖，按設計一期工程旅客吞吐量為2000萬人次，最終規模達到7000萬人次；其中粗線條部分是為防冰雪害和霧害，本項目擬增加的相應設施。增加的設施中，1為喬木林帶(相當附圖2中的16，要求樹干高而無枝權，樹冠茂密且相鄰樹冠間無空隙)。除交通要道外，將整個機場區域圍合。2為防霧網，它在林帶內側，與林帶相隔3米(相當于附圖2的15)在交通要道口，防霧網中斷。防霧網缺失的路口，在霧霾天氣，用風機向外吹風，以阻止霧霾乘虛而入。為加強熱島效應，機場內除必要的(盡量減少后的)綠地和水體外，重交通道一律加溫；非重要通道一律鋪設釩鈦黑泥板(如圖1上所示)，房頂也鋪設釩鈦中空黑泥板。3為逆向吹霧風機。附圖1的南北向A-B剖面線，為附圖2的剖面位置。

該機場的建筑物東西向很長，南北向較窄，這為機場建筑零碳空調方法的實施提供了有利條件。附圖1(上)為該機場建筑物的北立面圖。為實現建筑物的零碳空調，對它只要將所有玻璃幕墻都換成PMMA，即可使北墻夏拒陽光(熱)，冬減散熱的目標；使窗戶全可自由(自動)開啟，并且都安裝上防霧網。建筑的南墻，有朝正南的(這有利陽光采集)，但主體部分是朝南偏西的(這對加強冬季陽光采集不利)，所幸上海冬季氣溫并不太低，這部分南偏西的窗、墻稍降采光效率也無大礙。正南和南偏西的墻體，要改造，最外層加設PMMA，里層(墻體面)要涂成深黑色的，以更好的吸收陽光熱能。外層的PMMA與墻體面之間要留2cm的間隙。此墻面在樓板處要開兩個氣孔：一個貼本層樓板地面，有可開啟的氣孔；一個為排氣縫隙，它近上層樓板的下沿。本層樓板的洞，可自動開關；太陽出來時，自動打開，太陽下山時自動關閉。在冬季，太陽光由PMMA照射到墻體的深黑色墻外面，這墻面將PMMA和墻面之間的空氣加熱，熱空氣上升，形成間隙空氣-----樓板下排氣縫隙------室內-----貼地孔的空氣循環，實現陽光對室內的供熱。無陽光(夜間或陰天)時，貼地孔關閉，間隙空氣起阻隔傳導散熱的作用。由于一年四季都存在熱島效應，樓的南面和北面總存在一定的壓差，這壓差造成門開啟時和窗縫引起的空氣流通，使建筑內的空氣兌換率達100％。