[發明專利]圓筒銷子鎖的保護裝置

無效

• 申請號: 200910161787.9
• 申請日: 2009-08-21
• 公開（公告）號: CN101994423A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 土切明彥;澤木祐介;鈴木通之
• 申請（專利權）人: 朝日電裝株式會社
• 主分類號: E05B17/14
• 分類號: E05B17/14;E05B17/10;E05B49/00;B60R25/04
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

技術領域

本發明涉及一種圓筒銷子鎖(cylinderlock)的保護裝置，其可以防止二輪車等所具備的圓筒銷子鎖被破壞等。

背景技術

當前，為了防止由第三者將夾子或螺絲刀等插入鑰匙孔中，對二輪車等的圓筒銷子鎖進行惡作劇導致其損壞，提出了一種例如專利文獻1中公開的圓筒銷子鎖的保護裝置。所述保護裝置具有：開閉器，其可以從使鑰匙孔成為閉合狀態的閉塞位置，滑動至使該鑰匙孔成為開放狀態的開放位置；外殼，其保持該開閉器，使其可在開放位置和閉塞位置之間自由滑動；磁力鎖，其通過將開閉器保持在閉塞位置上，從而閉塞鑰匙孔而上鎖；以及磁力鑰匙，其利用磁體的磁力將磁力鎖打開。

根據上述圓筒銷子鎖的保護裝置，可以通過進行將從外殼凸出的開閉器的一部分壓入該外殼內的操作，閉塞鑰匙孔，同時，在該位置上利用磁力鎖進行上鎖。即成為下述結構：形成用于使開閉器位于閉塞位置的操作部，駕駛員通過操作該操作部，使開閉器位于閉塞位置，從而覆蓋鑰匙孔而可以保護圓筒銷子鎖。

專利文獻1：特開平11-44132號公報

發明內容

但是，在上述現有的圓筒銷子鎖的保護裝置中，為了使位于閉塞位置的開閉器移動至開放位置，需要在將磁力鑰匙插入磁力鎖的同時進行操作，以對該磁力鎖進行開鎖，存在操作麻煩的問題。特別地，在夜間等黑暗環境下，產生將磁力鑰匙插入磁力鎖的動作存在困難的問題。

本發明就是鑒于上述情況而提出的，其提供一種圓筒銷子鎖的保護裝置，其可以在使位于閉塞位置的開閉器移動至開放位置時，提高該開閉器的鎖止解除的操作性而容易且順暢地進行鎖止解除。

技術方案1記載的發明是一種圓筒銷子鎖的保護裝置，其具有：外殼，其設置在圓筒銷子鎖的鑰匙孔的上方；開閉器，其位于該外殼內，可以在閉塞位置和開放位置之間移動，在閉塞位置閉塞上述鑰匙孔，同時在開放位置使該鑰匙孔開放；以及鎖止單元，其對位于閉塞位置的上述開閉器進行鎖止，限制開閉器向開放位置移動，其特征在于，具有：發送單元，其可由駕駛員攜帶，可以發送認證碼；接收單元，其可以通過使該發送單元接近而在非接觸的狀態下接收來自該發送單元的認證碼；以及認證單元，其認證由該接收單元接收到的認證碼是否正確，僅在由該認證單元認證接收到正確的認證碼的情況下，才解除由上述鎖止單元進行的鎖止，使開閉器成為可以從閉塞位置移動至開放位置的狀態。

技術方案2記載的發明的特征在于，在技術方案1記載的圓筒銷子鎖的保護裝置中，上述發送單元由內置于點火鑰匙的握持部中的發射機應答器構成，同時，上述認證碼是車輛固有的ID碼。

技術方案3記載的發明的特征在于，在技術方案1或2記載的圓筒銷子鎖的保護裝置中，該保護裝置具有始終將上述開閉器向開放位置預緊的預緊單元，如果解除由上述鎖止單元進行的鎖止，則利用由該預緊單元產生的預緊力，使上述開閉器從閉塞位置移動至開放位置。

技術方案4記載的發明的特征在于，在技術方案1～3中任意一項所記載的圓筒銷子鎖的保護裝置中，該保護裝置具有訪問開關，其通過對由上述鎖止單元鎖止的上述開閉器進行按壓而接通，使上述認證單元開始認證。

技術方案5記載的發明的特征在于，在技術方案1～4中任意一項所記載的圓筒銷子鎖的保護裝置中，該保護裝置具有報告單元，其將由上述認證單元認證為認證碼正確這一情況作為條件，點燈而進行報告。

技術方案6記載的發明的特征在于，在技術方案1～5中任意一項所記載的圓筒銷子鎖的保護裝置中，具備照明單元，其將上述開閉器從閉塞位置移動至開放位置這一情況作為條件，進行點燈而照射上述鑰匙孔。

發明的效果

根據技術方案1的發明，由于在通過使發送單元接近接收單元而由認證單元進行認證后，將接收到正確的認證碼這一情況作為條件，解除由鎖止單元進行的鎖止，使開閉器成為可以從閉塞位置移動至開放位置的狀態，所以可以在使位于閉塞位置的開閉器移動至開放位置時，提高該開閉器的鎖止解除的操作性，容易且順暢地進行鎖止解除。

另外，由于通過使發送單元接近接收單元而使認證單元進行認證，從而可以解除由鎖止單元進行的鎖止，所以可以避免意外的鎖止解除。即，為了進行鎖止解除，需要駕駛員有意地進行使發送單元接近接收單元的動作，因此，可以防止無意中意外地解除鎖止的情況。

根據技術方案2的發明，由于發送單元由內置于點火鑰匙的握持部中的發射機應答器構成，同時，認證碼為車輛固有的ID碼，所以可以使發動機防盜(immobilizer)系統的ID碼與認證碼共用，其中，該發動機防盜系統僅在從發射機應答器向接收單元發送車輛固有的ID碼，且該ID碼正確的情況下，才允許發動機起動。