[發(fā)明專利]利用三輥卷板機(jī)壓制槽型艙壁的模具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910160509.1
• 申請(qǐng)日: 2008-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101648243A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蕭閑;張祖祥;何越橋;周科偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新?lián)P子造船有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D37/12;B21D5/02
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所
• 代理人: 唐紉蘭

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種在船體建造過(guò)程中用三輥卷板機(jī)壓制槽型艙壁的方法和模具。屬船舶建造技術(shù)領(lǐng)域。

(二)背景技術(shù)

在船體建造過(guò)程中，有些船舶因設(shè)計(jì)和船型需要(如散貨船和油船)，貨艙的分艙橫壁一般設(shè)計(jì)為槽型。一般的船廠現(xiàn)在都采用油壓機(jī)分塊壓制槽型艙壁，然后再拼接成整體。即：按照油壓機(jī)壓頭與本體之間的跨距，同時(shí)考慮到可控壓制精度的最大壓制長(zhǎng)度，把槽型艙壁劃分為小塊(一般最大為1500mm×3000mm)，然后利用模具壓制成單槽型部件，在檢驗(yàn)合格后，最終在用胎架上拼接成整體。上述的這個(gè)常規(guī)方法普遍存在以下問(wèn)題：

1、一般的槽型艙壁尺寸大約為20000mm×20000mm，因油壓機(jī)加工能力限制必須被分割成很多小片，壓制工作量和拼接工作量很大，同時(shí)大量的拼接焊縫影響美觀，生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)效率低。

2、單槽型部件事實(shí)上存在精度允許的加工誤差，但在很多部件拼接過(guò)程中會(huì)造成誤差積累而導(dǎo)致最終誤差超標(biāo)或槽口對(duì)接不順。一般只能通過(guò)加放單槽型部件對(duì)接修割余量來(lái)消除此問(wèn)題，造成材料浪費(fèi)。

3、單槽型部件一般通過(guò)在用胎架拼接來(lái)控制拼接尺寸和精度，造成場(chǎng)地呆滯和利用率不高。

由于以上原因，造成船舶槽型艙壁制作周期長(zhǎng)，質(zhì)量控制困難，經(jīng)濟(jì)性也不好。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述用常規(guī)油壓機(jī)壓制槽型艙壁的弊端，提供一種能減少加工和拼接工作量的利用三輥卷板機(jī)壓制槽型艙壁的方法和模具。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種利用三輥卷板機(jī)壓制槽型艙壁的方法，其特征在于所述方法包括以下步驟：

步驟一、充分利用三輥卷板機(jī)現(xiàn)有配置和輥柱有效工作長(zhǎng)度，在三輥卷板機(jī)的兩個(gè)下輥柱上放置并用機(jī)械固定與下輥柱有效工作長(zhǎng)度相當(dāng)?shù)膲褐朴孟履＃辉谌伨戆鍣C(jī)的單個(gè)上輥柱上設(shè)置并用機(jī)械固定與上輥柱有效工作長(zhǎng)度相當(dāng)?shù)膲褐朴蒙夏＃伨戆鍣C(jī)一般的上輥柱和下輥柱有效工作長(zhǎng)度達(dá)到10000mm以上，也就意味著壓制槽型艙壁的模具的壓制長(zhǎng)度在10000mm以上。

步驟二、根據(jù)所述用上下模的壓制長(zhǎng)度設(shè)定槽型部件長(zhǎng)度，在板材下好料后，把三輥卷板機(jī)當(dāng)加長(zhǎng)的油壓機(jī)使用，用三輥卷板機(jī)的上輥柱帶動(dòng)上模下壓，通過(guò)上、下模的相互限制作用，一次把槽型部件壓制成型。

本發(fā)明的方法與現(xiàn)有常規(guī)方法比較的優(yōu)點(diǎn)是：

1、克服了普通油壓機(jī)對(duì)單槽型部件尺寸的限制，可以把加工長(zhǎng)度加長(zhǎng)到10000mm以上，減少部件數(shù)量，降低壓制工作量和拼接工作量，降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率。

2、單槽型部件一次加工成型，同時(shí)因部件長(zhǎng)度加長(zhǎng)而減少了縱向拼接次數(shù)，從而消除了積累誤差，降低了拼接難度，提高了槽型艙壁整體制作精度。

3、加長(zhǎng)的單槽型部件可在平地或平直胎架上拼接，提高了拼接場(chǎng)所的靈活性。

4、壓制和拼接相對(duì)簡(jiǎn)單化，使槽型艙壁制作周期加快，質(zhì)量控制相對(duì)容易。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述槽型艙壁壓制方法設(shè)計(jì)了一種模具，該模具包括上模和下模，上模和下模與三輥卷板機(jī)的上輥柱和下輥柱的有效工作長(zhǎng)度相當(dāng)，所述上模包括上模壓頭和上模基座，下模包括下模凹槽和下模基座，上模連接在三輥卷板機(jī)的單個(gè)上輥柱上，下模連接在三輥卷板機(jī)的兩個(gè)下輥柱之間。

所述上模壓頭與模基座之間采用可拆型連接，下模凹槽設(shè)計(jì)成可調(diào)型。

本發(fā)明所述模具加長(zhǎng)了槽型部件的壓制長(zhǎng)度，同時(shí)該模具與三輥卷板機(jī)的上輥柱和下輥柱的連接是可拆型的，不影響三輥卷板機(jī)的卷板功能。

綜上，本發(fā)明方法只需一臺(tái)三輥卷板機(jī)，并配以專用的模具，即可加長(zhǎng)槽型部件加工長(zhǎng)度，從而減少部件數(shù)量，既減少加工和拼接工作量又提高生產(chǎn)效率和加工精度，降低造船成本，提高機(jī)器使用效率，縮短船舶建造周期，并且可簡(jiǎn)單而有效的控制槽型艙壁制作質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明涉及的三輥卷板機(jī)與模具裝配示意圖。

圖2為圖1的A-A剖示圖。

圖3為發(fā)明涉及的三輥卷板機(jī)壓制單槽型部件示意圖。

圖4為圖3的B-B剖示圖。

圖5為本發(fā)明涉及的模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：上輥柱1、上模2、下模3、下輥柱4、單槽型部件5；上模基座2.1、上模壓頭2.2、下模凹槽3.1、下模基座3.2。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，本發(fā)明公布了一種在船舶建造過(guò)程中利用三輥卷板機(jī)壓制槽型艙壁的方法，該方法包括：