[發明專利]混合車充電系統的單相鎖相環和混合車的單相電源充電法

有效

• 申請號: 200910161101.6
• 申請日: 2009-07-31
• 公開（公告）號: CN101823421A
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: G·埃斯梅利;M·佩里西克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/28;H02J7/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武;譚祐祥

1.一種混合動力車，包括：

汽油發動機；

電池陣列，其在第一模式中給電動機供能以推進所述混合動力車；

發電機，其由所述汽油發動機驅動，以給所述電池陣列再充電；以及

充電控制電路，其耦接到單相電網電壓，以從鎖相至所述單相電網電壓的充電信號給所述電池陣列再充電，所述充電控制電路包括用于接收所述單相電網電壓并且由此產生延遲信號的相位延遲電路，和變換矩陣，該變換矩陣用于使所述單相電網電壓和所述延遲信號中的每一個移相以由鎖相環電路進行相應處理，從而在所述單相電網電壓的四分之一周期內實現鎖相以提供用于給所述電池陣列再充電的充電信號。

2.如權利要求1所述的混合動力車，其中，所述延遲信號從所述單相電網電壓延遲了四分之一周期。

3.如權利要求1所述的混合動力車，其中，所述延遲信號與所述單相電網電壓正交。

4.如權利要求1所述的混合動力車，其中，所述電動機為交流電動機。

5.如權利要求1所述的混合動力車，其中，所述電動機為直流電動機。

6.一種給電力推進的車輛中的電池陣列充電的方法，包括下列步驟：

接收單相電網電壓；

延遲所述單相電網電壓以提供延遲信號；

對所述單相電網電壓和所述延遲信號進行變換以提供第一和第二相移信號；

在鎖相環中處理所述第一相移信號以及所述第二相移信號，從而在所述單相電網電壓的四分之一周期內實現鎖相以提供鎖相至所述單相電網電壓的充電信號；以及

利用所述充電信號給所述電力推進的車輛中的電池陣列再充電。

7.如權利要求6所述的方法，其中，所述延遲信號被延遲了四分 之一周期。

8.如權利要求6所述的方法，包括如下步驟：當所述電力推進的車輛在運行時，從由汽油發動機供能的發電機產生第二充電信號，以給所述電池陣列充電。

9.一種適于在至少部分地由電池陣列推進的車輛中使用的鎖相環，包括：

延遲電路，其給變換矩陣提供延遲信號，該延遲信號表示延遲形式的單相電網電壓，該單相電網電壓具有58Hz至62Hz的頻率范圍；以及

所述變換矩陣將相移后的延遲信號和相移后的單相電網控制電壓提供給鎖相環，以提供鎖相至所述單相電網電壓的充電信號；

其中，所述鎖相環能在所述單相電網電壓的四分之一周期內實現對在58Hz至62Hz的頻率范圍的單相電網電壓的鎖相且所述充電信號可用于在所述車輛未運行時給所述電池陣列再充電。

10.如權利要求9所述的鎖相環，其中，所述延遲電路將所述單相電網電壓延遲四分之一周期。

11.一種由至少電動機提供動力的車輛，包括：

充電控制電路，其耦接到具有58Hz至62Hz的頻率范圍的單相電網電壓，用于從鎖相信號給電池陣列再充電，所述充電控制電路包括用于接收所述單相電網電壓并且由此產生延遲信號的相位延遲電路，和變換矩陣，所述變換矩陣用于使所述單相電網電壓和所述延遲信號中的每個發生相移以由鎖相環進行相應處理，從而在所述單相電網電壓的四分之一周期內實現在58Hz至62Hz的頻率范圍上的鎖相，以提供用于給所述電池陣列再充電的鎖相信號。

12.如權利要求11所述的車輛，包括：

用于在車輛運行時給所述電池陣列充電的汽油發動機和發電機。

13.如權利要求11所述的車輛，其中，所述電動機為交流電動機。

14.如權利要求11所述的車輛，其中，所述電動機為直流電動機。

15.如權利要求11所述的車輛，其中，所述延遲信號從所述單相電網電壓延遲了四分之一周期。