[發明專利]一種水中運行物體表面的氣泡減摩防腐結構

無效

• 申請號: 200910159371.3
• 申請日: 2009-07-09
• 公開（公告）號: CN101708762A
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 徐林波
• 申請（專利權）人: 徐林波
• 主分類號: B63B1/38
• 分類號: B63B1/38;B63B59/04;B63G8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明所涉及的是一種水中運行物體表面的減摩防腐結構。

背景技術

我們知道，水是空氣摩擦阻力的大約800倍。利用在水中運行物體表面產生氣泡的方法可極大地減小其在行駛時的摩擦阻力。

盡管人們早已在這方面進行了十分深入的研究，并提出了許多相關發明和專利，但由于在殼體結構、制造工藝、制造成本、減摩效果等方面存在著一些難以解決的問題，而使這種方法至今無法實際應用。

另外，在殼體防腐方面人們采用的在殼體材料和表面涂層上不斷改進完善的方法，也似乎已經攀臨頂峰、走到了盡頭。

發明內容

為此，本發明設計了一種水中運行物體表面氣泡減摩防腐結構，其設計方案是：

1、用各種透氣阻水材料，如：高強度纖維布、纖維增強塑膠薄膜、透氣鋼、透氣混凝土、輕質高強度預應力鋼筋混凝土制品、密布有透氣阻水微孔的鋼板等，將全部、或部分會與水接觸的水中運行物體外表面封閉包裝起來，形成雙層殼體結構；在雙層殼體之間的間隙中通入具有一定壓力的氣體；使氣體透過其外層殼體，在其與水接觸的一側表面形成一層膨脹氣泡，將水與外層殼體表面隔離，并隨時將外層殼體表面的污染物清洗掉。

2、可用上述透氣阻水材料制成板狀、面狀、空心管狀、雙層空心夾板狀等，并包覆在水中運行物體的殼體外表面。對于板狀或面狀材料，可將設在雙層殼體之間的通氣管路作為其固定支撐架；而空心管狀或雙層空心夾板狀材料可直接貼附固定在內層殼體上。

3、根據不同深度，將雙層殼體之間的間隙劃分為一定數量的、具有與其水深壓力相應的氣壓區域；并通過相應通氣管路為這些區域提供具有不同氣壓的氣體；或者將具有不同透氣壓的透氣阻水材料設置在的不同水深位置上，并向雙層殼體之間的間隙中通入具有相同壓力的氣體，以便在整個外層殼體表面上得到較為一致的氣泡效果。

4、可通過選擇使用具有不同透氣壓的透氣阻水材料來設計產生氣泡的大小，從而得到最佳的隔離和清洗效果。

5、可將高強高模聚乙烯纖維(也稱防彈纖維)用于制造上述透氣阻水材料。這種高強高模聚乙烯纖維的強度、耐磨、防腐性都是當今纖維之最；其受力相當于優質鋼絲的15倍，普通高強化學纖維的10倍；能抗紫外線和耐各種化學腐蝕；并且有突出的抗沖擊、抗切割韌性。

6、上述水中運行物體可以是各種艦船、潛艇，也可以是在水中運行的魚雷、導彈。

這種水中運行物體表面氣泡減摩防腐結構的特點是：氣泡的形成機理是使壓力氣體通過透氣阻水材料擠出膨脹而不是高速噴出，從而可用少量的氣體獲得最佳的氣泡隔離效果。

這種水中運行物體表面氣泡減摩防腐結構的有益之處在于：其結構和工藝簡單、實用；制造成本低、周期短；維修和更新容易；能夠以很低的代價，使水中運行物體獲得極小的摩擦阻力和長久的防腐能力。

附圖說明

下面結合附圖對本發明進一步說明。

附圖是這種水中運行物體表面氣泡減摩防腐結構的示意圖。

圖中1.內層殼體；2.外層殼體；3.通氣管路；4.壓力氣體；5.膨脹氣泡。

具體實施方式

附圖中，將板狀或面狀透氣阻水材料固定支撐在通氣管路(3)上，構成水中運行物體的外層殼體(2)；通氣管路(3)固定在水中運行物體的內層殼體(1)上；通過設在通氣管路(3)上一定數量的氣孔，向雙層殼體之間的間隙中通入壓力氣體(4)，當其達到一定壓力時，便會透過水中運行物體的外層殼體(2)，在其與水接觸一側的表面形成一層膨脹氣泡(5)，它將水與水中運行物體的外層殼體(2)的外表面隔離，并隨時將水中運行物體的外層殼體(2)表面的污染物清理掉。