[發(fā)明專利]汽車車身

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910159576.1
• 申請日: 2009-04-30
• 公開（公告）號: CN101643090A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·巴克曼
• 申請（專利權(quán)）人: F·波爾希名譽工學(xué)博士公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所
• 代理人: 蘇 娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車車身，其具有沿汽車縱向延伸且與汽車底 板連接的直立的中央通道，該中央通道的橫截面為u形斷面并且具 有朝向汽車底板的向下敞開的通道區(qū)域。

背景技術(shù)

由DE?102?35?532?A1公開了一種用于汽車車身底板結(jié)構(gòu)的中 央通道的橫向搭橋，其中橫向搭橋用于加強中央通道的向下敞開的 通道區(qū)域。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是，在汽車的中央通道的底側(cè)上設(shè)置封閉件，這 些封閉件能簡單地從汽車底板的底側(cè)來安裝并且總體對汽車車身的 底板結(jié)構(gòu)產(chǎn)生加強作用。

這一任務(wù)按照本發(fā)明通過一種開頭所述類型的車身來解決，其 中，所述中央通道在它的敞開通道區(qū)域處包括沿汽車縱向相互間隔 設(shè)置的成型封閉件，這些封閉件設(shè)置并固定在所述中央通道的縱向 延伸的折彎部之間。

通過本發(fā)明主要實現(xiàn)的優(yōu)點在于，封閉件可以增加汽車車身的 底板結(jié)構(gòu)的剛度，并且特別是在側(cè)面沖撞時力可以被傳遞到封閉件。 按照本發(fā)明，這是通過如下方式實現(xiàn)，即，中央通道在它的下面的 敞開通道區(qū)域處包括沿汽車縱向相互間隔設(shè)置的成型封閉件，這些 封閉件例如設(shè)置并固定在中央通道的縱向延伸的角形折彎部之間。

在本發(fā)明的另一種設(shè)計方案中，封閉件分別設(shè)置在用于汽車前 座的前面和后面的座椅橫梁之間，這些座椅橫梁分別在中央通道的 兩側(cè)延伸并且與汽車底板固定連接。通過封閉件在敞開通道區(qū)域中 每一側(cè)的座椅橫梁之間的這種布置和結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了，在有側(cè)面碰撞力 時，封閉件可以將碰撞力從一側(cè)通過該通道區(qū)域傳遞到底板結(jié)構(gòu)的 另一側(cè)中。

按照一種設(shè)計方案，中央通道的兩個封閉件優(yōu)選是由擠壓型材 構(gòu)成，或者按照另一種設(shè)計方案，一個封閉件可以由鋁材的加筋鑄 件構(gòu)成，而另一個封閉件由擠壓型材構(gòu)成。通過封閉件的這種結(jié)構(gòu) 設(shè)計實現(xiàn)了一種剛性的既傳力又傳扭矩的構(gòu)件。

另外按照本發(fā)明，被設(shè)計為擠壓型材的封閉件可以包括由垂直 隔板劃分并且沿汽車橫向延伸的多個空腔。擠壓型材具有多個空腔 的這種實施方案一方面獲得一種輕型構(gòu)件，另一方面可以吸收并傳 遞沿汽車橫向出現(xiàn)的相對大的作用力。

按照本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方案，后面的封閉件在擠壓型材的 外邊的橫向延伸的空腔中分別具有一個被包圍的空腔。該被包圍的 空腔具有向內(nèi)縮進的下底部，其中，在該被包圍的空腔中通過擠壓 型材的上底部和該被包圍的空腔的下底部設(shè)有貫穿這兩個底部的固 定螺栓，用于以雙剪連接的方式連接到中央通道上。特別地，該擠 壓型材為了有針對性地吸收碰撞力而具有一個外邊的空腔，該空腔 具有比另一個外邊的空腔更大的寬度并且在這兩個空腔之間設(shè)有一 個中間空腔。

作為本發(fā)明的另外的變型實施方案，被設(shè)計為加筋鑄件的封閉 件具有橫向延伸并且相互間隔的多個垂直隔板，這些垂直隔板通過 多個垂直的橫向隔板相連接，其中，這些隔板總體構(gòu)成一個朝一側(cè) 敞開的支承結(jié)構(gòu)。通過這些由縱向及橫向隔板形成的加強筋提供了 一種穩(wěn)固的吸收力矩的封閉件。

在本發(fā)明的一種改進方案中，被設(shè)計為加筋鑄件的前面封閉件 具有從中央通道的折彎部上的固定表面開始豎起的支承橋，該支承 橋分別以一個端側(cè)支承表面分別靠置在中央通道的一個內(nèi)壁上。通 過位于中央通道的側(cè)壁之間的該支承橋，除了固定在中央通道上之 外還通過在該支承橋的端部的豎起的端側(cè)支承表面實現(xiàn)了在有側(cè)向 力時的附加穩(wěn)固性。封閉件的擠壓型材和鑄件在角部通過固定螺栓 被固定在汽車車身上，例如固定在焊接螺母中。

按照本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方案，前面的封閉件由擠壓型材構(gòu) 成，其至少在上面的橫向延伸的固定板區(qū)域中具有上下重疊和并排 的橫向延伸的多個空腔。在外邊的空腔中，為了供固定螺栓貫穿分 別圍成另一個空腔，該另一個空腔具有上底部和向內(nèi)縮進的下底部， 用于以雙剪連接的方式通過固定螺栓連接在中央通道上。該封閉件 具有在固定板之間引入的凹陷作為汽車水管的自由通道。這一凹陷 可以例如通過銑削加工來制造。

按照本發(fā)明的一種設(shè)計方案，被設(shè)計為擠壓型材的封閉件包括 兩個并排設(shè)置的擠壓型材，它們分別具有兩個通過隔板分開的橫向 延伸的空腔。

按照本發(fā)明的又一種設(shè)計方案，封閉件的每個擠壓型材和每個 鑄件在角部通過固定螺栓固定在汽車車身上的焊接螺母或固定螺母 中。

按照本發(fā)明的一種設(shè)計方案，封閉件能夠從汽車的底側(cè)通過固 定螺栓安裝在中央通道或汽車車身的構(gòu)件上。