[發明專利]改進渦輪增壓發動機的排氣再循環的系統及方法

有效

• 申請號: 200910158863.0
• 申請日: 2009-07-03
• 公開（公告）號: CN101624948A
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 羅伯特·艾伯特·斯坦;丹尼爾·約瑟夫·斯泰爾斯;唐納德·J·劉易斯
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 衷誠宣

1.一種向內燃發動機提供EGR的系統，所述系統包括：

內燃發動機；

包括壓縮機和渦輪的渦輪增壓器；

能夠從發動機的排氣系統將排氣通向壓縮機上游的發動機進氣系統中的位置或 通向壓縮機下游的發動機進氣系統中的位置的單個EGR閥；及

控制器，在所述單個EGR閥的狀態從僅供應排氣到壓縮機下游的工況改變到僅供 應排氣到壓縮機上游的工況期間所述控制器提供扭矩補償。

2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述扭矩補償包括調節內燃發動機 的點火正時，當EGR閥狀態從僅供應排氣到壓縮機上游的工況改變到僅供應排氣到壓 縮機下游的工況時所述控制器提供扭矩補償。

3.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述扭矩補償包括在EGR閥狀態改 變期間調節EGR閥的位置以增加且然后減少通過EGR閥的EGR流。

4.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述扭矩補償包括調節發動機氣門 正時。

5.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述扭矩補償包括調節到發動機的 燃料正時。

6.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述扭矩補償包括調節渦輪增壓器 增壓壓力。

7.一種向內燃發動機提供EGR的系統，所述系統包括：

具有排氣道和進氣道的內燃發動機；

具有壓縮機和渦輪的渦輪增壓器，所述渦輪增壓器通過排氣道和進氣道連接到內 燃發動機；

單個EGR閥，所述EGR閥配置為EGR閥的入口與渦輪增壓器的上游排氣道連通， EGR閥的第一出口與壓縮機下游的進氣道連通，及EGR閥的與第一出口不同的第二出 口與壓縮機上游的進氣道連通；及

控制器，所述控制器響應于壓力差調節所述EGR閥的位置，所述壓力差是進氣歧 管和排氣道之間的壓力差；

其中當EGR的狀態從輸送排氣到壓縮機上游的進氣道轉換到輸送排氣到壓縮機 的下游的進氣道時，所述控制器還相對于調節的EGR閥的位置和渦輪增壓器的效率調 節發動機氣門正時。

8.一種向內燃發動機提供EGR的方法，所述方法包括：

調節單個EGR閥的位置到第一位置以在發動機進氣歧管和發動機排氣道之間的 第一壓力差輸送排氣到壓縮機上游；及

調節單個EGR閥的位置到第二位置以在發動機進氣歧管和發動機排氣道之間第 二壓力差輸送排氣到壓縮機下游。

9.一種向內燃發動機提供EGR的方法，所述方法包括：

當發動機轉速較低且發動機扭矩需求較高時，調節單個EGR閥的位置以便排氣在 壓縮機的上游的第一位置流入發動機進氣系統；及

當發動機轉速較高或當發動機扭矩需求較低時，調節單個EGR閥的位置以便排氣 在壓縮機下游的第二位置流入發動機進氣系統。

10.如權利要求9所述的方法，其特征在于，所述EGR閥能夠將排氣通向到至少 兩個路徑，其中EGR閥為電氣控制的。