[發(fā)明專利]混合車充電系統(tǒng)的單相鎖相環(huán)和混合車的單相電源充電法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200910161101.6 | 申請日： | 2009-07-31 |
| 公開（公告）號： | CN101823421A | 公開（公告）日： | 2010-09-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | G·埃斯梅利;M·佩里西克 | 申請（專利權(quán)）人： | 通用汽車環(huán)球科技運作公司 |
| 主分類號： | B60K6/20 | 分類號： | B60K6/20;B60K6/28;H02J7/14 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 彭武;譚祐祥 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 混合 充電 系統(tǒng) 單相 鎖相環(huán) 電源 | ||
1.一種混合動力車，包括：
汽油發(fā)動機(jī)；
電池陣列，其在第一模式中給電動機(jī)供能以推進(jìn)所述混合動力車；
發(fā)電機(jī)，其由所述汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動，以給所述電池陣列再充電；以及
充電控制電路，其耦接到單相電網(wǎng)電壓，以從鎖相至所述單相電網(wǎng)電壓的充電信號給所述電池陣列再充電，所述充電控制電路包括用于接收所述單相電網(wǎng)電壓并且由此產(chǎn)生延遲信號的相位延遲電路，和變換矩陣，該變換矩陣用于使所述單相電網(wǎng)電壓和所述延遲信號中的每一個移相以由鎖相環(huán)電路進(jìn)行相應(yīng)處理，從而在所述單相電網(wǎng)電壓的四分之一周期內(nèi)實現(xiàn)鎖相以提供用于給所述電池陣列再充電的充電信號。
2.如權(quán)利要求1所述的混合動力車，其中，所述延遲信號從所述單相電網(wǎng)電壓延遲了四分之一周期。
3.如權(quán)利要求1所述的混合動力車，其中，所述延遲信號與所述單相電網(wǎng)電壓正交。
4.如權(quán)利要求1所述的混合動力車，其中，所述電動機(jī)為交流電動機(jī)。
5.如權(quán)利要求1所述的混合動力車，其中，所述電動機(jī)為直流電動機(jī)。
6.一種給電力推進(jìn)的車輛中的電池陣列充電的方法，包括下列步驟：
接收單相電網(wǎng)電壓；
延遲所述單相電網(wǎng)電壓以提供延遲信號；
對所述單相電網(wǎng)電壓和所述延遲信號進(jìn)行變換以提供第一和第二相移信號；
在鎖相環(huán)中處理所述第一相移信號以及所述第二相移信號，從而在所述單相電網(wǎng)電壓的四分之一周期內(nèi)實現(xiàn)鎖相以提供鎖相至所述單相電網(wǎng)電壓的充電信號；以及
利用所述充電信號給所述電力推進(jìn)的車輛中的電池陣列再充電。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其中，所述延遲信號被延遲了四分 之一周期。
8.如權(quán)利要求6所述的方法，包括如下步驟：當(dāng)所述電力推進(jìn)的車輛在運行時，從由汽油發(fā)動機(jī)供能的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生第二充電信號，以給所述電池陣列充電。
9.一種適于在至少部分地由電池陣列推進(jìn)的車輛中使用的鎖相環(huán)，包括：
延遲電路，其給變換矩陣提供延遲信號，該延遲信號表示延遲形式的單相電網(wǎng)電壓，該單相電網(wǎng)電壓具有58Hz至62Hz的頻率范圍；以及
所述變換矩陣將相移后的延遲信號和相移后的單相電網(wǎng)控制電壓提供給鎖相環(huán)，以提供鎖相至所述單相電網(wǎng)電壓的充電信號；
其中，所述鎖相環(huán)能在所述單相電網(wǎng)電壓的四分之一周期內(nèi)實現(xiàn)對在58Hz至62Hz的頻率范圍的單相電網(wǎng)電壓的鎖相且所述充電信號可用于在所述車輛未運行時給所述電池陣列再充電。
10.如權(quán)利要求9所述的鎖相環(huán)，其中，所述延遲電路將所述單相電網(wǎng)電壓延遲四分之一周期。
11.一種由至少電動機(jī)提供動力的車輛，包括：
充電控制電路，其耦接到具有58Hz至62Hz的頻率范圍的單相電網(wǎng)電壓，用于從鎖相信號給電池陣列再充電，所述充電控制電路包括用于接收所述單相電網(wǎng)電壓并且由此產(chǎn)生延遲信號的相位延遲電路，和變換矩陣，所述變換矩陣用于使所述單相電網(wǎng)電壓和所述延遲信號中的每個發(fā)生相移以由鎖相環(huán)進(jìn)行相應(yīng)處理，從而在所述單相電網(wǎng)電壓的四分之一周期內(nèi)實現(xiàn)在58Hz至62Hz的頻率范圍上的鎖相，以提供用于給所述電池陣列再充電的鎖相信號。
12.如權(quán)利要求11所述的車輛，包括：
用于在車輛運行時給所述電池陣列充電的汽油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)。
13.如權(quán)利要求11所述的車輛，其中，所述電動機(jī)為交流電動機(jī)。
14.如權(quán)利要求11所述的車輛，其中，所述電動機(jī)為直流電動機(jī)。
15.如權(quán)利要求11所述的車輛，其中，所述延遲信號從所述單相電網(wǎng)電壓延遲了四分之一周期。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機(jī)的布置或安裝；輔助驅(qū)動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機(jī)的布置或安裝，例如具有電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的混合動力系統(tǒng)
B60K6-08 . 包括燃機(jī)以及機(jī)械或流體能量儲存裝置的原動機(jī)
B60K6-20 . 包括電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的原動機(jī)，例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設(shè)備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結(jié)構(gòu)為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
