[發(fā)明專利]車輛用燈具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910160147.6
• 申請(qǐng)日: 2009-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN101634419A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伊藤昌康;時(shí)田主
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社小糸制作所
• 主分類號(hào): F21S8/10
• 分類號(hào): F21S8/10;F21V15/02;F21V19/00;F21V29/00;F21V29/02;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所
• 代理人: 陶鳳波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用燈具，特別涉及以半導(dǎo)體發(fā)光元件為光源的車輛用燈具。

背景技術(shù)

近年來已知有以發(fā)光二極管(Light?Emitting?Diode：LED)等半導(dǎo)體發(fā)光元件作為光源來使用的車輛用燈具。在用半導(dǎo)體發(fā)光元件作為車輛用燈具的光源時(shí)，為滿足車輛用燈具所要求的光量水平，謀求最大限度地利用半導(dǎo)體發(fā)光元件的發(fā)光。

一般來說，半導(dǎo)體發(fā)光元件具有如下性質(zhì)：若為得到高輸出而供給較大電流，則發(fā)熱會(huì)增加，在由于發(fā)熱而使得半導(dǎo)體發(fā)光元件的溫度變成高溫時(shí)，發(fā)光效率又會(huì)下降。因此，為高效地使半導(dǎo)體發(fā)光元件散熱，提出有各種車輛用燈具的散熱構(gòu)造。

例如提出有具備如下結(jié)構(gòu)的車輛用燈具(參考專利文獻(xiàn)1)：前端開放的殼體；封閉前端開口部的前面透鏡；具有半導(dǎo)體發(fā)光元件的光源單元；抵接于光源單元的散熱器；以及風(fēng)力扇。在該車輛用燈具中，利用汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)來使風(fēng)力扇旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力扇的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣流從散熱器附近流過，由此來冷卻散熱器，從而謀求半導(dǎo)體發(fā)光元件的散熱的高效化。

〔專利文獻(xiàn)1〕日本特開2007-35335號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

〔發(fā)明所要解決的課題〕

然而，從半導(dǎo)體發(fā)光元件照射出的光幾乎不產(chǎn)生所謂的輻射熱效果。因此，在半導(dǎo)體發(fā)光元件的光透過覆蓋燈具主體的前端開口部的透光罩而照向前方時(shí)，透光罩幾乎不被加熱，其結(jié)果，存在附著于透光罩外表面的雪、冰不易融化的問題。

對(duì)此，作為雪、冰向透光罩外表面附著的問題的解決方案，可以考慮設(shè)置加熱器等熱源的方法，但若設(shè)置加熱器，則制造成本增加，且需要耗費(fèi)用于使加熱器升溫的功率，這是不理想的。另一方面，考慮將半導(dǎo)體發(fā)光元件的發(fā)熱用作透光罩附著雪、附著冰問題的解決方案，若是這樣，則在節(jié)電和成本方面較理想。

在上述專利文獻(xiàn)1所公開的車輛用燈具中，由于散熱器的熱被散熱到殼體內(nèi)的空氣整體中，所以前面透鏡會(huì)略微被加熱，能得到一定程度的前面透鏡的融雪融冰效果。然而，該效果并不充分，尚有改善余地。

本發(fā)明是鑒于這樣的狀況而設(shè)計(jì)的，其目的在于提供一種既使半導(dǎo)體發(fā)光元件產(chǎn)生的熱高效地?cái)U(kuò)散，又能將該熱有效利用于透光罩的附著雪、附著冰問題的解決方案的技術(shù)。

〔用于解決課題的手段〕

為解決上述課題，本發(fā)明的一個(gè)方案是一種車輛用燈具，該車輛用燈具包括：包含具有前端開口部的燈具主體和覆蓋前端開口部地設(shè)于燈具主體的透光罩地形成的燈室；光學(xué)單元，收容在燈室內(nèi)，包含作為光源的半導(dǎo)體發(fā)光元件；支承光學(xué)單元的支承部件，包含具有半導(dǎo)體發(fā)光元件的載置面的光源安裝部，和與光源安裝部熱接觸，并形成從燈具主體側(cè)向透光罩方向延伸的通風(fēng)路地配置著的多個(gè)散熱片；以及風(fēng)扇，送風(fēng)使得空氣從燈具主體側(cè)向透光罩方向從通風(fēng)路內(nèi)流過。

根據(jù)該方案，能夠使半導(dǎo)體發(fā)光元件產(chǎn)生的熱高效地?cái)U(kuò)散，并將該熱有效利用于透光罩的附著雪、附著冰的解決方案。

在上述方案中，可以是光源安裝部沿光學(xué)單元的光軸方向延伸，配置散熱片使得通風(fēng)路與載置面平行。由此，能夠使半導(dǎo)體發(fā)光元件產(chǎn)生的熱高效地?cái)U(kuò)散，并將該熱有效利用于透光罩的附著雪、附著冰的解決方案。

另外，在上述方案中，散熱片可以被配置在光源安裝部的載置面的相反面?zhèn)取Ｓ纱耍軌蚴拱雽?dǎo)體發(fā)光元件產(chǎn)生的熱高效地?cái)U(kuò)散。

另外，在上述方案中，可以將光學(xué)單元記為第1光學(xué)單元，將光源安裝部記為第1光源安裝部，該車輛用燈具還包括：第2光學(xué)單元，與第1光學(xué)單元相獨(dú)立地收容在燈室內(nèi)，并包含作為光源的其他半導(dǎo)體發(fā)光元件；以及第2光源安裝部，與第1光源安裝部相獨(dú)立地設(shè)置在支承部件上，并且具有其他半導(dǎo)體發(fā)光元件的載置面；散熱片的一個(gè)端部區(qū)域的至少一部分與第1光源安裝部熱接觸，與端部區(qū)域相反側(cè)的端部區(qū)域的至少一部分與第2光源安裝部熱接觸。由此，能夠謀求車輛用燈具的小型化和低成本化。

另外，在上述方案中可以形成散熱片使得通風(fēng)路從燈具主體側(cè)至透光罩側(cè)具有較寬幅度。由此，能夠?qū)ν腹庹值母鼜V范圍實(shí)施附著雪、附著冰的解決方案。

〔發(fā)明效果〕

通過本發(fā)明，既能使半導(dǎo)體發(fā)光元件產(chǎn)生的熱高效地?cái)U(kuò)散，又能將該熱有效利用于透光罩的附著雪、附著冰問題的解決方案。

附圖說明

圖1是實(shí)施方式1的車輛用燈具的概略鉛直剖面圖。

圖2是用于說明形成于散熱片的通風(fēng)路與風(fēng)扇的位置關(guān)系的示意圖。

圖3的(a)和(b)是用于說明風(fēng)扇的配設(shè)位置的示意圖。

圖4是實(shí)施方式2的車輛用燈具的概略鉛直剖面圖。